港口航道整治工程中模袋混凝土護坡施工技術的應用

李文杰

（廣東金東海集團有限公司 515041）

港口航道整治工程中模袋混凝土護坡施工技術的應用

李文杰

（廣東金東海集團有限公司 515041）

本文首先對港口航道整治工程項目模袋混凝土護坡施工中的常見問題進行了分析，并結合工程經驗對港口航道整治工程模袋混凝土護坡施工技術的應用進行了探討。

港口航道整治工程；模袋混凝土護坡；施工技術

一、引言

伴隨不斷發展的城鄉建設速度，在港口航道整治工程項目施工中，不論是其施工管理，還是其相應施工技術，都有著廣泛應用，在這當中，港口航道整治工程模袋混凝土護坡施工技術的管理又是其中較為重要且較為難以控制的關鍵之一。且由于目前在港口航道整治工程項目施工技術管理進行的時候，還存在一些缺乏成熟經驗的問題，這就使得進行模袋混凝土護坡施工技術管理在港口航道整治工程項目管理的應用過程中，還存在各種問題，直接影響著施工的安全以及施工的質量，進而也嚴重影響著社會安定及發展。

二、港口航道整治工程中模袋混凝土護坡施工中的常見問題

鼓包即為從上下層模袋間分布的拉筋加工質量不佳或者受力斷裂，在充灌混凝土的過程中產生的大面積隆起的現象。主要由以下因素造成該種缺陷和不足：①模袋加工質量較差，缺乏足夠的強度；②未選擇正確的模袋型號規格，用較低的代替較高的模袋；③混凝土存在較大落差的坍落度，造成過快進行泵送，極大提高了壓力，尤其是在充灌至坡頂時，產生過大壓力，強烈沖擊坡底模袋。可通過以下有效舉措解決：①嚴格控制模袋材料的質量，將其添加到廠中間檢查環節，強化控制進場過程；②如果護坡存在較長的橫斷面，則可選擇相鄰兩塊模袋分段交替充灌的方法；③進一步有效強化控制混凝土的拌、運、輸各個環節，保證充灌口22-23cm之間的坍落度，保持0.2-0.3Mpa的泵送過壓力和10-15m3/h的速度。

模袋混凝土產生“冷縫”或者“施工縫”。因為模袋混凝土的充灌是從上到下實現的，因此，施工縫及冷縫一般未縱向通縫，二者存在較大的隱患，基于一定的環境條件，容易導致護坡變形、破壞或斷裂。一般而言，因為施工組織不合理容易造成“施工縫”或“冷縫”，比如工間休息、工班交接時間太長，交替施工流水節拍過長，混凝土緩凝時間較短、運輸時間過長，未及時維修機械故障等。因而要充分保證在模袋混凝土初凝之前連續灌填好，避免初凝結束后二次補澆成型的現象。

模袋混凝土外表出現龜裂現象。成型之后，存在較多不規則裂紋出現于模袋混凝土表面，這主要是因為混凝土質量不佳或養護混凝土不到位造成。可通過以下手段解決：第一，對混凝土配合比進行調整，將粉煤灰、減水劑等適當添加在拌合料中，使混凝土和易性得以有效改善，減小水灰比，避免由于混凝土和易性造成離析，進而引發不均勻開裂的現象，或由于分析出過多水而產生裂紋；第二，充灌施工過程中，為實現均勻灌注模袋混凝土，一般在初凝之前，通過人工踩平的方式進行輔助，為避免產生初凝時仍再次踩踏整平，造成破壞；第三，在對水面以上混凝土終凝后進行五到七周的養護，實現水硬性固體材料充足的水分供應，避免未能有效養護混凝土，造成模袋混凝土表面龜裂。

三、港口航道整治工程模袋混凝土護坡施工技術的應用

1、施工準備

模袋混凝土護坡工程施工準備階段包括以下環節：施工技術準備、施工人員組織、機具設備準備、物資材料準備、工地試驗室和其他現場準備等。施工技術準備是項目能否成功的關鍵。必須結合設計文件、圖紙水文地質條件、現場施工條件等確定科學的施工組織方案，選擇合適的技術管理手段。有效的人員組織、材料配置和機具配套方案；同時結合環境、地質、水文、氣象等各方面的因素，對施工時間、順序和進度進行合理確定；采取合理且具有可行性的質量保證措施、安全保證措施、環境保護措施和水土保持措施等。

