水泥混凝土路面的質量通病及防治

程 娟徐 侃

(老河口市公路建設有限責任公司 湖北市襄陽市老河口市 441800)

水泥混凝土路面的質量通病及防治

程 娟1徐 侃2

(老河口市公路建設有限責任公司 湖北市襄陽市老河口市 441800)

水泥混凝土路面由于種種原因，造成路面工程的質量通病，結合自己工作實踐，就各種普遍通病如：脹縫處破損、拱脹、錯臺、填縫料失落；混凝土板塊裂縫；縱橫縫不順直；相鄰板間高差過大；板面起砂、脫皮、露骨或有孔洞；板面平整度差等常見通病的現象、成因、危害、處治方法，做出一個論述。

水泥混凝土路面；通病；現象；成因；危害；處置方法

水泥混凝土路面，由于施工時的種種原因，易造成路面工程質量通病，如路面脹縫處破損、拱脹、錯臺，混凝土板塊裂縫，路圓縱橫縫不直順，路面相鄰兩板間高度差過大，路面板面起砂、脫皮、露骨，路面乎整度差等種種質量病害，影響著投資效益的發揮。

(一)脹縫處破損、拱脹、錯臺、填縫料失落。

1．現象：混凝土路面當運行一段時間后，脹縫兩側的板面即出現裂縫、破損、出坑。嚴重時出現相鄰兩板錯臺或拱起。脹縫中填料被擠出面進行車帶走。

2．原因分析：

(1)脹縫板歪斜，與上部填縫料不在一個垂直面內，通車后即產生裂縫，引起破壞。

(2)縫板長度不夠，使相鄰兩板混凝土聯結，或脹縫填料脫落，縫內落入堅硬雜物，熱脹時混凝土板上即產生集中壓應力，當超過混凝土的抗強度時扳即發生擠碎。

(3)脹縫間隙較大，受反復熱脹冷縮，使脹縫內掉入砂、石等物，導致伸縮縫寬度逐年加大，熱脹時，混凝土板產生的壓應力大于基層與混凝土板間的摩擦力(但未超過混凝土的抗壓強度時)，以致將出現相鄰兩板拱起。

(4)脹縫下部接縫板與上部縫隙未對齊，或脹縫不垂直，則縫旁兩板在伸長擠壓過程中，會上下錯動形成錯臺；由于水的滲入使板的基層軟化；或傳力桿放置不合理，降低傳力效果；或交通量、基層承載力在橫向各幅分布不均，形成

各幅運營中沉陷量不一致；或路基填方土質不均、地下水位高、碾壓不密實，冬季產生不均勻凍脹。上述四種情況均會產生錯臺現象。

(5)由于板的脹縫填縫料材質不良或填灌工藝不當，在板的脹縮和車輛行駛振動作用下，被擠出，被帶走而脫落、散失。

3．危害：(1)水泥混凝土路面損壞所造成的坑洞、錯臺，是很難修補的，以前只能用瀝青混凝土修補、接順，不僅破壞了路容，同時結合處也很易出現再次損壞。近年來雖有用速凝水泥混凝土修補方法，但費工費時效率低、造價高。一旦修補不及時，很難保證路面經常平坦，如果發生拱脹，嚴重時還會釀成車毀人亡慘劇。

(2)水泥混凝土路面伸縮縫做不好，養護不好，是造成早期破壞的禍根，會大大降低路面的使用年限，造成嚴重的經濟損失。

4．治理方法：(1)脹縫板要放正，應在兩條脹縫間作一個澆筑段，將脹縫縫板外加模板，以控制縫板的正確位置；縫板的長度要貫通全縫長，嚴格控制使脹縫中的混凝土不能連接。認真細致做好脹縫的清縫和灌縫操作：

1)清縫作業要點

a. 對縫內遺留的石子、灰漿、塵土、鋸末等雜物，應仔細剔除刷洗干凈，脹縫要求全部貫通。

b．將縫修成等寬、等深、直順貫通的狀況。

c．用空壓機的高壓氣流吹凈脹縫、并晾干。

2)灌縫作業要點

a. 縫口上的板面刷石灰水漿(1：2)防粘。縫底及縫壁內涂一層冷底子油，(瀝青與汽油摻合比例4：6或5：5)。

b．將長嘴漏斗插入縫內，灌入混合料，要求搗實，可分成兩次灌，溜滿后鏟平。

c. 冷縮后用加熱的“縫溜子”燙熨光平，并撤少量滑石粉。

(2)填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結力好，不易脫落的材料。目前采用的有瀝青橡膠填料和聚氯乙烯膠泥。

(3)伸縮縫填料，要定期養護，一般是在夏季伸縮縫間距最大時，將失效的填料和縫中的雜物剔除，更新填入新料，保持伸縮縫經常有效。

(4)脹縫沒傳力桿的，傳力桿必須平行于板面和中心線。傳力桿要采取模板打眼或用固定支架的方法固定。如在澆筑混凝土過程中被撞碰移位，要注意隨時調正。如果加活動端套管的，要保證伸縮有效。

(5)接縫產生擠碎面積不大，只有1～3cm的啃邊時，可清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土補平夯實；當擠碎較嚴重時，可用切割機械將擠碎部分開出正規和直壁的槽形，然后清洗槽內雜物并晾干，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土夯實補平。

