死在海嘯中

◎孔明明

死在海嘯中

◎孔明明

雷軍的名言“做風口上的豬”已廣為流傳。受此影響，歷職華為、IBM、金山的海歸蒲繁強于2014年7月選擇辭職創業。在連續放棄了互聯網餐飲、互聯網金融兩個項目后，他選擇了拼車領域，和順風車創始人王永合作并成立了“微微拼車”。

那時是4月中旬，在深圳做投資的高中同學游弋洋來北京出差，在火鍋店吃飯時，游弋洋提到自己冒雨去機場的見聞。游弋洋看到很多人打不到車，就讓司機停車順帶捎人，但沒有人相信他。游弋洋說：“為什么不能做個平臺，讓司機和乘客能相互信任呢？”蒲繁強立刻就有了興趣，因為當時嘀嗒拼車、51用車也都剛剛出現，他覺得這是一個新的風口。

一個朋友幫他介紹了一個叫王永的人，王永直接告訴他：“你想做的事情我也想做。這件事情我做了17年，積累了上百萬用戶，如果你單獨做的話肯定做不過我，不如我們一塊兒干？”于是蒲繁強帶著已經組建好的團隊加入了“微微拼車”，擔任CEO和聯合創始人。

2014年1月，北京市出臺《關于北京市小客車合乘出行的意見》，明確表示鼓勵拼車。10月底，蒲繁強更新了“微微拼車”的產品，并在10月31

日登上《新聞聯播》；12月16日，新產品上線，一個月之后單量從幾十單漲到1000單；2015年春節過去后，“微微拼車”每天的單量已經達到幾萬單，在當時的拼車創業公司中是第一名。

“從3月底開始，有消息說滴滴要做順風車，人民Uber也開始入場并加大補貼力度，但我們當時覺得沒問題。”蒲繁強回憶說。當時，他們把公司的估值提到了10億元。

4月，天天用車、51用車先后宣布拿到融資；5月，嘀嗒拼車拿到C輪融資；6月，滴滴順風車上線。這時候蒲繁強開始感覺到三面受伏，而之前對他們有興趣的投資人也開始望而卻步。

蒲繁強開始覺得情況不對了，他一邊調低公司的估值，一邊繼續沖單量。“微微拼車”的用戶量不錯，品牌也很好，有上市公司想用四五個億收購他們，內部爭論非常激烈。最后，蒲繁強及其團隊做出決定：不賣，要么就上市，要么就戰死沙場。

董事長王永這時候又投入2000萬元，他準備再頂一頂，但大勢已去。

艾媒咨詢分析師表示：“App的生命周期平均只有10個月，85%的用戶會在1個月內將其下載的應用程序從手機中刪除，而到了5個月后，這些應用程序的留存率僅有5%。”

蒲繁強在和滴滴高管私下聊天時，對方告訴他：“你別做這件事情了，該賣就賣掉吧。我們不是大鱷，也不是恐龍，我們是海嘯。海嘯過來后，誰都沒有用的。”

2015年7月，“微微拼車”幾乎燒完了賬面上的所有資金。

（摘自《博客天下》2016年第6期圖/千圖網）