淺談水泥混凝土在高速公路施工中應注意的問題

李 勇

(中國中鐵五局機械化公司 湖南衡陽 421001）

淺談水泥混凝土在高速公路施工中應注意的問題

李 勇

(中國中鐵五局機械化公司 湖南衡陽 421001）

我國當前的交通工具結構正逐步發生著變化，大型客車和重型貨車日漸增多，在整體交通車輛中的比重逐年提高，在這一現狀下，我國的高速公路施工質量面臨著嚴峻的挑戰，高速公路施工的要求也越來越高，其重要性日漸凸顯。在高速公路的施工建設中，水泥混凝土質量管理與控制確保著整個公路建設工程質量的重要環節，它直接影響著高速路面的使用壽命和行車舒適度，同時也被施工單位、監理單位時刻關注著。因此在實際的施工過程中，要特別注意水泥混凝土的拌和過程和品質質量，嚴格按照國家建筑行業的標準施工過程進行施工建設。所以，本文詳細的列出了水泥混凝土在高速公路施工中應該注意的事項。

高速公路；水泥混凝土；施工

一、注意水泥混凝土原材料的選擇

原材料是保證面板強度的基礎，所以水泥混凝土路面原材料必須合格。水泥作為混凝土的膠結材料，必須采用政府頒發的準用證的產品，并做復試檢測，合格后方能使用。

（一）水泥的質量控制

在采購水泥時，要仔細確認水泥的質量保證書、品種、強度、生產時間等元素，并結合具體情況進行綜合判斷分析，在水泥進入施工場地時還必須進行復查試驗，對于不合格的材料要嚴格拒絕使用，從而確保主材料水泥具有良好的穩定性、極小的收縮性、高強度的耐磨性。

（二）粗、細集料的質量控制

集料作為構成混凝土的主要組成材料之一，必須符合規定級配、要采用質地堅硬、顆粒潔凈的、粒徑小于5mm的河砂、TH砂或硬質巖石加工而成的機制砂。在施工階段要確保材料指標和材料質量合乎標準，建立健全的備料組織機構，并在周邊現場進行實地考查，經過詳細調查和材料試驗后才能確定最終的料源供應材料，從而全面落實合格的料源。

（三）單質材料的質量控制

單質材料在運用過程中的技術指標主要包括粗集料的級配、針片狀顆粒含量、軟弱顆粒含量、含泥量以及細集料的粗細程度、級配及強度指標水泥膠砂強度指標、壓碎指標值等。這些材料分檔和級配決定了礦質混合料合成級配質量的好壞，因此需要特別控制礦質材料以及礦料生產的瀝青混合料的產品質量。

（四）水的質量控制

在高速公路施工過程中的水泥混凝土配置過程，不能想當然地認為任何水都能進行拌合，在實際的建設過程中最好使用純凈的地下水或是干凈的河水，不能使用污水和含有雜質的水源，以免污水會降低水泥混凝土的純凈度和粘度，從而影響施工路面質量。

二、注意水泥混凝土的配合比

配合比設計對混凝土強度非常重要。首先，配合比試驗用的材料必須與施工用材一致，以真實反映配合比情況，有些工地原材料未進場，但去其它工地取些材料做配比試驗，這種配比不真實，應杜絕。其次，化學添加劑能有效提高混凝土強度，例如我國在328國道泰姜段改建二期工程中采用yf-2（特）型緩凝減水劑做了三個配合比，發現加添加劑的2個配比，7天抗折強度均能達到5mpa，28天達5.50 mpa以上，而未加添加劑的一組試驗，7天抗折強度為4.53mpa，28天抗折強度為4.85mpa。事實上國外對混凝土化學外加劑研究較多，一般高等級公路上均添加外加劑。除了化學添加劑，混凝土中添加鋼纖維材料也能使混凝土強度大大提高，有條件的工程可以采用。

（一）在初步配合比的設計中，也就是試配強度下，要明確水灰比，砂率、粗、細集料及水泥用量，從各種工作的檢驗和易性指標出發進行試拌調整，明確基準配合比和試驗室配合比，最后根據含水率換算工地配合比。但在初步配合比設計之前要提前進行材料的配置，在合理的施工現場環境條件下，兼顧施工的難易程度去調配設計范圍，并根據知砂率、漿集比的經驗數據和關鍵指標進行合理調配。

（二）在計算試配過程中要積極采用絕對體積法進行試配，綜合考慮配置材料體積對混凝土體積以及質量的影響。

（三）在混凝土配合比過程中要滿足三個重要的技術要求，即彎拉強度、工作性和耐久性，同時滿足經濟性和合理性。在施工過程中，對于材料的稱量必須進行精細化管理，協調好實際配合比與施工配合比，并滿足濕度和溫度的要求，確保混凝土強度、抗裂性能以及耐久性指標都能符合要求。

三、注意施工中的質量問題

（一）控制混凝土坍落度

在混凝土坍落度控制中的過程中，要滿足出料口的檢測和路面施工現場檢測，針對現場運距遠、氣溫高、路線長等相關因素采取相應的措施，嚴格杜絕混凝土坍落度的損失。在施工中還需要確定氣溫變化對坍落度的影響，盡量避免不利因素。

（二）控制澆筑工藝

控制澆筑工藝首先要控制好澆筑順序，根據實際施工路況設計合理的澆筑方向，從而確保混凝土的密實程度。特別要注意在縱坡大的施工路段，要考慮自重引起的下滑分力、滑行趨勢以及發生裂縫的可能性，處理好各種影響因素的不利影響。

（三）控制切縫時間

當混凝土路面澆筑強度達到IOMP就可以進行切縫工作。及時切縫有助于釋放混凝土在硬化過程中因熱脹冷縮產生的較大的拉應力，及時避免在應力與抗力條件下產生的不規則裂縫。在實際操作過程中如果遇到溫差變化較大的情況時，要在縮斷的對應位置盡快切縫，否則新澆混凝土在對應位置會撕裂或出現細微裂縫。

（四）嚴格把關澆筑混凝土現場

在澆筑混凝土的現場，要合理控制澆筑速度和高度，控制好振搗時間，增強混凝土的實際強度，以確保混凝土的品質。在實際操作過程中還要對施工人員進行現場培訓教育，增強施工人員對成品混凝土形態的感官認識，增加他們的責任心。

（五）做好試驗路段的質量控制

在試拌和試鋪兩階段，水泥混凝土路段在試驗中都應保持路段試驗與施工條件在同樣的條件下一致進行，并試驗性地組織施工、測算和總結，得出試驗結果，提交試驗總結報告。

（六）做好路面施工的質量控制

在高等級路面施工過程中必須采用滑模攤鋪機進行施工，在路面攤鋪前，要做好各項相關的準備工作。在開工時，對材料的含水量進行檢測，注意控制混凝土的拌和質量，確保均勻的混凝土坍落度。并根據天氣、溫度、濕度的自然情況做好相應的準備工作。路面施工后要及時噴灑養護劑，進行養生控制。

（七）重視早期養護

在混泥土澆筑過程中，不能出現混凝土表面干燥情況，要隨時保持混泥土表面的濕潤，當陽光直射、外界環境過于干燥、氣溫較高時，水分遺失速度比較快，所以在早期的養護工作中要注意及時補充水分，用潮濕麻袋片覆蓋，做好相關的養生工作。

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1007-6344（2016）10-0011-01