(6)當接縫部分或裂縫部分產生輕微錯臺時(板間差3cm以內)，掃凈路面，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土進行順接；如錯臺較嚴重(板問差大于3cm)，且相鄰兩板一平順，一撓起，要用切割機將撓起部分割去，重新澆注混凝土路面。

(7)當脹縫相鄰兩塊板供起損壞時，拆除破壞的混凝土板塊，重新修建水泥混凝土路面。重新施工時，應去掉面層與基層之間的石粉和砂，加大面層與基層問的摩擦力。為盡快開放交通，澆注混凝土時摻早強劑，切割成1m以下0.5m以上的正方形。

(二)板面起砂、脫皮、露骨或有孔洞

1．現象：混凝土硬化后，板面表層粗麻，砂粒裸露，或出現水泥漿皮脫落，或經車輛走軋紉料脫落，骨料外露。

2．原因分析：

(1)混凝土板養護灑水時間過早或在澆筑中或剛剛成活后遇雨，還未終凝的表層受過量水分的浸泡，水泥漿被稀釋，不能硬化，變成松散狀態，水泥漿失效，析出砂粒，開放交通后表層易磨耗，便露出骨科。

(2)混凝土的水灰比過大，板面出現嚴重泌水現象，成活過早、或撤干灰面，也是使表層剝落的一個原因。

(3)冬季用鹽水除雪，也易使板面剝落。

(4)振搗后混凝土板厚度不夠，拌砂漿找平或用推搟拼法找平，從而形成一層砂漿層，造成路表面水灰比不均勻，出現網狀裂縫，在車輪反復作用下，甚至出現脫皮、露骨、麻面等現象。

(5)混凝土板因施工質量差，或混凝土材料中央有木屑、紙，泥塊和樹葉等雜物，或春季施工，骨科或水中有冰塊，造成混凝土板面有孔洞。

3．危害：降低混凝土板的抗磨性能，失去保護層，隨著時間的延長，可能出現深度的破損，出坑。造成路面的嚴重不平坦，降低路面的使用壽命。

4．治理方法：

(1)要嚴格控制混凝土的水灰比和加水量，水灰比不能大于0.5。

(2)養護開始灑水時間，要視氣溫情況，氣溫較低時，不能過早灑水，必須當混凝土終凝后再開始覆蓋灑水養護。

(3)雨季施工應有防雨措施，如運混凝土車應加防雨罩。鋪筑過程中遇雨應及時架好防雨罩棚。

(4)防止混凝土澆筑時，混入木屑、碎紙和冰塊；砂、石材料要檢測泥塊含量，并加以去除泥塊的處理；混凝土應振搗密實。

(5)對于孔洞、局部脫落產生的露骨、麻面，輕微者，可用稀水泥漿進行封層處理。如特別嚴重時，可先把混凝土路面鑿去2～3cm厚一層，孔洞處鑿成形狀規矩的直壁坑槽，應注意防止產生新的裂縫，然后吹掃于凈，涂刷一層瀝青，用瀝青砂或細粒式瀝青混凝土填補夯平。

(三)板面平整度差

1.現象：

(1)在單位板塊范圍內有鼓包，緩坑、淺搓板狀波浪。

(2)在混凝土板面上留下了腳印、草袋印等影響平整度和外觀質量的問題。

2.原因分析：

(1)沒有使用行夯和滾杠刮、壓平整，，或雖使用，但震搗工藝粗糙，局部未震實，找平后產生不均勻沉降，或雖震實，但找平工作不細。

(2)找平時，低洼處境補砂將過厚，硬化收縮大，較骨料多的部位為低。或因混凝土離析，成活硬化后，骨料多和骨科少的部位產生了不均勻收縮。

(3)混凝土板在剛剛成活后，尚未達到終凝，即直接覆蓋草簾、草袋或上腳踩踏，或在養護初期放置重物，在混凝土板面上壓出印痕。

3．危害：鼓包、緩坑、搓板、波浪、印痕等不僅影響平整度質量和外觀質量，而且平整度偏差大，易形成路面積水，加上車載顛簸沖擊，路面極易損壞。路面不平，影響車速和舒適性，降低投資效益。

4．治理方法：

(1)混凝土在運輸、攤鋪過程中，要防止離析，對離析的混凝土要重新攪拌均勻。

(2)攤鋪后，應用插入式震搗器沿邊角按順序先行震搗，再用平板震搗器全面縱橫震搗，每次重迭10～20cm，然后用行夯和滾杠震搗；整平板面。對低洼處要填補帶細骨料的混凝土，嚴禁用純砂漿填補。

(3)當混凝土板成活后，未結硬前，暫不能急于復蓋，應在板面成活2h時后(混凝土終凝后)當用手指輕壓不現痕跡時，方可覆蓋并灑水養生。

(4)在強度達到40%(一般5d以后)方可上腳踩踏，放置輕物，必須達到設計強度時，方可開放交通。

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1007-6344（2016）07-0033-01

程娟，1982，女，漢族，湖北老河口 老河口市公路建設有限公司 初級 本公路工程技術