尊貴“客人”的座駕——部分與馬匹相關的專用車產品介紹

文_倪元

?

尊貴“客人”的座駕——部分與馬匹相關的專用車產品介紹

文_倪元

馬術、馬球、賽馬等這些傳統體育競技項目，歷史悠久，而所有這些活動都離不開運馬車、馬救護車、賽道灑水車、移動式賽馬馬閘的參與，本文將簡要介紹上述賽馬專用車技術供行業人士學習、借鑒。

隨著交通、軍事的機械化和現代化，馬離人們的生活越來越遠。在現代化的都市中，馬更是難得一見，唯一可以尋覓的地方就屬動物園或公園內的賽馬場了。盡管如此，馬術、馬球、賽馬這些傳統體育項目在歐美及澳洲等國家地區仍吸引著眾多的愛好者。參加各種演出、比賽，如馬球、馬術、賽馬，從一個牧場移動到另一個牧場，到郊外或者營地去騎行，販賣的馬匹從賣家運送到買家，任何長、短途運送馬匹都離不開專業的運輸車輛——運馬車。而任何賽馬比賽及馬運輸、訓練過程中，都有可能發生馬匹患疾病或者受傷現象，針對馬匹急救、治療的馬救護車同樣不可或缺。賽馬比賽的場地整理需要有賽道灑水車確保場地松軟、厚度均勻。不同的賽馬項目，賽道長度不同，固定式賽馬馬閘不能滿足賽道通用化要求，這就需要有移動式賽馬馬閘。

接下來筆者將詳細介紹運馬車、馬救護車、賽道灑水車和移動式賽馬馬閘等與馬匹相關的專用車輛技術。

運馬車

運馬車車廂內部設有馬匹隔離防護裝置、馬具裝置專用存儲柜和行李架、專用水路系統、馬匹排泄物暫存裝置、馬匹上下車輛的專用裝置、必要的照明和空氣調節系統等圍繞馬匹運輸過程中所需要的設施，并配有馬夫休息的相關設施，主要用于馬匹的運輸。

1 運馬車分類

按照車輛用途分為載馬型(如圖1)和載馬旅居型(如圖2)，載馬型只有單一的運馬功能，載馬旅居型(馬居車)除了具有運馬功能外，還具有旅居宿營功能，是私人馬會、俱樂部、個人家庭進行與馬文化相關的健身、休閑、旅游等活動所需使用的專用車輛。

運馬車按照載運馬匹的數量分為單匹型，2匹型，3匹型……甚至15匹型。

而按照馬匹裝載形式(馬與運馬車行駛方向夾角)分為直載型(如圖3)和斜載型(如圖4)，直載型馬匹的朝向與運馬車行駛方向相同(夾角為0°)，斜載型馬匹的朝向與運馬車的行駛方向成一定角度，國際標準馬位傾斜角度為59°，直載型載馬量小，一般不超過6匹，斜載型載馬量大，最大可達15匹；直載型運馬車的乘坐舒適度好，斜載型運馬車的乘坐舒適度差。

按照牽引方式分為自行型(如圖5)和拖掛型，拖掛型包括半掛型(如圖6)、中置軸掛車型(如圖7)和全掛型，拖掛型按照牽引連接方式分為牽引銷/座連接、拖車球/罩連接和牽引環/鉤連接。

按照馬匹的裝卸方式分為側裝型(如圖8)、后裝型(如圖9)和混裝型(同時具有側裝和后裝兩種裝卸方式，如圖10)，按照馬匹上下坡道翻轉的動力形式分為手動型和液壓型，大型運馬車的后坡道多為液壓型，中小型運馬車的側坡道多為手動型。

2 運馬車結構

根據運馬車結構的不同，運馬車外觀有的類似于廂式運輸車、半掛/全掛廂式運輸車，有的類似于旅居車、旅居掛車。運馬車均配備圍繞馬匹運輸過程中所需的專用裝置和設施。有些運馬車還配備馬夫工作休息間，以及騎馬健身與娛樂所需的其他設施(具備了房車的部分或全部功能)，不同用途的運馬車結構、配置有所不同。

