市政道路水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)探討

孫 景 輝

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030000)

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市政道路水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)探討

孫 景 輝

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030000)

論述了水泥穩(wěn)定碎石施工在市政道路工程中的重要性，并結(jié)合工程案例，從施工準(zhǔn)備、攤鋪、碾壓等方面，總結(jié)了水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)要點(diǎn)及注意事項(xiàng)，旨在提高市政道路的施工質(zhì)量。

市政道路，水泥穩(wěn)定碎石，施工技術(shù)，路面

交通行業(yè)的發(fā)展為城市經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新的發(fā)展動(dòng)力，近年來(lái)，我國(guó)城市車(chē)輛增加迅速，加上人口的巨大壓力，使得市政道路的完善和擴(kuò)建成為必然，一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展快慢，市政道路的完善與否是直接影響因素，因此，各地都在不斷加強(qiáng)市政道路建設(shè)。但是，因?yàn)閷?duì)于路基處理、材料應(yīng)用以及技術(shù)應(yīng)用方面，市政道路仍然存在一些問(wèn)題，導(dǎo)致市政道路建設(shè)質(zhì)量大打折扣，道路使用壽命也有所降低，過(guò)程中常常出現(xiàn)路面損壞、坍塌等問(wèn)題，為市政道路的養(yǎng)護(hù)維修增加了不必要的成本，也影響了正常的車(chē)輛通行，對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為不利，亟待解決。

1 水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)在市政道路工程中的重要性作用

市政道路質(zhì)量的好壞，在很大程度上受到道路地基部分施工技術(shù)的影響，因此，利用先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行道路路基的鋪設(shè)十分重要。而水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)因其自身的優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)，受到越來(lái)越多道路施工單位的青睞，已經(jīng)廣泛應(yīng)用到市政道路施工中，成效顯著。水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)對(duì)于施工人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和建筑素養(yǎng)要求比較高，需要施工人員熟練掌握這一技術(shù)的全過(guò)程和關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，并能從整體上把握施工進(jìn)度安排，確保整條路段的施工質(zhì)量保持一致和穩(wěn)定。實(shí)踐證明，水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)能夠更好的提升市政道路的使用性能，并能延長(zhǎng)道路使用壽命，降低道路損壞事件發(fā)生概率，減少后期道路養(yǎng)護(hù)和維修成本，保證城市內(nèi)交通順暢，意義重大。

2 水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)應(yīng)用需要注意的要點(diǎn)

2.1 施工前期準(zhǔn)備要點(diǎn)

進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石施工，首先要做好施工材料的準(zhǔn)備，路基部分的施工必須嚴(yán)格按照市政道路施工標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于材料的要求進(jìn)行，保證材料的質(zhì)量。其次，要做好基層路肩的承載力加強(qiáng)工作，考慮到今后大噸的車(chē)輛經(jīng)過(guò)對(duì)路面造成的損壞，必須打好基層路肩的抗壓基礎(chǔ)。要保證對(duì)于路肩的壓實(shí)施工，保證壓實(shí)的厚度與水泥穩(wěn)定碎石壓實(shí)厚度相同，保證路基的平整性。最后，要做好施工期間的排水處理，通過(guò)開(kāi)挖泄水溝渠的方式，及時(shí)排除施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的廢水積水，防止對(duì)路基和路肩的穩(wěn)定性造成破壞。

2.2 水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的碾壓要求

1)根據(jù)混合料的含水量、天氣狀況、碾壓設(shè)備等情況，碾壓段長(zhǎng)度為50 m～80 m，避免過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，碾壓段設(shè)置明顯的分界標(biāo)志，以防漏壓。2)碾壓組合方式和遍數(shù)由試驗(yàn)段確定，遵循先穩(wěn)壓、后輕壓、再重壓的原則，直至壓實(shí)度合格。3)碾壓時(shí)，壓路機(jī)重疊1/2輪寬，初壓采用1.5 km/h～1.7 km/h的速度，復(fù)壓采用1.8 km/h～2.0 km/h的速度。4)壓路機(jī)倒車(chē)、換擋要輕且平順，不在完成后或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車(chē)，倒車(chē)時(shí)從原路返回。在未碾壓的一端倒車(chē)位置錯(cuò)開(kāi)成齒狀，并配專(zhuān)人處理個(gè)別部位的壅包等。5)嚴(yán)格控制碾壓含水量，混合料表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，再進(jìn)行碾壓。

