淺談路橋施工技術對軟土地基處理方法

楊寶成

（福建省中達建設發展有限公司）

淺談路橋施工技術對軟土地基處理方法

楊寶成

（福建省中達建設發展有限公司）

現今，軟土地基作為地基中一種，在路橋施工過程中比較常見，但是軟體地基在路橋施工中卻是一大難點。研究路橋施工技術對于軟土地基的處理方法，對于我國的路橋施工軟土地基有著重要的意義。為保證其軟土地基的穩定性，及時發現軟土地基的處理方法時的問題，并對這一問題做出最佳的處理方法，本文主要對某工程軟土地基施工技術進行研究和分析。

路橋施工技術，軟土地基；處理方法

我國許多地方都需要搭建起橋梁以便交通運輸。隨著路橋工程的需求量增大，解決路橋工程中的問題的工程技術也需要不斷完善，由于在進行路橋工程時，會經常出現大片的軟土地基，導致路橋工程施工時的難度增大，甚至會影響路橋工程的質量。所以合理的運用軟土地基施工技術，做好軟土地基的處理，除了保證路橋工程的穩定基礎，也對我國交通事業的發展起著關鍵性的作用。

1.本工程總概況及現場勘察條件

1.1 根據現場的實際勘察情況，該工程的現狀地面標高約為 3.5m，其淤泥面積廣泛，并且厚度達到18-30之間，局部達到40m。天然量達到80%以上，壓縮系數和凝聚力分別為 1.84MPa-1、4.0kPa。由此可見含水量高、滲透性低、孔隙比高、承載力低、抗剪強度低為其主要特點。

1.2 工程地質條件

根據地質報告勘察顯示，具體情況如下：

(1)黏土：厚度達0.75～3.50m，表面約0.3～0.5m的厚度為種植土層。土層呈灰黃色，具有較低的強度和中等壓縮性。

(2)淤泥層：場區內分布較為廣泛，含有少量薄層粉砂及腐植物，具有較低的強度和較高的壓縮性。

(3)根據不同的粉質黏土夾薄層粉砂厚度有：0～3.7m，呈綠灰色，中等壓縮性；0～7.5m，呈深灰色或淺綠色，中等偏低壓縮性；0～6.2m，呈灰黃色，中等偏低壓縮性；厚度達0～8.6m，呈淺灰色或灰黃色，中等偏低壓縮性。

(4)粉砂分布：不均勻且夾雜薄層黏土，厚度達0～5.5m，呈褐黃色，中密、飽和；分布較廣的粉砂，厚度達10m以上，呈褐黃色或深灰色，密實、飽和。

2.軟土地基的概述及特點

所謂軟土地基是指土質非常柔軟、承載能力弱、容易變形不穩定的地基[1]。一般含水量和空氣量高，穩定性差，抗壓性弱，因此，在進行施工時容易出現沉降、坍塌、滑動的現象。軟土地基在路橋工程中的問題，以下幾個方面的因素都會產生嚴重的影響[2]：

2.1 含水量高

軟土地基的基本特征之一是含水量高，含水量一般在33﹪～71﹪，自動產生流動水體，會稀釋大部分的土層，造成淤泥過多。同時，軟土基地在發生降水的情況下，地基容易變形，無法保持原先的形態，不利于施工。

2.2 滲水差，凝固慢

軟土基地中在含水量過大的情況下也會造成外面的水無法滲透進來，導致滲水能力變差，從而凝固性能變弱，導致在路橋工程施工過程時，土壤里的有機質過多造成通水管堵塞，過多的水分無法排除后，造成軟土大面積增加的情況，加大工程量，嚴重影響工程進度。如果處理不好，可能導致路橋會坍塌、沉降[2]。

2.3 承載能力弱

軟土地基間隙過大，土質過于柔軟，其支撐系統壓力的能力本來就弱，如果在逐漸提高的情況下，路橋會存在坍塌的隱患，在進行路橋工程施工時，如果在這方面，不達到其建造路橋的質量指標，可能會造成巨大的損失。

3.路橋施工中軟土地基施工技術

在進行路橋施工時出現軟土基地出現的情況，一般會采用的簡單施工方法有深層石灰攪拌技術、粉噴樁加固處理法、堆載預壓法、真空預壓法以及真空-堆載預壓法等[3]

3.1 深層石灰攪拌技術：

上面講述到用水泥和砂石進行軟土地基的加固，但是和水泥比較，石灰的性能更加的有利于地基的加固。這種方法的應用過程為：首先在軟土地基表層鋪填一層砂石，然后用大型機械進行砂石的粉碎，最后，也是最主要的：摻石灰。

為提高軟土地基的承載能力，在進行地基改良時，由軟土地基的含水量高等特點可以和石灰進行攪拌進而產生化學反應，加固地基。與水泥相比較，石灰的性能更好用作固化劑，所以一般選擇石灰而不是水泥。在采用這種方法的時候，值得注意的幾點是：①在鋪填砂石的時候，根據軟土地基的情況進行砂石層的鋪填，以方便大型機械的使用；②各類大型機械要準備充分，如空氣壓縮機、粉體發送器等。③在進行摻石灰時，技術人員要提前分析軟土地基的特征，并進入路橋施工現場，進行土質的分析，然后精確的計算出摻石灰的量。

