淺析電控柴油車故障診斷的常用方法

李治亮 李帥 劉少兵

摘 要：隨著工業技術的發展，特別是新技術在車輛中的應用，目前載重車輛正在逐步電控柴油化，這些車輛出現故障后，給車輛故障診斷帶來了新的挑戰，本文針對電控柴油車總結了故障診斷的常用方法原則和一般實踐操作步驟，為車輛故障診斷提供參考。

關鍵詞：電控；柴油車；故障診斷

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.07.063

隨著我國車輛工業技術的不斷進步，車輛更新換代速度加快，特別是載重車輛已逐步柴油化，然而傳統的直列泵噴油技術，已不能滿足現代柴油機對燃油精度的控制和廢氣排放等方面越來越嚴格的要求。越來越多的發動機采用電腦控制和燃油噴射技術如：電控單體泵、泵噴嘴和高壓共軌等。雖然電控柴油車燃油利用率高、動力強勁、故障率相對較低，但車輛使用—段時間之后，難免會出現各種各樣的故障，若不及時修復，將會影響車輛正常使用，甚至造成車輛其他方面嚴重問題。電控柴油車由于新技術的應用，出現故障更加復雜，診斷難度增加，其診斷方法和步驟也發生了一些變化，如盲目檢查操作甚至發生危險事故，因此應遵循“結合結構、聯系原理、分清現象、從簡到繁、由外到內、分段查找”的方法進行故障診斷與排除。

1 診斷電控柴油車故障一般方法原則

（1）由外部到內部。車輛出現故障時，首先應對車輛結構外部可疑的故障部位予以檢查，然后再檢查電子控制系統，這是因為檢查電子系統的控制器、傳感器和執行器以及線路時比較困難、復雜，費時費力。如當車輛發動機不能正常啟動時，應先檢查車輛低壓油路是否供油正常、高壓油管有無脈動，外部進排氣管是否堵塞、重要元件的聯接是否可靠、起動機轉速和運作是否正常等。

（2）由簡到繁。能夠用簡單方法檢查的可疑故障部位應該首先利用直觀經驗法進行檢查。如“看”即觀察車輛油路是否漏油、進氣、進排氣管路有無破裂、電氣線路有無松動接觸不良等情況；“摸”即用手觸摸可疑部位有無不正常的高溫，以及接觸部位是否接觸不良；“聽”即用耳朵或借助于銅棒、起子等工具聽一些工作部位發出的響聲規律，判斷零部件工作情況，如發動機氣門罩蓋有沒有“噠噠”金屬敲擊聲、缸體部位活塞敲缸聲、儲氣罐及管路的漏氣聲等情況。一些較為明顯的故障采用直觀經驗法能夠快速查找出來，而對于一些相對復雜的故障需要借助于儀器儀表以及其他專用檢查工具進行診斷時，也應該先使用簡單儀器如：萬用表檢查較容易查出的一些故障，能就車檢查的項目優先進行檢查。

（3）代碼優先。電控車輛一般都可以通過故障代碼反應車輛存在的問題，讀取故障代碼時，應按照車輛使用說明提供的具體方法，并根據代碼檢查和排除具體的故障部位。若故障車輛無故障代碼輸出或者故障代碼所指示的問題經排查后，發動機故障現象仍然存在，這是由于故障診斷系統只能對控制系統有關的部分進行自診斷，有時僅僅依靠自診斷系統是不能解決所有發動機問題，此時應該對發動機其他可疑的故障部位進行逐項深入檢查。

2 電控柴油車故障診斷的一般步驟

故障診斷的一般步驟是在基本原則和方法的引導下，加上故障診斷基本流程問診試車、分析研究、推理假設、測試確認、修復驗證、查找原因組合而成。在具體實施過程中要從車輛整體到各個部分、從總成系統到各個機構裝置、從油氣電管線到零部件和元器件層層深入分析故障，靈活的組合、交叉利用常用的分析方法和試驗手段，才能有效的查找故障點。具體主要包括以下幾個方面：

（1）判斷故障現象。車輛在實際使用一段時間后，隨著各總成、部件的磨損，其技術狀況必然會發生一定程度的變化或下降。而對于有些變化會比較明顯，成為影響車輛正常使用的故障。對于離合器打滑、分離不徹底，發動機發動不著等比較明顯的故障，一般不需要專門的測試即可以確定車輛存在的故障現象；而對于不明顯的問題，如電控部分出現故障、燃油消耗量增加、排氣污染達不到要求等現象，則必須通過專門的測試和試驗才能判斷。

（2）確定故障性質。電控柴油車輛出現故障后，首先通過儀表板顯示屏指示燈觀察電控系統自診斷情況。若只有在發動機運轉過程中指示燈才顯示故障，則說明電控系統存在故障，這是因為發動機故障在運轉時才能被診斷系統監測到，此時可以讀取電控系統內部存儲器中的代碼，并據此查找故障原因。

若發動機運轉時儀表板指示燈不顯示，而發動機又確實存在故障，則說明問題出在機械結構部分，診斷系統識別不到故障，此時要根據具體的故障現象，深入分析可能出現的故障部位，按照結合結構、聯系實際、分段查找、逐步縮小范圍的方式進行診斷。值得注意的是只有確定電控系統有故障時，才進行檢查此部分故障，否則不能隨意對電控系統亂拆亂卸。

（3）區分故障系統。為了快速診斷和減少故障診斷的工作量，應按照由表及里、先簡后繁、先易后難的程序進行檢查、分析、判斷。當發動機出現異常現象后，先確定是機械系統、電路系統、油路系統中的哪一部分出現故障，這樣就可以減去大部分的工作量，集中精力在某一個范圍內進行檢查診斷。

（4）利用診斷系統檢查。車輛進入診斷系統檢查時，應該將故障診斷代碼記入到存儲器中，如果已經在存儲器中產生的故障代碼不能消除時，必須先檢查故障代碼產生的具體位置和原因。確認當前故障碼時一種是根據診斷儀表指示燈閃爍確認故障碼，另一種是利用專用的診斷儀進行確認。通過指示燈閃爍確認故障碼時應注意，發動機運行狀態與停機狀態下顯示的內容會有所不同，發動機停機時顯示當時產生的故障碼和以前產生的記憶了的故障碼，而發動機運行時只顯示當時產生的故障碼。利用專用的診斷儀確認故障碼時，讀取的是控制系統存儲器記憶了和當前發生的故障碼，因此與發動機運行狀態無關。

具體實施車輛故障診斷時要根據車輛具體故障現象、特點、現有的診斷工具和條件，以及診斷人員的技術水平和實踐經驗，在綜合分析的基礎上，靈活、交叉使用各種診斷方法和手段診斷故障。

3 結束語

電控柴油車與以往有很大的革新，控制對象增多，控制精度更高，結構更加復雜，同時車輛故障診斷的方法和手段也相應發生了變化，探討電控柴油車輛故障診斷的常用方法，做到多種方法靈活運用，總結車輛常見故障診斷的一般過程，對提高車輛快速診斷，盡早發現車輛存在的故障并予以排除，對提高車輛技術狀況、延長車輛使用壽命具有重要意義。

作者簡介：李治亮（1988-），男，安徽潁上人，碩士，主要從事汽車工程專業方向的教學和研究。