3 水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)中上下基層的攤鋪要求和碾壓技術(shù)要點(diǎn)

3.1 水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)中上下基層的攤鋪要求

攤鋪是水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)應(yīng)用必須要用到的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一般分為下基層攤鋪和上基層攤鋪，自下而上進(jìn)行攤鋪。下基層的攤鋪?zhàn)钕冗M(jìn)行，一般由推土機(jī)執(zhí)行攤鋪任務(wù)。為了使得下層攤鋪的混合料能夠均勻，不會(huì)出現(xiàn)短缺或過(guò)多堆積的情況，在攤鋪材料的堆放上，一般要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格計(jì)算，推土機(jī)將卸置的材料進(jìn)行大致平整推動(dòng)后，再利用平地機(jī)進(jìn)行精準(zhǔn)施工處理，壓實(shí)材料。

進(jìn)行上基層的攤鋪時(shí)，要首先選用能夠滿(mǎn)足水泥穩(wěn)定碎石施工速度的機(jī)械設(shè)備，包括攪拌機(jī)、攤鋪機(jī)等，進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石施工時(shí)，攪拌機(jī)需要不停工作，以滿(mǎn)足攤鋪時(shí)所需的攤鋪填筑材料，攤鋪時(shí)還要特別注意的是不能出現(xiàn)縱向的裂縫，為后期的碾壓工作避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象做好鋪墊。做好攤鋪后，要安排人員進(jìn)行廢料和離析材料的處理。

3.2 碾壓技術(shù)要點(diǎn)

在做好前面的準(zhǔn)備和攤鋪工作后，最為關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)就是碾壓。進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)施工碾壓，需要把握好碾壓的速度和碾壓次序。一般先進(jìn)行穩(wěn)定碾壓來(lái)增加攤鋪表面的密實(shí)度，但是通常情況下，為減少現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械數(shù)量，省去不必要的麻煩，一般采用振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)代替穩(wěn)定碾壓機(jī)，這時(shí)只需將振動(dòng)壓路機(jī)調(diào)至免振動(dòng)狀態(tài)，保持約12 h的碾壓，碾壓速度一般保持在1.5 km/h～2.1 km/h之間，即可完成穩(wěn)定碾壓機(jī)同樣的效果。

做好靜止碾壓處理后，再進(jìn)行振動(dòng)碾壓，進(jìn)一步加強(qiáng)路面密實(shí)度。進(jìn)行振動(dòng)碾壓時(shí)，要參照一定的振動(dòng)參數(shù)和碾壓次數(shù)，保持穩(wěn)定的碾壓速度(一般在3 km/h)。為了減少壓痕，還要控制好碾壓機(jī)的輪重疊寬度，一般控制在1/2～1/3之間。要想實(shí)現(xiàn)對(duì)于攤鋪路面的最佳壓實(shí)效果，一般選用噸位較大的碾壓機(jī)，能夠發(fā)揮更深層次的碾壓密實(shí)度提升，為路基的穩(wěn)定提供保障。水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)施工一般要經(jīng)歷穩(wěn)壓、振壓、靜碾和收光的過(guò)程，每個(gè)過(guò)程都有對(duì)應(yīng)的要點(diǎn)和關(guān)鍵，在施工中必須嚴(yán)格要求，確保層層施工的有效性。

4 水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)應(yīng)用

現(xiàn)階段，水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，各地的道路建設(shè)中已經(jīng)先后完成了大量的水泥穩(wěn)定碎石施工，成效顯著。

