淺談改性瀝青上面層施工

高元俊

(身份證號碼320926198110026492 江蘇鎮江 212000)

淺談改性瀝青上面層施工

高元俊

(身份證號碼320926198110026492 江蘇鎮江 212000)

隨著我國經濟的飛速發展，市政道路建設也隨之發展起來。其中改性瀝青的應用對于提高公路質量起到了不可或缺的輔助作用，本文對改性瀝青的改性原理及作用進行了一系列分析，重點分析了混合料的拌合、攤鋪及碾壓等制作工藝。

改性瀝青上面層；施工

隨著我國人口不斷增長，經濟不斷發展，車輛也越來越多，這就給我國的道路質量帶來了極大挑戰。一般市政道路包括人行便道、機動車道、非機動車道，在結構、造價、分部分項作用及驗收方面有一定的測量標準。改性瀝青是指添加了樹脂、橡膠、高分子聚合物、膠粉等改性劑，或者通過對瀝青進行氧化加工，從而改善瀝青的性能，使得使用了改性瀝青鋪設的路面更加持久、耐磨、高溫作用下不會軟化變形、低溫不會開裂。

1 路面施工前期的準備工作

1.1 了解道路的工程概況

建設之前對于道路的工程概況如主線路全長應有所了解，根據概況確定建設道路的標準、路基設計寬度、施工速度。

1.2 設計施工方案

對改性瀝青上面層摔和、運料所用運輸車、攤鋪所用的攤鋪機、攤鋪時注意事項、為保證施工瀝青上面層攤鋪的平整度及厚度采取的找平儀控制方式、碾壓設備施工時所用的壓路機及碾壓方式等在施工之前要有一個了然于胸的設計方案，這是市政道路建設的良好進行的必要前提條件。

2 詳細的施工策略

2.1 原材料的選取

施工前，對于改性瀝青上面層集料的組成進行材料的采備，保證上面層所使用的碎石滿足單個顆粒的最大直徑在 19mm以內，并對其進行驗證。上面層使用的是優質的SBS改性瀝青。

2.2 下承層準備

保證下承層各項指標符合評定標準并對其進行驗收。

2.3 施工放樣

對控制點進行復測，得出的結果須經工程師審核合格。

2.4 瀝青混合料的拌和及運輸

第一，選定好拌和需用的機器。

第二，拌和時，隨時記錄溫度及出廠時間，保證改性瀝青加熱溫度在165℃-170℃，礦料溫度處于190℃-220℃，烘干集料的溫度嚴格控制在190℃以上，混合料出廠溫度超過195℃時視為廢棄物，運輸到現場時的溫度不應低于160℃，拌好的瀝青混合料保存時間在24h以下。

第三，摔和人員需定時檢查管道、計量器等是否處于正常工作狀態，發現問題及時上報和解決。

第四，運輸時可采用自卸車運輸，運輸前應對車箱進行徹底清理，保證車內清潔，在車箱內涂上規定的混合液。運輸過程中采取保溫、防污、防水等措施。到達鋪設現場時還需保證車胎上無泥垢。

2.5 瀝青混合料的攤鋪

⑴進行改性瀝青上層面攤鋪時，首先要有至少1km的粘層油工作面，嚴格清掃水洗下層表面，符合要求時再進行施工。

⑵對攤鋪機進行檢查和保養，保證攤鋪機每天最多停機一次，對那些易損壞的原件應有一定量的儲備，以備不時之需，降低停機修理的時間，保證道路工程建設的良好進行。

⑶選取 20t以上的大型自卸車輛，保證運輸混合料的自卸車準時到達施工現場，始終堅持不讓攤鋪機等車的原則。由于改性瀝青粘度及硬度相對較大，自卸車結束運行時，應將余留的混合料進行排查，保證處理干凈，否則結塊后的混合料落入混凝土時會對攤鋪造成一定的影響，影響攤鋪工作的正常進行。攤鋪時，需控制攤鋪的速度，保證攤鋪機后面至少有三部裝有混合料自卸車等候，降低攤鋪機停機待料情況的發生，同時注意攤鋪過程中自卸車與攤鋪機不可發生相撞，導致混合料落在上層面上，攤鋪機與自卸車的良好配合是保證攤鋪正常進行的必要條件。

⑷對攤鋪機進行預熱，達到需要的溫度，墊好墊板。同時保證混合料的到場溫度不小于160℃，攤鋪時，攤鋪機漏斗需涂上防黏液，保證混合料正常下落攤鋪。攤鋪時，要保證攤鋪機連續勻速不間斷前行，速度大體控制在每分鐘前進兩米，不可隨意改變攤鋪機速度。

