山區公路路基翻漿成因及預防措施

韓少輝

（彭陽縣農村公路建設管理中心，彭陽 756599）

山區公路路基翻漿成因及預防措施

韓少輝

（彭陽縣農村公路建設管理中心，彭陽 756599）

公路路基翻漿能夠損壞公路路基和路面，影響行車安全，對于公路路基翻漿的預防至關重要。山區公路翻漿成因復雜，預防困難。本文簡要分析了山區公路路基翻漿的成因，并針對性的探討了幾點預防措施，旨在為預防山區公路路基翻漿，保證山區公路行車安全提供參考。

山區公路；路基翻漿；成因；預防措施

前言：翻漿現象指的是路基含水量過多，導致路基損壞，路面出現冒泥、裂縫、鼓包的現象。翻漿不僅會導致路基損壞、路面質量下降，還會影響交通安全，甚至導致交通中斷。山區晝夜溫差較大、環境復雜，很容易引起公路路基翻漿，基于以上，本文簡要研究了山區公路路基翻漿成因及預防措施。

1 山區公路路基翻漿成因分析

要想做好對山區公路路基翻漿的預防，首先要了解翻漿成因，只有這樣才能夠保證預防措施的針對性和有效性。以下從形成機理和影響因素兩個方面來分析山區公路路基翻漿的成因。

1.1 翻漿的形成機理

一些排水不暢、路基潮濕、易發生冰凍作用的路段容易發生翻漿現象，同時公路養護不及時、交通量增加也是翻漿產生的主要原因之一。公路路基翻漿的產生機理分析如下：由于路基水分較多，環境溫度較低，路基出現凍結作用，而山區溫差較大，這就使得路基土層中的水分產生聚流作用，水分上行，形成聚冰層，從而使路基產生斷裂或故障，而到了春暖時節，溫差現象明顯，路基土層融化，而路基下土層融化速度較快，兩側土層融化速度慢，這就形成了凹槽狀的凍土結構，融化的水分難以排除，經過車輛反復輾壓，形成泥漿，通過先前產生的裂縫排到路面上，就形成了翻漿現象。

1.2 影響翻漿形成的主要因素

山區公路路基翻漿的影響因素復雜，主要有土層因素、水溫因素、氣候因素、行車荷載因素、設計施工因素等，下面對影響翻漿形成的因素進行分析。

1.2.1 土層因素

不同土質的顆粒大小、滲水性不同，其形成的聚流作用也就不同，因此土層因素是影響公路翻漿的主要原因，粉性土顆粒較細、滲水性不好，水位上升較快，因此公路路基在化凍后形成的聚流作用較大，從而很容易產生翻漿現象，粘性土如果存在易溶性的鹽和腐殖質也容易產生翻漿[1]。對于山區公路來說，這兩種土質較多，這是山區公路路基易形成翻漿的重要原因。

1.2.2 水文因素

水是公路路基形成翻漿不可或缺的條件，其進入路基的主要方式有兩種，一種是雨水和雪水以地表水的形式滲入到公路路基中，一種是地下水形成的聚流作用。對于山區來說，其降水量一般較為充沛，雨水和雪水匯集到排水不良路段，集水滲入路基，還有在深挖方和地下水位較高路段，易形成聚流，這就為山區公路路基翻漿埋下及大的隱患。

1.2.3 山區氣候因素

通過對翻漿形成機理的分析可知，溫差的變化對于形成翻漿至關重要，路基只有形成一定的凍結之后才可能出現翻漿。對于一些山區而言，其氣候變化較大，而春暖時節，地基下融化快，兩側融化慢，這就使得水分會上升聚流在路基上層，水分排出困難，加之車輛反復輾壓，從而易引發翻漿。

1.2.4 行車因素

行車荷載是導致公路路基翻漿的直接原因。隨著山區社會經濟的日益發展，公路行車負荷逐年增加，目前，山區公路等級較低，路況較差，超限超載嚴重，加之道路超期服役，使的行車和路況等級不相匹配，這也是形成翻漿的重要原因。

1.2.5 設計施工及養護因素

①設計因素：在山區公路設計中對山區的實際氣候情況和土壤狀況考慮不多，設計等級較低，低估公路的交通量，致使一些預防翻漿的設計缺失；②施工因素：施工的過程中，由于資金限治，多以就地取材，選擇一些粉質土、黏土作為回填土，降低了路基土層的滲水能力，使得聚流作用加劇，引發翻漿；③養護因素：山區公路養護困難，路多人少，養護資金困難，加之職工預防性科學養護意識不強，使得公路得不到及時和科學的養護，從而易引發翻漿[2]。