2、測量放線

工程施工之前必須對現場的控制導線和水準點進行認真復核，通過相關舉措有效保護控制樁。結合確認的控制坐標點，利用全站儀構建施工用主軸線控制網和局部的直角坐標網，報請工程師復核；結合模袋混凝土護坡設計圖紙及定位坐標進行現場測量放線，對控制導線、控制樁等進行合理設置。

在進行施工時采取的控制手段為“粗放、精放、復測校核”三段式測量方式，在前期場地平整、現場工作面清理和大體控制坡角線上選用“粗放”的方式；在設置斷面控制樁、休整護坡土、分段樣坡、設置樣架中使用“精放”的方式，而施工復核、工序驗收、維護控制點上使用“復測校核”的方式。

3、岸坡的修整

修整岸坡一般通過“先水上后水下、先機械后人工、分段分塊施工”的順序進行，通過反鏟長臂挖掘機對水上部分從水面向上鏟坡，以人工方式從上到下修坡，拍平壓實并保證不超過+-5%的誤差，坡面平整度按照10cm進行控制，填土區整坡必須分層壓實，按照設計要求確定密實度，并做好新舊坡結合，避免貼皮回填；使用抓斗式挖泥船挖除水下部分的邊坡和底角土方，自航式泥駁外運，河底控制高程為-2.0m，不得進行超挖。

4、模袋鋪設

鋪設模袋之前，必須按照施工編號，對模袋的尺寸、規格、縫制質量、表面缺陷，包括孔洞、跳花、蛛網、缺經、缺緯等內容進行嚴格檢查，保證其代表。檢查完畢后，鋪平模袋，卷緊再扎牢固，根據編號運到鋪設現場。打開包裝后根據順序鋪設在坡面上，對塔接布、袖口、穿管布等質量進行嚴格把關。

鋪設模袋。利用人工方式從上到下進行滾鋪，必須結合混凝土施工方向進行鋪展，保證定位的準確性，緊密縫接相鄰模袋布雙線。接縫處底部必須鋪設土工布濾層，寬度為1m，土工布每冊和模塔接要高于50cm平整鋪設。

5、充灌模袋混凝土

混凝土的制備與輸送。必須按照設計及規范要求選擇混凝土原材料，現場取樣檢測、試驗，材料達標則進場使用，配合比必須按照設計強度和已檢測材料的實驗配置，同時實現泵送和模袋充灌的流動性需求。

模袋混凝土充灌。充灌之前必須打濕水上部分的模袋，必須自已灌混凝土模袋側開始充灌，按照從下到上，依次使用低流量方式進行灌注，保持10-15m3/h的流速和0.2-0.3m/pa范圍內的管口壓力。尤其是要強調在充灌即將飽和時，則停止十分鐘，等模袋中填料水分、空氣析出后再充灌，保證充填飽滿。在開展模袋混凝土施工時，必須根據100m3（不足時按每班）為一組，在充灌口取料，并根據要求留置試塊，符合強度要求。

6、清理及養護

完成模袋混凝土充灌之后，利用繩子或鐵絲扎緊袖口，等稍固定混凝土、降低流動性會，通過人工方式把袖口塞進模袋中，保證收口整齊。等混凝土之后，立即沖洗干凈模袋表面的灰渣。模袋混凝土終凝后12-18h必須及時養護水面以上部分。

四、結束語

總之，隨著近年來我國城市化進程的加速推進，由于港口航道整治工程項目施工技術的復雜化，給其施工管理提出了更高的要求，這同時也給港口航道整治工程模袋混凝土護坡施工技術的應用與管理提出了更高的要求。因此僅僅依靠過去的傳統施工經驗和施工技術措施已經很難確保工程的施工質量與施工安全，于是對于港口航道整治工程模袋混凝土護坡施工技術的應用與管理措施，已成為港口航道整治工程項目管理的重要一環。而港口航道整治工程項目的施工技術管理人員，也必須對模袋混凝土護坡施工技術管理進行深入的把控。

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TU723

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1007-6344（2016）07-0137-01