2.1 車身結構

為了提供舒適的環境，車廂整體具有保溫隔熱功能。車身采用流線型設計(如圖11)，中小型拖掛式運馬車需要乘用車牽引，為了降低風阻，前圍多為圓弧形(如圖12)或者三角形(如圖13)。車輛骨架、內外蒙皮等均采用耐腐蝕材料或經過防腐防銹處理。車輛配置冷暖車載專用空調，可保證在冬季、夏季馬匹有舒適的運輸環境。車頂設置有便于空氣對流而布置的天窗或換氣扇，以保持車內空氣的暢通。

2.2 起居休息區

有些車輛為方便馬主或馬夫，在車輛前部設置起居休息區，配置部分生活設施，如沙發、升降桌、床鋪、櫥柜、衛生間、洗漱間、淋浴間、儲物柜、電視、空調、冰箱、洗衣機、微波爐、換氣扇、油煙機、燈光照明、燈光裝飾等。起居休息區的配置因車輛用途及車輛大小而不同，如私人馬會、俱樂部等活動所需的載馬旅居型運馬車的起居休息區配置比較齊全，裝飾比較豪華(如圖14～17)，而為馬夫自身的日常生活起居需要的載馬旅居型運馬車的起居休息區配置比較簡單，裝飾比較簡陋。

2.3 載馬區

載馬區一般配置拴馬鉤、馬胸擋、馬擋護隔欄、前擋護裝置、側擋護裝置和后擋護裝置等，所有馬蹄可能踢到的高度均采用軟包裝置，防止車輛行駛過程中馬匹與馬匹、馬匹與車之間發生碰撞，馬擋護隔欄可活動拆卸，便于馬匹依次序上下，活動碰撞件多采用吸音材料連接，降低車內噪聲。每個單間間距不低于700 mm，單間間隔包上厚實的海綿活動隔板。馬位隔擋(如圖18～20)間距多可以調整，馬擋護隔欄可調節高度，以適用體形大小不同的馬匹。馬頭一般朝向路邊一側，以便馬可以看到路邊風景，舒緩情緒。

每個馬位在馬頭部設推拉窗(國際標準)或外翻窗(下翻)，窗戶常用普通玻璃，但為防止窗戶破碎損傷馬匹的情況發生，窗戶可選用非玻璃材質的高強度聚碳酸板；根據馬匹的特性，窗戶可配置深色玻璃，確保車輛行駛中道路車輛不會對馬匹有驚嚇；為防止馬匹在運輸過程中撞壞窗戶，馬頭伸出窗外發生危險，馬頭位置窗戶內側一般配置金屬護欄，護欄可以為固定式，也可以為活動式，在需要將馬頭伸出車外進行喂食的車型，護欄為活動式。

此外，為確保馬匹在運輸過程中的安全，車內零部件均圓滑處理，無任何可能使馬匹致傷的尖銳凸出物，緊固件采用專用零件防止凸出，內飾材料均具有阻燃性能，防止因運馬車載馬區失火造成馬匹燒傷燒死。每個馬位均設置有飼料袋或者固定草料槽(如圖21)、飲水槽(如圖22)，解決車輛行進中喂馬的問題。

地板表面一般鋪設防滑橡膠板，具有耐腐蝕、防滲漏、抗振、吸音、阻燃、環保、易清潔等特點，地板及周邊的接縫處均密封處理，確保不滲漏。

在車體的側面和/或后門處設置馬匹上下的專用裝置——坡道。坡道可翻轉倒地成斜坡狀態，與地面傾斜角度一般不超過30°。坡面和著地接觸件采用吸音材料，使馬匹在上下過程中得到有效的防護，避免因響聲過大而受到驚嚇。坡道上鋪有馬匹專用防滑橡膠板，坡度較大的坡道上還設計有相應的防滑措施(如圖23)，避免出現馬蹄打滑現象；馬匹上下坡道兩側(距離地面較高位置)還帶護欄，保證馬匹上下時不會踏空摔下坡道。

