道路橋梁設計的現(xiàn)狀與改善措施探究

【摘要】現(xiàn)階段道路橋梁設計單位受到各地區(qū)公路工程建設數(shù)量與建設規(guī)模不斷增加的影響，使很多道路橋梁工程設計方案中都存在一些設計缺陷問題，其主要體現(xiàn)在很多道路橋梁工程在運行階段均存在“跳車”的現(xiàn)象，所以我國社會各領域對道路橋梁設計單位提出了更高的要求，對于設計人員來說如何進一步提高道路橋梁設計方案整體質量，其關系到我國公路工程領域的發(fā)展能否滿足時代進步要求。本文就道路橋梁涉及現(xiàn)狀與改善措施進行簡要分析。

【關鍵詞】道路橋梁；涉及現(xiàn)狀；存在問題；改善措施

現(xiàn)代工程領域的快速發(fā)展使道路橋梁工程成為社會基建領域的核心內容，道路與橋梁連接的設計是整個設計工作中的重點。現(xiàn)階段部分設計單位在道路橋梁設計過程中難以給出成本低、連接效果好的設計，導致整個道路橋梁工程在運行階段存在不同程度的質量缺陷，嚴重時會對機動車輛與行人的通行產(chǎn)生極大影響。本文認為道路與橋梁連接處最為常見的質量問題是“跳車”，設計方案中存在設計缺陷、地基設計不合理以及橋梁結構設計不合理等，都會導致整個道路橋梁工程在運行階段出現(xiàn)該種問題，橋梁主體結構與橋梁頭部承受性能的不同，在長期外力的作用下會導致整個橋梁與道路連接部位發(fā)生突變，最終導致機動車在行駛到橋梁與道路連接處時發(fā)生“跳車”現(xiàn)象。對于道路橋梁傳統(tǒng)設計領域來說橋梁與道路在本質上是兩種不同的構筑物，盡管二者在設計過程中存在較多密切聯(lián)系，但是在設計與施工等方面依舊存在較大的區(qū)別，所以在傳統(tǒng)設計理念下往往會將道路與橋梁進行分別的設計，所以在實際上沒有將道路與橋梁作為一個整體結構進行設計，雖然該種設計理念下可以確保二者的設計質量，但是對于二者連接部位設計的不重視容易導致其存在質量問題。

現(xiàn)階段設計人員一般會采用安裝搭板與改變回填工藝的方式來解決道路橋梁連接部位的設計問題，其主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、安裝搭板道路橋梁工程設計

過程中設計人員在道路與橋梁連接部位合理設置搭板，可以有效減少機動車在行駛該區(qū)域所發(fā)生安全事故的幾率，這是因為搭板的設置可以使硬度較大的路基進行優(yōu)化調整，然后將其逐漸過渡到硬度較大的橋臺上來實現(xiàn)對“跳車”的控制。道路橋梁結構設計中道路橋梁連接部位合理設置搭板的解決方案，其在具體應用中不僅具備十分簡單的施工工藝與施工流程，并且其在具體實踐過程中的成本投入也相對較低，所以該種施工工藝開始被廣泛應用于道路橋梁設計工作中，其可以幫助設計人員有效解決橋梁與道路連接部位經(jīng)常出現(xiàn)的“跳車”問題。

2、改變回填料設計

人員在道路橋梁工程設計中關于臺背回填料的選擇較多，而設計人員一般需要根據(jù)道路與橋梁銜接部位的具體情況來做出選擇，所以硬度較大、透水功能強、凝固速度快以及不易被壓縮的材料使其最為主要的選擇目標，例如，砂石、巖塊以及礫巖等便是道路橋梁設計中最為常用的回填原料。設計人員在回填料選擇過程中要充分考慮施工現(xiàn)場的實際情況，例如，設計人員會將氣候環(huán)境與土質條件作為主要考慮因素，這樣才能在設計階段實現(xiàn)對路基下陷的有效控制，同時也對提高道路橋梁工程路面的穩(wěn)定性有著重要作用。再者，設計人員一般會將路基上的水泥涂層進行去除設計，這樣便可以確保道路橋梁結構在運行中具有較強的剛度，或者是設計人員通過實地勘察在道路橋梁連接部位合理設置一段傾斜路坡，這些設計方法都可以有效解決道路橋梁工程在運行中的“跳車”問題，同時也對進一步提高道路橋梁工程在運行中的整體性能有著重要作用。

