城市道路路面排水設計研究

張富佳

（中山市坦洲鎮道路橋梁工程公司 528467）

城市道路路面排水設計研究

張富佳

（中山市坦洲鎮道路橋梁工程公司 528467）

道路路面的排水設計一直是城市道路建設中備受關注的重點。如果道路路面排水設計不合理可能會造成積水過多，影響道路的正常通行，而路面滑移更可能使車輛在行駛過程中發生交通意外。同時，道路積水時間過長會使基土強度下降，對整個路基造成不同程度的破壞。因此，在進行路面設計時，應當以能快速對積水進行排除為宗旨，免于積水對路基產生的損壞，保障城市道路的正常通行。本文對影響我國城市道路排水設計系統的主要因素進行了分析，并提出相關解決方案。

道路城市道路；路面排水設計；研究

隨著我國道路建設的不斷發展，其積水排水設計、管理以及施工方面都得到了明顯提升。但由于各種復雜地形、鐵軌以及立交橋等造成了雨水排水系統的設計面臨一定的難題。而由于我國每年夏季的暴雨現象，經常導致城市道路出現大量積水的不良現象。所以，應當設計更加符合實際道路情況的排水系統。

一、影響城市道路排水管設計的主要因素

（一）地下管道造成的影響

我國城市道路交叉縱橫，地下管道繁多且復雜，重力流排水方式為主要雨水管道。如果因為設計不合理導致現狀管道和雨水管道出現沖撞，而存在實際更改現狀管線的情況，必定對雨水的順利排出造成影響。比如某城市雨水工程，其錯綜復雜的市政管線直接和雨水管道的設計發生沖突，需要對現狀管道進行適當改移才能解決。但由于工期的限制，導致現狀管道施工期間面臨一定的難題，于是臨時決定對雨水管道的設計進行更改。而排水管調整方案，將使整個雨水管道工程全部面臨重新設計和調整，給地下管道施工造成一系列多余的工程。

（二）周邊企業的實際需求

城市的道路周圍大多為建設用地，而建設用地路面產生的雨水幾乎都由道路排水系統進行排除，所以，設計的排水系統和道路兩邊用地企業的排水需求有一定聯系。一般情況下，在對城市道路進行排水管設計時，每隔250米左右對沿排水主管道預留一道支線，并根據道路兩邊用地企業的實際需求行設計修改。如某市對城市進行雨水工程時，道路旁邊為文化科技園，根據當地雨水工程相關計劃，科技園內的雨水管道不作為本次排水工程計劃之內，需通過自行消化方式進行排水。但在具體施工階段，科技園向管理部門提出，自行排水對園區內的壓力較大，很多雨水無法自行排出，最好還是通過本次雨水工程加以改善。因此，通過最終討論，在文化科技園內預留了雨水支線5支，并重新計算了支線下游的雨水管道，同時適當對其進行調整。

（三）規劃河道

根據我國對排水雨水相關規劃，雨水管道在河道入口處出水口管內頂高程的設計應當高于河道洪水位最高程。但在實際施工中，現狀河道并未按照規劃實施。而后期水利部門若不能第一時間對河道進行疏通，在雨水管道正式使用后，可能出現排水不暢，路面積水，更可能產生河水倒灌的嚴重現象。所以，在對雨水工程進行方案設計的時候，如果不能及時對下流河道進行斷面，應當由施工企業在雨水管道出口下游的河道進行斷面和規劃河底高程的工作，而疏挖段落應當根據實際工程來定制長度。

二、城市道路路面排水設計的相關解決辦法

（一）路基的排水

路基是城市道路的基礎，需要持續處于干燥狀態，以保證它自身的穩定性和強度。而遇到路基出現潮濕現象應當及時進行處理。首先，對該路基進行碾壓和晾曬。對于無法進行該方法的可以采取其他方式，如換填方式，對土和拋石等進行換填。對于路基不是特別潮濕的路段，可以在兩側開挖排水溝，以便將路基多余的水集中到排水溝內，再通過抽水泵等設備進行排除，保持路基的干燥。

（二）匯水地勢較低的排水設計

我國城市中，立交橋建設相對較多，而立交橋洼地地下水的水位相對較高，在雨季時期很可能造成路面出現積水現象。所以，在對道路進行排水設計時應當對下立交處道路路基進行特殊排水處理。首先，在面臨路面低于立交橋的排水區域時，可直接對其排水，不僅快速方便，還經濟有效。其次，當不能對其直接進行排水時，可以通過排水泵站的設置對低處積水進行匯集排除。

（三）地下水位的合理設計

路基地下水位的降低可以保持路基的長期干燥。在遇到穿式立交橋時，一般會出現路面標高過低的情況，而路基處于地下水位之下，當遇到雨季較長時節，會致使路基處于長期浸泡的狀態，久而久之，會使路基出現硬度下降、過濕過軟以及嚴重變形的情況，對整個道路造成破壞。要解決將地下水位下降到路基之下的問題，可以采取對地下水位進行滲井、暗溝等設置。

（四）路面排水設計

長期的積水覆蓋會使城市混凝土路面出現開裂、沉陷等情況，而裂縫會導致水分對路面面層的浸入，使瀝青粘附性隨之降低，對瀝青和集料的有效粘連產生影響，進一步對路面的整體結構造成破壞。水凝混凝土由于水分的影響，可能使基成過于濕軟，下降其自身強度，最終對路面造成一定破壞。因此，迅速對路面積水進行排除是路面排水系統設計的首要任務，以保證道路的正常使用。

（五）行車道的排水設計

我國城市道路路面排水通常有兩種方案，第一是雙坡排水，第二是單坡排水。當行車道路面較寬時，為了道路表明的積水能及時排除，可以使用雙坡排水方式進行，并在道路周圍設置雨水口，以對積水進行收集，再與雨水支管連接，將地表水通過雨水主管最終排到相應河流中。

除此以外，還可對人行道、綠化帶等進行合理的排水處理系統。比如在人行道旁邊設置相關排水通道，或者在城市道路綠化帶處設置排水系統，以保證整個道路能夠通過多方面設施進行排水，實際解決積水問題。

結束語：

城市道路的排水設計是關系人們正常生活的重要工程，并與道路的正常使用年限有直接影響。所以，在對城市道路進行排水設計時，因此充分結合路基、立交排水、路面結構等進行分析，組建一個完善的排水工程系統，提高道路的正常使用性能，延長城市道路使用壽命。

[1]常育.市政道路排水設計思路及相關經驗總結[J].科技風,2015,23:161.

[2]曲鵬.淺談市政道路給排水優化設計[J].民營科技,2015,11:187.

TU7

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1007-6344（2016）07-0089-01