⑸攤鋪前進行實驗數據的的測定，根據實驗數據確定攤鋪機振搗頻率，同時保證振夯頻率和振幅相當，使得初始攤鋪的壓實度有所保障。

2.6 上面層的碾壓

⑴ 碾壓時堅持“緊跟、慢跟、低幅、高頻”的原則，改性瀝青混合料的碾壓工作對于道路質量的好壞也起著不可或缺的重要作用，盡量保證溫度無太大變化的情況下盡可能早早的進行碾壓。對于碾壓的過程設計相應的方案，初壓時攤鋪機的選擇、復壓時壓路機的選擇及碾壓速度、振壓時壓路機的原則及碾壓速度、終壓時壓路機的選取。

⑵碾壓時的注意要點

Ⅰ.初壓

初壓主要是為了讓瀝青混合料的初始密度有所提高，以保證一定的穩定性。初壓時，需要四輛壓路機緊跟攤鋪機進行一遍靜壓，速度保持在2km/h，初壓時要遵循一定的順序，碾壓時遵循從低向高、從外向內的原則，例如遇到超高段時，應從低側向高側進行碾壓。同時為保證瀝青混合料溫度不至于降低太快，初壓時應減少噴水措施。

Ⅱ.復壓

復壓緊跟于初壓之后，此時應保證瀝青混合料的溫度在140℃以上時有很好的壓實效果，這對于解決密度問題至關重要。根據實驗測得數據決定復壓時采用壓路機類型，速度等問題，同時振動壓路機工作時要先起步再起振，先停振再停機。為達到壓實度的較好效果，應碾壓八遍。

Ⅲ.終壓

終壓時改性瀝青混合料溫度應大于110℃，主要是為了消除前面工序產生的輪胎痕跡，增加路面的平整度。壓路機速度保持在3km/h左右即可，來回碾壓數遍，直至無痕跡為止。碾壓到最后的溫度應在110℃以上，其碾壓順序與初壓一樣。

此外，道路碾壓時要設置一定的標志來提醒司機該進行初壓、復壓、終壓的哪一部分，對于碾壓順序、遍數、速度及溫度等應設置相應人員進行檢查。同時要保證在碾壓過尚未冷卻下來的瀝青上層面上禁止壓路機及其他車輛的停放，防止瀝青層面上落入雜物。

2.7 接縫處理

⑴橫向施工縫

采用平接縫，取一個六米長度的直尺將其豎直懸掛狀立于攤鋪段端部位置，在直尺與攤鋪段不可接觸的位置找出接縫位置，用切割機在其未完全冷卻時進行端部層厚不夠的地方，然后對接縫處進行清掃并涂上粘層瀝青，繼續進行攤鋪。接頭處的20-30cm內可以用熱的瀝青混合料掩蓋，最好使原鋪面溫度達到60℃左右，在進行碾壓之前，將之前的瀝青混合料清除掉，然后再進行碾壓。碾壓時采用橫向壓實，跨過接縫處逐漸向新鋪面層移動。

⑵縱向施工縫

在道路鋪設時出現的縱縫主要對其進行冷接縫處理，施工前將已經鋪好的相接處切齊，清掃邊緣并刷上粘層瀝青，攤鋪時應與已鋪好的層面重疊5-10cm，攤鋪之后人為的將攤鋪在原始面上的瀝青混合料弄走，碾壓時要注意先在已壓實的路面上行駛，逐步移動然后跨越縱縫，對縱縫進行壓實。

2.8 道路檢測

堅持每天按規定標準進行瀝青混合料的檢測，進行各項實驗，對實驗結果進行分析總結。對已成型路面進行檢測，發現問題及時上報解決。同時樹立一系列標志物，嚴禁車輛于溫度在50℃以上的路面上行駛。

3.結語

現如今，市政道路做為城市居民出入的主要通道，其建設備受關注，道路建設的好壞對于提高我國經濟和人民生活水平有著至關重要的作用。盡管近些年來對路面質量檢查和行車使用進行了不斷觀察，也收到了不錯的預期效果，但是改性瀝青混合料的使用尚處于試用階段，有些地方并不很完善，還須在以后的工作中不斷對其進行經驗的收集和總結。基于此，對于市政道路的建設應全身心投入，堅持以優質的道路建設為準則，在此基礎上，提高我國經濟不斷朝著飛速良好的方向發展。

[1]梁璽，李樹海．改性瀝青上面層施工病害防治、處理．《黑龍江科技信息》．2014年19期

[2]馬立學． 臨海高等級公路南通段改性瀝青上面層精細化施工控制技術．《交通標準化》 ．2014年8期

[3]陳強．公路 SMA-13S上面層施工技術探討．《城市建設理論研究（電子版）》．2014年36期

[4]秦俊杰．改性瀝青砼上面層施工技術淺析．《城市建筑》．2012年15期

TU75

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1007-6344（2016）10-0139-01