現澆橋梁高性能混凝土在實際工程中的具體應用分析

馬海軍

（中交二公局第六工程有限公司 陜西西安 710075）

現澆橋梁高性能混凝土在實際工程中的具體應用分析

馬海軍

（中交二公局第六工程有限公司 陜西西安 710075）

在現澆橋梁中應用高性能混凝土能提升橋梁的安全性、持久性和穩定。為保證高性能混凝土發揮在現澆橋梁中發揮應有的效果，在實際工程中掌握其具體應用方式和施工要點是非常必要的。本文以某現澆橋梁施工為例，以闡述高性能混凝土在其中的具體應用。

現澆橋梁；高性能混凝土；實際工程；具體應用

引言

橋梁已經成為我國現代交通網絡中的重要內容，橋梁施工質量直接影響著其使用的安全性與正常壽命。如今混凝土已經成為橋梁建設中的主要施工材料，是保證橋梁施工質量與正常使用的基礎。高性能混凝土滿足了當前交通事業對橋梁施工的要求，提升了橋梁的施工質量。在現澆橋梁中合理的使用高性能混凝土，保證其施工質量，對促進我國交通事業的發展有著重要意義。

1.工程概況

本項目位于廊坊市廣陽區內，路基工程為九州互通立交工程。全程使用雙向六車道高速公路，行車速度設計為120km/小時，路基寬度為34.5米，工程全長為15.277公里。路基工程的清表為 170983m2，挖土方為 26479m3，填土方為627401m3，臺背回填流態粉煤灰為 25048.7m3，軟基處理砂礫墊層為 871.5m3，水泥攪拌樁為 20748m，M7.5漿砌片石護坡為 10053.6m3，C25混凝土預制塊為1053.9m3。全線共計有大橋梁5座，其中主線橋有1座，長度為534米；匝道橋梁有4座，總長度為880.07，橋梁共長1414.08m。全線共有基樁220根，系梁118各，蓋梁70各。砼總量為53430m2，均為混凝土。R235鋼筋534577kg，直徑為15.20毫米的1860MPa級的鋼絞線635036kg。主線跨線橋及4各匝道橋均為現澆箱梁，砼用量為23600m2。

2.高性能混凝土的原料選擇和配比設計

2.1 高性能混凝土的原料選擇

高性能混凝土的原料選擇需要結合工程的施工特點、要求及材料采購的方便性。本次工程中選用的水泥為廊坊當地品牌，水泥為42.5R普硅，細度為0.08毫米，方孔篩篩余為2.1%，體積的安定性合格，標準稠度為25.5%。水泥的初凝時間為2:10，終凝時間為3:20，28天后的抗壓強度為49MPa，抗折強度為9.8MPa。

所用砂的為中砂，細度模數為2.75，表觀密度為2611kg/m3，含泥量為1.72%。粗骨料的當地生產的兩級配碎石。兩級配碎石分別為8～16毫米和11～24毫米。粗骨料的表觀密度為2829kg/m3，含泥量為0.50%，壓碎指標為5.3%。

2.2 高性能混凝土的配比設計

高性能混凝的配比一般遵循低水膠比例的原則。只有低水膠比例，才能保證混凝土的空隙率也比較低[1]。而且低水膠比例是提升混凝土的耐久性和強度的重要前提。一般情況下，水膠比例通常維持在0.2～0.4，否則混凝土的持久性就降低，無法滿足其高性能的標準及施工項目的要求[2]。為了提升混凝土的性能，使之達到高性能的要求，可以添加不同的摻合料。根據需要，使用多種摻合料的效果會更好。如果是小樣配制的高性能混凝土就應該使用高質量的減水劑，以保證與水泥的相容性。當減水劑的減水率超過20%，那么摻加的總量就不能低于1%[3]。此外骨料的最大直徑也是影響高性能混凝土的質量，骨料的直徑與高性能混凝土的質量呈反比，所以一般高性能混凝土中骨料的最大直徑都會低于20毫米。

3.高性能混凝土的施工控制要點

3.1 原材料的進場和存儲

在原材料進場時，施工人員要仔細核對所有原材料的質量保證書及相關證書，尤其是對水泥、外加劑、粉煤灰等。檢查相關證書與材料實際情況的是否相符，當發現不一致時可要求退換材料。保證所有進場的原材料質量都是合格的。存放原材料的場地應該平整、干凈，沒有積水或坑洼的情況。所有的原材料應注重防潮、變質，避免受到二次污染。如果有必要，可以將水泥、摻加劑和粉煤灰使用存儲罐存儲。在攪拌站旁應建立沉淀池。