3、選擇科學的設計方案

現(xiàn)階段道路橋梁工程市場的火爆推動了我國道路橋梁設計機構的發(fā)展，所以對于道路橋梁業(yè)主方來說其可以通過招投標的方式選擇設計方案，在設計方案選擇中不僅要注重其耐久性與安全性等兩個核心因素，同時也要聘請專家對設計方案主體結構與結構形式的科學性、可行性加以論證，并在此基礎上將設計方案的經(jīng)濟性作為一個主要評價指標，這樣才能幫助業(yè)主方選擇質量高、經(jīng)濟性強的設計方案。對于道路橋梁設計方案的招投標來說其可以有效解決當前設計存在的問題，并且可以有效推動我國道路橋梁設計機構向著更高的水平層次邁進，對實現(xiàn)我國道路橋梁工程領域與國際工程市場接軌有著重要作用。

4、選擇適宜的施工材料

道路橋梁結構設計階段設計人員所選用的施工材料與其施工質量、使用性能有著緊密聯(lián)系，所以對于設計人員來說其首先要著重分析材料能否滿足道路橋梁安全性與耐久性的需求，尤其是鋼筋混凝土結構的質量決定了最終工程的安全性、舒適性以及耐久性等，所以要求設計人員在道路橋梁工程設計階段要注重混凝土保護層厚度的設計，同時也要防止混凝土結構在使用中受到材料質量因素影響而出現(xiàn)裂縫。再者，設計人員在道路橋梁設計過程中要合理化配筋率，這些措施不僅可以有效防止混凝土結構出現(xiàn)裂縫等質量通病，同時也對降低施工企業(yè)的生產(chǎn)成本投入有著重要作用，所以對于設計人員來說其必須要重視上述幾個關鍵的設計環(huán)節(jié)。

5、加強道路橋梁設計管理

現(xiàn)階段社會各領域與設計機構均意識到了設計管理對于道路橋梁設計領域的重要性，并且很多設計機構均建立了較為完善的設計管理制度，但是由于其長期受到傳統(tǒng)設計理念與宏觀政策環(huán)境等方面的影響，導致道路橋梁設計領域的設計管理沒有發(fā)揮出良好的效用。所以本文提出政府及有關部門要通過宏觀政策來加強各設計單位的設計管理工作，并要將安全生產(chǎn)責任制與質量責任制落實到設計人員身上，這樣才能確保我國道路橋梁設計領域可以向更高的水平層次不斷邁進。

結語：

總之，現(xiàn)階段道路橋梁設計中對于其連接部位的設計依舊存在較多問題，所以要求設計人員必須要廣泛借鑒國內外相關領域的成熟經(jīng)驗，來徹底消除道路橋梁連接處的設計缺陷，并要通過加強設計管理工作等多種途徑來推動道路橋梁設計市場向著規(guī)范化方向邁進。

參考文獻：

[1]李林龍.探析混凝土施工技術在路橋施工中的應用[J].科技與創(chuàng)新.2016（04）.

[2]付虎威.路橋施工中混凝土裂縫控制技術的應用分析[J].住宅與房地產(chǎn).2015（28）.

[3]于飛.對路橋施工中軟土路基的施工技術要點分析[J].民營科技.2016（01）.

[4]劉軍.加強路橋工程施工中的安全保證措施[J].交通世界（工程技術）.2015（12）.

[5]何全庚.關于路橋施工項目管理審計的探討[J].經(jīng)營管理者.2016（02）.