2 山區公路路基翻漿的預防措施研究

通過對山區公路路基翻漿的成因分析可知，引起山區公路路基翻漿的關鍵在于水、溫差和土壤，基于此，對山區公路路基翻漿的預防措施研究如下：

2.1 做好排水工作

地表水和地下水的滲入是導致山區公路路基翻漿的重要原因之一，因此可以適當提升公路路基設計的標高，以此來使公路路基遠離地表水和地下水，同時有利于水分的蒸發，路基內水分少自然會降低翻漿發生的概率。

此外，還應當積極加強對路基的排水工作，路基排水方式有很多，例如拓寬邊溝、設置排水溝、截流溝等，以此來排除地表水，降低路基內水分含量。

2.2 設置隔溫層

路基溫差較大是導致路基翻漿的重要原因，因此可以在路面下設置隔溫層，減小路基的凍結作用，從而預防翻漿，隔溫層的材料可以選擇空隙較多、隔溫能力較好的爐渣、碎磚等物質，寬度要超過路面寬度30-50cm，厚度應根據山區具體的氣候設置在20-50cm之間。

2.3 降低地下水的水位

排水工作只能排除地表水，降低地表水的滲透作用，為了防治地下水的上升，應當采取有效措施來降低地下水的水位：①滲溝：若路基地下水位較高，則應當在邊溝下設置滲溝，以此來排除地下水，降低地下水水位[3]；②在路肩處設置盲溝：為了保證路基上部水分的排除，應在路肩處設置盲溝，需要注意的是，盲溝應當采用碎石、砂礫等滲水性好的物質填充，同時出水口要比邊溝高出30厘米。

2.4 換土法

為了提升公路路基的穩定性及荷載強度，在路基上部換填上強度較高、顆粒較大、冰凍穩定性較好的顆粒土，具體方法有以下兩種：①將泥漿挖除，一般來說，挖除的深度應當控制在80-100cm，在底部鋪上砂礫，厚度約為40-50cm左右，在砂礫之上鋪上路面結構層；②將泥漿挖除，換上爐渣，這種方法有著一定的局限性，只能夠在方便采集爐渣材料的山區路段才可行，。

2.5 日常養護措施

山區公路的翻漿是一個在一年四季都在變化的過程，在秋季，路基內開始積累水分，冬季由于路基上凍分布不均，使得水分在土層中出現分布變化，而春季由于氣溫的回升使得路基內土層過于潮濕，夏季路基土層上部水分蒸發使得水下滲，而上部的土層過于干燥，因此應當根據不同季節山區公路路基的特點進行針對性的養護。

2.5.1 秋季養護措施

秋季是路基土層中水分積累的主要時節，因此應當做好排水措施，路面如果出現裂縫要及時用瀝青料填充、修補，路肩要保證堅固、平整，邊溝要防止阻塞造成積水。此外，為了防止地表水下滲，應當做好地面排水工作，積極設置排水溝、截水溝等。

2.5.2 冬季養護措施

首先，應當及時清理易積雪路段路面的積雪，其次要清理排水不暢路段邊溝內積雪，防止積雪融化后雪水下滲。

2.5.3 春季養護措施

春季氣溫回升，路基土層融化不均，導致翻漿暴露，在春季應當積極清理路肩的積雪，排除路面融化的積水，以免水分下滲，引發路基翻漿。

2.5.4 夏季養護措施

夏季的主要養護措施是對翻漿破壞的路面進行修復，此外還應當加強排水，對公路的路基和路面進行加固，以此來預防路基翻漿。

2.6 采用水泥混凝土路面

山區公路交通荷載較大也是引起翻漿的重要原因，水泥混凝土路面強度高，耐水性好，應當在條件允許的地區和路段采用水泥混凝土路面結構，這能大大提高路面強度和道路使用壽命，降低養護成本，減少路基翻漿，提高山區公路通行能力。

結論：綜上所述，公路路基翻漿能夠損壞公路路基和路面，影響行車安全，對于公路路基翻漿的預防至關重要。山區公路是產生路基翻漿的主要區域，其翻漿成因復雜，防止困難。本文對山區公路路基翻漿的機理和影響因素進行了簡單的分析，并針對性的提出了山區公路路基翻漿的預防措施，旨在保證山區公路優質發展，確保山區交通安全暢通。

[1]劉亞明.道路翻漿的形成及防治[J].山西焦煤科技,2007,S1:99-100.

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1007-6344（2016）02-0202-01