骨料應分為兩個區域存放，一個區域為“待檢區”，一個為“合格區”。骨料不能混放，必須將不同的骨料隔離存放，并根據需要建設沖洗設備。注意“合格區”的骨料受到二次污染，可以搭設棚架遮擋保護。

3.2 混凝土攪拌的控制要點

在混凝土攪拌前，實驗人員要仔細測定粗細骨料中的含水率，以保證混凝土的質量。施工人員要檢查攪拌計量器、攪拌器及相關的設施設備是否能正常使用，如果不能應立即調試處理。在日常，也應該定期檢查所有相關設備，以保證其正常使用。

混凝土攪拌時間不能低于2分鐘，10轉/分鐘，必須要攪拌均勻。從混凝土入泵后開始攪拌至卸出，整個過程不能高于 90分鐘[4]。在攪拌過程中應對其中的拌合物進行檢測，檢測內容包括坍落度、含氣量及擴展度。為了保證檢測結果的準確性，可以多檢測幾次。施工人員可以在攪拌時，用手感覺混凝土的粘度。混凝土的粘度與水膠比例有著直接的關系，水膠比例越小，混凝土的粘度就越高。現澆橋梁中所使用的高性能混凝土的水膠比例應在0.31左右。手完全能夠感覺出混凝土的粘度，進而推算出其中的水膠比例并進行適當的調整。

3.3 施工過程的控制要點

（1）混凝土的運輸：在運輸混凝土時，應注意混凝土的初凝時間和終凝時間，并在5小時內一定要投入使用。為保證混凝土的使用質量，攪拌站和澆筑現場要時刻保持聯系，保證混凝土及時運輸，及時使用。在運輸過程中，禁止向混凝土中加水。由于現澆橋梁的底板坍落要求并不是非常嚴格，因此要注意模板的壓力不要高于跨膜的壓力。

（2）澆筑：在澆筑的過程中和澆筑完成后，都需要對混凝土的質量進行檢查。按照相關的規定要求制作混凝土試件，以觀察混凝土在澆筑施工中的質量。如果試件的表面分泌出較大量的水分，應立即采取有效措施，減少水分的分泌。

（3）振搗：混凝土要均勻的搗實。為保證混凝土的密實性，可以在振搗至頂部時進行二次振搗或二次抹面，刮去浮漿。在振搗的過程中，要注意不要讓振動棒碰撞到模板、鋼筋或其他預埋件。

（4）養護：養護工作是混凝土施工的重要內容，是有效保證混凝土含水量和質量的有效措施。當施工環境的溫度較高時，可以對已完成澆筑的混凝土隔熱；在溫度較低時，也可以進行相應的保暖措施。有效的養護工作能保證混凝土的強度符合工程項目的要求，并且滿足工程對混凝土的張拉強度。養護的時間必須高于15天，并要重視始終保持混凝土表面的濕潤。

（5）拆模：混凝土拆模應遵循以幾個原則：一，拆模不能影響混凝土的養護工作的正常進行，更不能中斷養護工作；二，當梁的結構跨度低于8時，梁體拆模強度應為設計強度的75%；當梁的結構跨度高于8時（包括8），其拆模強度應與其設計的強度一致。

結論

高性能混凝土具備高強度、耐久性高和良好的穩定性，使得其在橋梁中得到廣泛的應用。在現澆橋梁的施工中，不僅要考慮到橋梁使用的安全性，還要重視水流沖刷對橋梁造成的影響。高性能混凝土能有效解決一般橋梁建設中的問題，滿足工程項目的要求。在實際工程中應用時，應從混凝土的原材料、配比度、施工環節等三個方便進行質量控制，讓工程項目更好的實現經濟效益和社會效益。

1]陳智剛. 混凝土施工技術在市政路橋施工中的應用[J]. 四川建材,2015,01: 180-181.

[2]張薪. 高性能混凝土在道路橋梁施工中的應用[J]. 交通建設與管理,2015, Z2:56-57+60.

[3]崔正國. 公路橋梁施工中高性能混凝土的應用[J]. 交通世界(工程技術), 2015,06:96-97.

[4]張雷. 高性能混凝土在道橋建設施工中的應用[J]. 黑龍江科技信息, 2014, 06:145.

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1007-6344（2016）07-0031-01