載馬區均配備有排泄物暫時存儲裝置，車輛運輸過程中，尤其是長途運輸時，考慮到為保護道路環境，設置有馬匹排泄物的儲存裝置，防止排泄物滲漏到路面上。

為了緩解長途跋涉的疲勞和緊張，運馬車載馬區車廂內還設置音響系統，根據運馬車國際習慣，車廂內一般設置3套環繞立體聲音響。

在儲物空間方面，一般在載馬區配置金屬前行李架或側行李架(馬尾一側)，以便充分利用車內空間，存放較多的物品。

用來運輸珍貴馬種以及賽馬的運馬車，其載馬區內還設有滅菌系統、除蚊蠅系統，確保馬匹在運輸過程中不會受到細菌、蚊蠅等侵害，保證馬舒適、健康(如圖24)。

2.4 馬具裝備專儲裝置

運馬車一般都設置有專業的馬具裝備專儲柜、工具箱、行李架和艙體等存儲設施(如圖25、26)，用于存放馬鞍、馬具等配件，如馬轡、馬龍套、牽馬繩、肚帶、馬護腿、馬鐙、口銜、胸帶等；如果運馬車運送的是賽馬，還需要存儲騎士用品如馬鞭、頭盔、馬靴、馬褲、防護衣、騎馬護腿、馬術服裝等；馬護理品，如修踢工具、皮毛護理、洗刷工具、馬衣等。

2.5 水路、監視系統

運馬車均配置有車輛內部清潔(尤其是長途運輸過程中需要經常對馬匹排泄物進行清洗處理)、馬飲用水所需的供水水路系統，該系統包含清水箱、車用水泵、熱水器、水池、車內車外水龍頭、污水箱等。載馬旅居型運馬車的水路系統比較復雜，除上述車輛內部清潔及馬飲用水的基本水路系統外，還包括休閑旅居時生活用水所構成的水路系統，如廚房水路系統、衛生間水路系統、淋浴間水路系統等。

而運送價格昂貴的純血種馬、賽馬，轉送治療馬、長途運輸馬這些特殊需求的運馬車，在載馬區內一般配備有監視攝像頭，坐在駕駛室內的駕駛員或馬夫可以通過安裝在儀表臺的監視器實時了解馬匹的情況，以便做出及時反應。

2.6 附屬裝置

車輛還可裝備圍馬欄和拴馬鉤等裝置，圍馬欄可在車外空地上展開，形成馬“戶外”休閑活動場所。載馬旅居型車輛外部還可設置可收式遮陽棚、折疊桌椅等生活設施，為車主提供愜意的戶外活動場所。

2.7 運馬車圖案

由于運馬車的用途比較單一，導致運馬車的車身圖案也比較單一，主角一般都是馬匹，只是圖案的形式有所不同，有些運馬車的車身圖案為造型復雜、色彩繁多的噴繪圖案(如圖27 和28)，有些圖案為造型簡單、色彩單一的彩條圖案(如圖29和30)。無論復雜與否，車身圖案所要表現的目的都是唯一的，就是體現車輛的用途。有些車輛還會在明顯位置噴涂“horse”字樣(“馬”字)，意為運馬車。

馬救護車

賽馬或者任何馬匹均有可能出現或輕或重的損傷，重則會無法自行站立。馬救護車的主要用途是救治、轉運受傷馬匹。

1 馬救護車分類

救治、轉運輕傷馬的救護車，車輛結構與普通運馬車基本相同；對于受傷馬匹可以通過轉運架(如圖31和32)，也可以通過特殊結構的馬救護車轉運，如帶有車身升降和移動地板功能的馬救護車(如圖33～35)。

2 馬救護車結構

馬救護車馬位數量較少，一般不超過3個馬位。馬救護車具有運馬車的絕大部分功能，但更注重于對受傷馬匹的急救、治療，車上存儲有大量的急救、治療相關設備和藥物，如馬救護車的車頂、地板上一般設有吊環，用以固定、吊掛受傷馬，艙體、柜體里一般存放馬救治用的扎帶、腿撐、藥品等。

救治、轉運輕傷馬匹的馬救護車地板離地高度較低，坡道坡度較小，在使用馬轉運架移動馬匹時，用吊帶圍繞馬肚子將馬匹吊起，使馬匹的重量絕大部分傳遞至轉運架承載，然后將轉運架推到馬救護車上，到達目的地后，再通過轉運架將受傷馬匹轉移到馬病房或者馬棚。

救治、轉運重傷馬匹(不能自行站立，或者死馬)的馬救護車，車輪通過液壓缸/氣缸鉸接在車身兩側，在需要降低車身至地面時，液壓缸/氣缸收縮，致使車身地板降低觸地，通過電動絞盤將活動地板(拖運墊)及其上的受傷馬匹拖至馬救護車上，液壓缸/氣缸伸出，使車身升起至正常運輸狀態。此種馬救護車的懸掛系統為液壓缸/氣缸控制，通過調節壓力可以減輕車身振動，確保受傷馬匹不會因振動而加重病情，或者影響馬匹的情緒。

