高速公路橋梁高墩施工技術研究

范 林

(四川川交路橋有限責任公司，618300)

高速公路橋梁高墩施工技術研究

范 林

(四川川交路橋有限責任公司，618300)

橋梁高墩的施工技術是組成高速公路交通網絡的一個重要構件。本文以高墩施工技術為研究對象，結合實際的高速公路橋梁高墩施工案例，簡要介紹了整個高速公路橋梁施工的工程概況，分別從高墩、鋼筋和混凝土這三個最基本的工程技術入手，對高速公路橋梁高墩的施工技術進行了詳細地分析。希望能夠在文中為高速公路的施工人員們提供橋梁高墩施工技術方面的理論參考和實踐幫助。

高速公路；橋梁高墩；施工技術

本文選取的分析對象是某高速公路某一路段高架橋上的橋梁高墩工程施工。全長575m的橋梁座落在偏圓形的曲線地表上，橫向半徑為2100m，縱向半徑為40000m，曲線角度為2.47°。中心樁柱采用的是型號為K39+374.5的柱式橋墩，高62m。柱身原材料選用的是型號為C40的橋墩混凝土。

一、高墩工程的施工技術

高速公路橋梁高墩施工過程中高墩工程的施工技術主要有滑模施工和翻模施工這兩種。兩相比較，滑模施工的技術更加成熟完善，科技含量更高，操作方式也更加簡單易懂、易于操控。本文舉例的施工案例中采用的就是這種先進的滑模施工技術。

(一)測量放樣和搭建支架

高墩工程的施工技術是在高速公路橋梁的整個工程建設過程中最基礎也最關鍵的一種施工技術。所以每一步的施工工藝都應該引起施工人員的高度重視。在開始滑模施工之前，施工現場的工作人員應該先對該路段的現場情況進行取樣測量，同時著手搭建支架，為滑模施工進行前期的準備。在測量放樣的時候，施工人員首先要測量高墩結構線的鋪設是否符合設計要求，墩柱的中心線是否對稱地設置在墩柱四個方向的中心點上。高墩的結構線和中心線都必須嚴格按照橋梁設計師的設計方案進行測量。測量出的數值和實際數值之間的誤差不能超過10mm。由于本次施工的橋梁高墩在墩柱的高度上受到了一定的限制，施工人員在澆筑墩身的時候，應該盡量分段進行多次澆筑。每一次的澆筑工作完成之后，都要重新進行測量、計算、對比和記錄。檢驗的質量達到了施工要求的基本標準，才能接著開展下一時段的澆筑工作。由此可見測量放樣這一基礎步驟的重要性。搭建施工現場的支架時，施工人員必須要確保支架可以順利進行垂直運輸，保證支架的各項操作功能都能在一定的穩定性之下發揮出實際的效用。在搭建支架的時候，施工人員應該將橋梁高墩的墩柱承臺作為支撐支架的基礎，遵照預先設計好的間距和排距，將橫桿和立桿有序地安裝在墩柱的四周。

(二)滑模施工及其技術要點

在施工人員組裝滑模的過程中，需要在基礎面的底部設置足夠的墊塊，以便頂架的豎立。將橋梁高墩基礎面上的最高點作為準確的依照點，放置千斤頂。為了便于下一階段中鋼筋工程的綁扎工作，施工人員要注意控制墩柱上滑模和基礎面頂架之間的實際距離，兩者的間距不能太短也不宜太長，最好的距離應該控制在50cm左右。如果在安裝模板的時候，橋梁高墩柱身上的阻力較大，施工人員可以在滑模的模板上或是直接在墩柱上涂抹適量的潤滑劑，便于模板的順利滑動。啟動液壓千斤頂之前，最好手動操作千斤頂上的液壓器進行試壓，將模板上的壓強提升至10MPa。隔一段時間之后上前查看是否有油液側漏的問題，沒有漏油的情況就說明千斤頂的液壓器是完好無損的。確認了千斤頂的質量合格之后，就可以開始滑模的安裝工作了。但是滑模安裝成功后依然要進行一次全面的質量檢查，以免安全隱患給施工現場帶來風險和威脅。

滑模工程施工的技術要點集中于橋梁高墩柱身的垂直性和線性控制工作。施工人員必須使用全站引測儀、高程測量和長鋼尺這三種測量方式，對橋梁高墩頂部的高程同時進行測量。只有這樣，才能切實保證墩頂高程測量結果的準確性。測量軸線的時候，施工人員可以使用激光測定法或是22kg的線錘測中法。在滑升臺上下滑動的過程中，選取軸線上的一點作為校對點，將限位器調節到與校對點相應的位置上，然后檢查線錘的測量情況。

