超高性能混凝土獲產(chǎn)業(yè)化成功應(yīng)用
歷時(shí)15年,從理論基礎(chǔ)到工程實(shí)踐,投資近1億元,湖南大學(xué)和湖南明湘科技發(fā)展有限公司(下稱“明湘科技”)終于實(shí)現(xiàn)超高性能混凝土的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。日前,世界首座全預(yù)制拼裝超高性能混凝土橋梁(該橋位于長沙市開福區(qū)橫四路,以下簡稱“橫四路橋”)正式建成通車。“這座橋的竣工,在我國超高性能混凝土工程應(yīng)用領(lǐng)域是一個(gè)飛躍。”中國工程院院士陳政清如此評(píng)價(jià)。
從上世紀(jì)90年代國外將這種高性能材料首次應(yīng)用于核電站工程,到如今在中國漸漸走入民用市場,超高性能混凝土正一步步摘下神秘面紗,或?qū)⒂瓉懋a(chǎn)業(yè)化發(fā)展的引爆點(diǎn)。
日前,在濕冷的湘江之濱,中國工程院院士聶建國、陳政清,中國混凝土和水泥制品協(xié)會(huì)秘書長曾慶東等我國結(jié)構(gòu)工程與建筑材料領(lǐng)域的專家,在寒風(fēng)中見證第三代混凝土投入應(yīng)用。
“從性能來講,混凝土的發(fā)展可以說經(jīng)過了普通混凝土、高性能混凝土和超高性能混凝土這三個(gè)階段。”湖南大學(xué)土木工程學(xué)院教授方志介紹,超高性能混凝土有諸多獨(dú)一無二的特性,通俗來說,這是全球最結(jié)實(shí)、最強(qiáng)韌的一種混凝土。
“湖南大學(xué)從2000年開始研究超高性能混凝土,是國內(nèi)研究最早的團(tuán)隊(duì)之一。橫四路橋是第一次工程示范項(xiàng)目。”方志教授稱。
據(jù)了解,全長74米的橫四路橋原設(shè)計(jì)的普通混凝土橋梁方案有7個(gè)橋墩,主跨為16米、高跨比為1/12;采用超高性能混凝土后,橋墩減少到了兩個(gè),主跨增加到36.8米,路面沒有橋墩。
同時(shí),因橋梁上部結(jié)構(gòu)重量減輕了近三分之一,“小蠻腰”造型的橋墩最纖細(xì)處僅僅60厘米,贏得聶建國院士點(diǎn)贊:“這是我國材料研究與工程結(jié)構(gòu)研究相結(jié)合的一個(gè)典范。”
抗壓強(qiáng)度高是超高性能混凝土最突出的一個(gè)特點(diǎn)。“我們已經(jīng)研發(fā)出抗壓強(qiáng)度達(dá)400兆帕的超高性能混凝土材料。400兆帕是什么概念呢?一般房屋墻體的混凝土強(qiáng)度在30兆帕左右,高層建筑所用混凝土的強(qiáng)度大約是50~60兆帕,航空母艦甲板用的鋼板抗壓強(qiáng)度也只有300~350兆帕。”超高性能混凝土兩項(xiàng)國家發(fā)明專利獲得者——明湘科技董事長吳羅明介紹。
據(jù)了解,在超高性能混凝土中,石頭和河砂已銷聲匿跡,其骨料最大粒徑不超過1毫米。高密實(shí)度,也保證了其極強(qiáng)的防滲漏性能,保證了其耐久性。吳羅明說,超高性能混凝土的氯離子滲透性是高強(qiáng)混凝土的1/25。這也就意味著,在強(qiáng)腐蝕性氯離子橫行霸道的海水中,如果使用超高性能混凝土作為船舶、艦艇的船體材料,相當(dāng)于穿上防腐鎧甲。
事實(shí)上,因其防滲漏性能強(qiáng),超高性能混凝土于20世紀(jì)90年代在法國問世之初,就是用于制作核反應(yīng)堆廢料存儲(chǔ)容器。
有別于普通混凝土,因其材料的特殊性,超高性能混凝土不能在現(xiàn)場澆筑,而是采用工廠預(yù)制的方式。聶建國院士指出,其應(yīng)用屬于建筑工業(yè)化的一個(gè)分支。
吳羅明對(duì)記者稱,橫四路橋從主梁到橋墩,整座橋全部在工廠預(yù)制完成,現(xiàn)場安裝就像搭積木一樣簡單,“整個(gè)拼裝過程只花了10個(gè)小時(shí),沒有粉塵,噪音也不大”。
聶建國院士指出,超高性能混凝土的適應(yīng)面很寬,將來可拓展到防護(hù)工程、地下工程,“尤其是下水井蓋、地下管網(wǎng),用鑄鋼材料容易被盜,混凝土材料就沒這種問題。”
盡管如此,聶建國院士指出,大規(guī)模推廣超高性能混凝土仍然面臨不少障礙。他表示,有效的技術(shù)都是簡單的,規(guī)模化生產(chǎn)之后,超高性能混凝土的工程造價(jià)更低,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更簡單,“如果農(nóng)民工也能用超高性能混凝土做出很好的結(jié)構(gòu),就能很快獲得推廣”。
來源:中國技術(shù)市場報(bào)