賽道灑水車

賽馬用的跑馬場有草地、沙地、泥地和膠沙地幾種，而沙地、泥地和膠沙賽道，在比賽前均需要根據比賽的情況及時進行護理，保證沙子松軟、厚度適中，護理中需要用到賽道專用灑水車。賽道灑水車與普通灑水車不同，車輛在行進灑水作業過程中，單次灑水覆蓋范圍廣。

1 賽道灑水車分類

按照牽引方式分為自行式和拖掛式，拖掛式又分為全掛式、半掛式和中置軸掛車式，自行式按照駕駛室懸置方式分為長頭和平頭。

按照灑水管安裝位置分為中置式和后置式，中置式灑水管固定在車輛中部(駕駛室后方)，后置式灑水管固定在車輛尾部。

按照活動灑水管安裝方式分為偏置式和左右對稱式，偏置式又分為單側式和雙側式，偏置式左右灑水管伸出長度不同，對稱式左右灑水管伸出長度相同。

2 賽道灑水車結構

賽道灑水車的灑水裝置包括水泵、灑水管、噴頭、灑水管支架、控制閥、管路等，其中。噴頭均勻分布在灑水管的下方，確保出水均勻。

灑水管由固定灑水管和活動灑水管組成。固定灑水管一般在車輛尾部，活動灑水管(伸出車輛外側的灑水管)可以鉸接在車輛中部(如圖36和37)，也可鉸接在車輛尾部(如圖38)，可以是單側伸出(如圖36)，也可以是兩側伸出，兩側伸出長度可以相同(如圖37)，也可以不同(如圖38)。在灑水作業時，活動灑水管與車輛行駛方向成90°角，在正常行駛時，活動灑水管與車輛行駛方向相同，即活動灑水管旋轉到車輛兩側與車身平行狀態。活動灑水管鉸接在車輛中部時，正常行駛狀態下，活動灑水管向車輛后方折疊收起；活動灑水管鉸接在車輛尾部時，正常行駛狀態下，活動灑水管向車輛前方折疊收起。活動灑水管伸出長度較長時，活動灑水管設計成兩節臂結構，確保在正常行駛時活動灑水管伸出車輛前后長度滿足相關道路交通法規要求及司乘人員上下車要求。活動灑水管的旋轉通過液壓缸控制，坐在駕駛室內的司機可以邊駕駛邊控制灑水管的旋轉，方便快捷。

移動式賽馬馬閘

賽馬馬閘是每一場賽馬比賽中必不可少的設備，馬閘是保證賽馬公平競爭的一個起點。移動式賽馬馬閘可任意組合，可以根據不同比賽要求而方便移動位置，安裝簡便，運輸便捷，應用比較廣泛。

1 馬閘分類

按照馬位的數量分為單馬位型，2馬位型，3馬位型，4馬位型，5馬位型，6馬位型，7馬位型……甚至25馬位型。

按照牽引方式分為全掛式(如圖39)和半掛式(如圖40)。

按照牽引連接方式分為牽引銷/座連接型和牽引環/鉤連接型，半掛式多為牽引銷/座連接，全掛式多為牽引環/鉤連接。

2 馬閘結構

移動式賽馬馬閘為桁架結構，上方為堅固的桁架，與建筑上應用的塔吊吊臂結構相似，下方由馬擋分割為若干個馬位，與馬接觸的金屬部位全部使用軟包發泡材料使馬匹得到最大的安全保護。馬閘前后兩端為車輪和牽引裝置，桁架上設置遮雨棚及比賽信息標識、賽道標識等。此外，馬閘還配有警示燈、預備燈、開閘燈及開閘計時攝像聯動開關等專業的電控系統保證馬閘的安全性、標準性與準確性。

全掛式移動賽馬馬閘為前后均可轉向、牽引結構，轉向機構為杠桿(如圖41)或者鏈條(如圖42)傳動，牽引車為拖拉機(一般賽道養護時均會用到拖拉機)，非牽引一側靠可拔插銷軸鎖止。半掛式移動賽馬馬閘為單側牽引、轉向結構，通過牽引銷與牽引車上的牽引座連接，車輪為轉向輪，靠方向盤控制轉向。相比之下，全掛式移動、就位比較靈活，結構相對簡單，應用較為普遍。