二、鋼筋工程的施工技術

高速公路橋梁高墩施工中鋼筋工程的基本要求包括了選用鋼筋的材料與型號、加工鋼筋的調直和彎折等。這些鋼筋工程施工技術中的條件因素都必須遵循建筑鋼筋的施工規范和技術標準。施工現場的管理人員應該對所有完成了加工的鋼筋進行編號，以便施工人員可以按照編號的順序進行放置和使用。通常情況下，鋼筋的運輸都需要吊車的輔助。將質量合格的鋼筋運輸到施工現場以后，施工人員依據編號的排序對其進行綁扎和焊接。編號相近的鋼筋綁扎在一起，分批入庫。綁扎鋼筋的手法有很多種。本次橋梁高墩工程建設的施工現場采用的順口綁扎的方式。施工人員按照4.5m的連接距離對鋼筋進行綁扎。這種綁扎的方式不僅可以大幅降低材料的浪費率，節省橋梁高墩施工建設的成本資金，還能有效提升高墩施工的速度和進度，在一定程度上縮短施工的工期。施工人員在焊接鋼筋的時候，應該盡可能地使焊接頭的面積在鋼筋的總面積中的所占比重保持在四分之一以內。一般而言，橋梁高墩在豎直方向上的主筋，會使用機械連接的施工技術。這是一種在近幾年才剛剛興起，專門用于鋼筋連接的施工技術，主要有螺紋連接和鉚釘連接這兩種連接方式。和順口綁扎法一樣，這種機械連接法也具有施工速度快、周期短、效率高和材料消耗少的優勢特點。

三、混凝土工程的施工技術

高速公路橋梁高墩的施工過程中，混凝土工程是相當基礎的一個工藝環節和技術部分。筆者根據本次工程建設施工現場的具體情況，選取了選材、攪拌和澆筑這三個最主要的施工步驟，對混凝土施工技術進行詳細的說明與分析。

(一)原材料的選擇

本次橋梁高墩的施工中，混凝土的原材料主要是水泥、黃砂和碎石等。施工人員在選擇水泥的時候，應該遵循著高墩建設施工相關規章制度中的施工要求和質量標準，選擇易于攪拌且質量達標的水泥。黃砂的選擇取決于黃砂的顆粒大小、細密程度以及黃砂中的含泥量。而碎石的選取則較為復雜，施工人員需要對碎石的直徑、整體含量和碎石的含泥量進行細致地審查和檢測，確保每一項標準都符合高墩施工的要求和指標。

(二)混凝土的攪拌

橋梁高墩施工中的混凝土攪拌工作容易在稱重上出現誤差，進而影響混凝土工程的施工質量。所以施工人員最好采用集中攪拌的方式或是使用電子秤對攪拌好的混凝土定期進行重量檢測。如果在混凝土的攪拌期間遭遇下雨天，施工人員就要適當增加對骨料含水量的檢測次數，及時調整骨料和水之間的比例與含量。本次高墩混凝土施工使用的是大型混凝土攪拌機。負責混凝土攪拌的相關工作人員全都提前接受了機械操作方面的專業技術培訓，每隔一段時間就會對混凝土的攪拌程度和粘結程度進行檢查。

(三)混凝土的澆筑

混凝土的澆筑工作必須要堅持分次澆注成型的基本原則，盡量保持混凝土接縫的嚴密性與平整性以及前后外觀的一致性。高墩柱身上澆筑的混凝土沒有凝結之前，絕度不能沾水。混凝土澆筑施工后期的養護工作一定要嚴格按照前期施工方案的設計與安排進行。管理人員應該重視后期養護階段的管理工作，對施工人員在竣工之前的所有施工工作進行全面監督，以使橋梁高墩的表面和模板周邊能夠在飽滿、光滑、無氣泡的狀態下拆卸掉模板和防護層。

結束語：

在整個高速公路橋梁高墩的施工中，環境因素、人為因素和機械因素等都會對施工的質量和效率造成一定的影響。施工現場的工作人員只有嚴格遵照高墩施工的相關規定，選擇最適宜的施工技術，并且正確認識到施工過程中的各種技術要點，才能保證橋梁高墩工程能夠取得預期的施工效果和良好的經濟效益。

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[2]王英帥,王慶培.淺析高速公路中小跨徑橋梁高墩施工技術的應用[J].黑龍江交通科技,2015,04:117-118.

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1007-6344（2016）02-0212-01