利用深層石灰攪拌技術進行軟土地基的優點在于，不僅改進軟土地基的強固性，提高了軟土地基的承載力，防止地基不穩造成的開裂、沉降等現象，提高保證路橋工程質量。同時，技術容易掌控，只要摻石灰比例分配準確，就能確保軟土地基改善，操作簡單。而且石灰進價成本適中，不會因此造成大量的資金使用。

3.2 粉噴樁加固處理技術

粉噴樁加固處理過程：⑴軟土地基的勘察及各項報告。路橋施工隊伍在進行路橋工程施工前期，技術人員應提前進入施工現場，如果出現大片的軟土地基，則需要選擇用粉噴樁加固處理技術，因為其處理技術的優點就是承載力強。做好軟土地基的探察并作出相應的地址報告后，然后根據地質報告作出粉噴樁的布置圖，并在施工現場作出精確的樁位標示。同時，必須把施工現場的軟土地基的軟土全部挖出，清除干凈后，進行建筑材料的填充，并進行嚴密的碾壓，達到要求的標準。⑵材料及設備的準備。主要材料：水泥、粉煤、生石灰；設備：攪拌鉆頭、粉體發送器等。注意在選擇材料時，看其是否質量合格，生石灰是否存在雜質。在使用前，做好仔細的檢查，以免耽誤工程。⑶進行工程施工：在粉噴樁加固處理技術中，工程施工是最重要的一個環節。它對圖軟地基的整改有著嚴重的影響，所以要特別注意。如施工隊伍在施工過程中使用鉆頭機，準備使用前必須先對機械進行調整到最佳狀態，進行操作時必須以由慢到快的節奏進行打鉆，達到樁底標示高度的標準后，結束工作。嚴格按照前期準備階段的數據做標準，以求達到最好的工程質量。

3.3 真空-堆載預壓法施工技術特點分析

真空預壓與堆載預壓均屬于排水固結法，因此兩者的加固機理符合相同的物理原理，加固結果均為孔隙水壓力消散，并轉變為有效應力，達到加固作用[4]。這種新型的聯合預壓加固方法主要表現在下面兩個特點：①固結應力明顯增大，固結速度明顯加快。在雙重預壓效果之下孔隙水的抽出效率增強，地下水位逐漸下降，從而增加了土骨架的固結壓力，在真空作用的負壓力、堆載作用的正壓力以及地下水位下降引起的固結壓力三重作用下，達到較大的土體強度。②抵消部分向內收縮變形或側向擠出變形。真空預壓時導致土體內部各向固結應力等效，土體會產生收縮變形的效應；而堆載預壓時土體內豎直方向的固結應力大于水平方向，土體會產生側向變形的效應。

4.真空—堆載聯合預‘壓加固軟土路基的設’計

根據軟土地基需要加固的的程度,可計算出排水通道的深度和寬度、堆載填土重量以及堆載高度等。經過計算工程所需填土 18kN/m3，堆載高度約 1.3m，預計90天后路基的平均固結度可到到85%，沉降量約0.8m。設計方案如下：1密封系統設計：對需要加固的土體使用聚氯乙烯薄膜進行密封，密封薄膜進入不透氣圖層要不小于0.5m[5]。加固區使用水泥攪拌，降低沉降不均的情況。2排水系統的設計：排水通道的設計的寬度要保持在1m。深度為12m。不過先要在薄膜上層鋪設砂墊層，厚度為0.4m，再布置塑料排水板。3加壓系統設計：該方案采用真空—堆載聯合預壓方案設計80kPa的真空荷載、26kPa的堆載荷載以及7kPa的砂墊層荷載。4檢測系統設計：在現場試驗段埋設多個監測儀器，分別監測預壓加載過程中的地表沉降等一些常規參數。

結束語：

綜上所述，在此次路橋工程的建設中，軟土地基是一個重點項目工程。而隨著交通橋梁建設項目工程的不斷增多，建筑質量越來越得到重視。所以，合理運用軟土地基施工技術，是路橋工程質量控制中的重要環節。而且必須做好軟土地基的處理措施，妥善解決好軟土地基的問題，保證路橋的穩定性和安全性，以達到路橋工程的質量標準。

[1]孟小勇.論路橋施工中的軟土地基施工技術[J]中華名居：下旬刊，2014(7),5:354-355

[2]宋葉群.分析路橋施工技術在路橋施工中的應用[J].大科技，2014，(18)，31:262-263

[3]王江峰.軟土地基施工技術字路橋施工中的應用[J],中華名居，2014(7)，27:261

[4]黃湘軍，周勤，邱宇，等.路橋施工中軟土地基施工技術[J].中國科技博覽，2010,(30)，35:397-398

[5]肖啟濤，亓建新，孫天生.路橋過渡段施工問題的應對措施[J].中國新技術新產品，2010(28):55

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