公共交通型自動扶梯扶手帶驅動原理及故障介紹

劉穩

摘 要：隨著軌道交通客流的不斷攀升，安全事故也有所增長，尤其是自動扶梯作為地鐵疏散客流的運輸裝置顯得尤為重要，導致安全事故的發生主要原因有：人的不安全行為和物的不安全因素。乘客在乘坐扶梯時，當自動扶梯扶手帶運行速度相對于梯級、踏板或膠帶的速度慢0～+2%，扶手帶速度低于梯級速度而造成人體后仰而發生意外，這是物的不安全因素；老人小孩屬于缺乏大人監護及缺少安全乘梯意識是導致客傷，這是人的不安全行為，人的不安全行為我們可以通過宣傳乘梯意識加強安全宣傳得到解決，設備的不安全行為就需要我們作為一名管理人員了解設備的結構原理，從根本上減少故障的發生，減少乘客的傷害，本文對自動扶梯中的扶手帶進行深入解析，讓大家知道扶手帶的運行原理及常見故障處理。

關鍵詞：扶手帶；客傷；原理及故障

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.07.190

1 扶手帶簡介

自動扶梯的運行由兩個最基本的傳動組成，既梯級的鏈條傳動和扶手帶的帶傳動。在乘坐扶梯時，人們手扶持的移動帶狀物即為扶手帶。通過電機傳動扶手帶驅動扶手帶運行。其運行方向應與梯級、踏板或膠帶相同。扶手帶扶手帶分兩大類：標準C型和V型，一般是用聚氨酯和橡膠材料制成。

另外扶手帶還應有還有扶手帶斷帶保護、扶手帶入口膠開關保護，消除靜電等裝置。

2 扶手帶驅動原理

扶手帶的驅動方式并不是唯一的，只要能保證驅動摩擦力即可，扶手帶驅動方式有：（1）摩擦輪驅動，利用摩擦輪與扶手帶之間的摩擦力帶動扶手帶驅動；（2）壓輪直線驅動，通過布置兩組或者多組滾輪夾住扶手帶來驅動。如：公共交通重載型扶梯一般用摩擦輪驅動。

扶手驅動裝置是由梯級的驅動主輪一起帶動的，實際中，驅動扶手帶的壓帶輪周長大小會使得轉動線速度有細微差別，這時就通過調整壓帶輪的松緊程度（圖中調節螺栓），使扶手帶速度滿足0-2%偏差的要求。

扶手帶測速開關原理：扶手帶的測速是通過安裝在扶梯上的旋轉編碼器檢測扶手帶速度和微機內設定值比較，如果檢測扶手帶的速度與梯級速度不在0～+2%內，扶梯報出相應的故障代碼停止運行，從而保證人生安全。

3 扶手帶常見的故障處理

根據國標GB16899-2011規定“扶手帶的運行速度相對于梯級、踏板或膠帶的速度允差為0～+2%“當扶手帶的運行速度允差大于這個數值時會造成人體后仰而發生意外。扶手帶速度異常主要是由于扶手帶驅動鏈條、扶手帶的松緊度和扶手帶監控裝置的調整。下述以日立1200EX-BPG型號的扶梯，V型扶手帶為例。

（1）鏈的調整：①扶手帶驅動主鏈的調整：松開緊固螺栓，用調節螺栓向左調節，直至鏈條松弛度在35-45/5KG.F；②扶手帶驅動鏈的調整：松開調整鏈輪裝置的鎖緊螺母（有4個18*54的螺絲），擰動調節螺栓上的螺母，使調整鏈輪升高，將鎖緊螺絲緊固到半緊固狀態，觀察驅動鏈的松弛度在25-35/5KG.F；③扶手帶驅動鏈，伸長率不應超過1.5%，應能與鏈輪正常咬合，鏈輪應無嚴重磨損。

注意：驅動裝置是通過驅動鏈的拉力，驅動端部驅動輪，使纏繞在驅動輪上的扶手帶運轉，因此特別要注意扶手帶的漲緊力適當，鏈的張緊度應該適中。

（2）扶手帶速度檢測裝置的調整：①橡膠輪和鐵滾輪夾住的狀態下，通過摩擦帶動橡膠輪和鐵滾輪動作，同時在鐵滾輪上裝有旋轉編碼器，當橡膠輪的外徑磨損時，需要更換橡膠滾輪；②旋轉編碼器上的振動，往往會成為誤脈沖發生的原因。因此，應對設置場所、安裝場所加以注意。每轉發生的脈沖數越多，旋轉槽圓盤的槽孔間隔越窄，越易受到振動的影響。在低速旋轉或停止時，加在軸或本體上的振動使旋轉槽圓盤抖動，可能會發生誤脈沖。所以旋轉編碼器的震動也會影響到速度的偏差。

（3）扶手帶松緊度的調整：扶手帶的張緊度，在使用60N的力的情況下按壓扶手帶其變化量為18-21MM，不符合可以調整，通過改變扶手帶的張緊弓改變扶手帶的張緊的程度。

4 扶手帶的維護要求及標準

維護要求及標準：①檢查扶手帶的表面和里面有無明顯傷痕和摩擦跡象、扶手帶上、下運行時，是否在護口中間，扶手帶唇口張開，與導軌間隙超過8mm，表面是否出現龜裂或內外層材料剝開或表面磨損嚴重；②檢查扶手帶的運行速度是否與梯級同步，扶手帶運行速度比梯級快0～+2%；③扶手帶的張緊度是否在標準之內（參照上述扶手帶松緊度的調整）；④檢查扶手滑輪群及托輥必須運轉自如、平穩、無噪聲；⑤檢查扶手帶摩擦輪無磨損情況；⑥扶手帶表里的清潔工作。

參考文獻：

[1]《GB16899-2011_自動扶梯和自動人行道安裝安全規范》[S].

[2]《GBT 18775-2009 電梯、自動扶梯和自動人行道維修規范》[S].