案例一：

2015年8月20日，由銅山公路施工企業(yè)承建的縣道304茅范線路面大修工程已完成水泥穩(wěn)定碎石層的攤鋪工作，整改主體工程將于8月底完工。縣道304茅范線是橫穿銅山區(qū)北部的一條東西向地方干線公路，東起茅村環(huán)島，向西經(jīng)大莊、藺家壩等，止于鄭集供電站西322省道，路線長(zhǎng)約21.784 km。此次大修改造工程起自藺家壩張谷山橋，至322省道徐豐路鄭集供電站，長(zhǎng)10.784 km，項(xiàng)目投資1 500余萬(wàn)元。按照三級(jí)公路、設(shè)計(jì)速度40 km/h等施工方案相關(guān)要求，銅山公路施工企業(yè)嚴(yán)格施工工序，嚴(yán)把工程質(zhì)量，倒排工期，機(jī)械滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，目前已完成新橋和鐵路小橋兩座橋梁的全部施工工序及路面的水泥穩(wěn)定碎石層攤鋪。該標(biāo)段大修工程完成后，將成為104國(guó)道、310國(guó)道、322省道等干線道路的重要連接點(diǎn)，也將成為徐州市北環(huán)高架開(kāi)工后，徐州北部的重要通道。

案例二：

2016年7月23日，沈平線施工現(xiàn)場(chǎng)，3臺(tái)壓路機(jī)、2臺(tái)攤鋪機(jī)、1臺(tái)灑水機(jī)、數(shù)量自卸汽車(chē)嚴(yán)陣以待，施工人員忙碌的指揮著攤鋪機(jī)械，正式開(kāi)始鋪設(shè)水泥穩(wěn)定碎石基層。沈平線通過(guò)基層試驗(yàn)段施工，確定了后續(xù)鋪裝的松鋪系數(shù)、松鋪厚度、壓實(shí)工藝、壓實(shí)遍數(shù)以及施工機(jī)械組合，確定了以準(zhǔn)備下承層、施工放樣、混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)一條線的施工工藝流程。

沈平線項(xiàng)目部水穩(wěn)層鋪筑工作的第一炮已經(jīng)成功打響，這也預(yù)示著路面鋪裝各項(xiàng)工作也將逐漸展開(kāi)。項(xiàng)目部人員一直秉承“安全為主、質(zhì)量第一”的施工原則，精心組織、嚴(yán)謹(jǐn)施工。隨著第一輛滿(mǎn)載水泥穩(wěn)定碎石的自卸汽車(chē)緩緩駛離西佛基層水穩(wěn)拌合站，鞍羊線(臺(tái)安至黑山界)改造工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工正式拉開(kāi)序幕。

為確保高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成通道精品工程項(xiàng)目，開(kāi)工前就制定了詳細(xì)的施工組織方案和質(zhì)量進(jìn)度保證措施，并在基層施工、攤鋪施工以及碾壓作業(yè)等關(guān)鍵工序全部堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求：基層施工采用雙鋼絞線加自動(dòng)找平裝置，有效保證平整度和厚度；攤鋪施工采用雙機(jī)全幅梯隊(duì)式連續(xù)作業(yè)，徹底消除縱向接縫；碾壓作業(yè)采用3臺(tái)22 t，2臺(tái)14 t振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓，確保壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

5 結(jié)語(yǔ)

在市政道路施工過(guò)程中使用水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)，為道路工程奠定了牢靠的基礎(chǔ)，為道路的使用質(zhì)量提供強(qiáng)有力的保障。各地紛紛使用水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)進(jìn)行道路攤鋪碾壓施工，投入運(yùn)營(yíng)的道路使用狀況良好，后期養(yǎng)護(hù)維修成本穩(wěn)定，建筑成效顯而易見(jiàn)，是值得提倡的道路施工技術(shù)。

[1] 周于磊.市政道路施工中水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的應(yīng)用及施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].建材與裝飾,2016(7):277-278.

[2] 苗長(zhǎng)林.市政施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工探討——以市政道路建設(shè)為例[J].黑龍江科技信息,2013(22):184.

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On construction technique for cement stabilized crashed stones on municipal roads

Sun Jinghui

(TaiyuanMunicipalEngineeringCompany,Taiyuan030000,China)

The paper indicates the importance of the cement stabilized crashed stones in municipal road projects, and sums up the technical points for the cement stabilized crashes stone construction from the construction preparation, pavement and compaction by combining with the construction cases, so as to improve the construction quality of the municipal roads.

municipal road, cement stabilized crashed stone, construction technique, roadbed

1009-6825(2016)31-0154-02

2016-08-17

孫景輝(1981- ),男，工程師

U416.214

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