農村公路設計階段工程造價控制策略探析

【摘要】隨著農業經濟的不斷發展，農村公路越來越多的出現在了人們的眼前，國家對于農村公路需求也越來越大。對于如何合理的開發農村公路，一直以來都是技術人員關心的問題。開發農村公路需要資金的大量投入，需要高超技術，還需要一定量的人才，但是每年國家對于公路建設的投資是非常有限度的，所以本文將對如何控制農村公路設計階段的工程造價進行詳細的分析和探索。

【關鍵詞】農村公路；工程造價；策略

隨著我國不斷的改革和經濟的快 速發展，國家對于農村公路的要求越來越高。在帶來許多便利的同時不可避免的會出現很多設計的問題，進而帶來很多沒有必要的麻煩。我們要利用一切可以利用的資源去節省投資，去最大限度的發揮它的效益[1]。我們要想合理的利用資金，前提是要盡力的掌控好工程造價。

一、農村公路設計階段工程造價控制的好處

農村公路相對于城鎮公路來說可能檔次還不夠，還不能有效的促進我國的經濟發展，但是有很多地方還需要建設農村公路去幫助開發它們的資源，去更好的發展經濟。它需要資金的大量投入，需要更合理的去把握工程造價。能夠合理的判斷工程造價，并且能夠在設計階段更加全面的了解工程造價結構，從各個方面合理的分配資金，這樣以來就可以有效提升資金控制的效率，并且能夠充分的明白工程的每一個步驟的投資比率，能夠把投資較大的部分作為控制的重點。

二、對工程造價控制的策略

（一）采取相應的技術措施來降低工程造價

第一首先要重視地理優勢的原則，我們都知道公路建設的好壞跟沿線地理有很大的關系，我們的設計人員在設計的過程中要重視地質和地形，想盡一切可能的辦法躲開那些大型的建筑物，依照周圍的環境來判斷建設的方向，以此來減少沒有必要的拆遷工作[2]。在縱斷面的設計過程中，應該有效結合地物地形，在排水順暢的前題之下，盡力的跨向更多的地方路，同時也要依據原有的資料對通道凈高進行詳細的計算，適當的調坡，盡可能的不要高填深挖，努力達到填挖平衡。

第二要充分有效的利用舊路，我們都知道農村公路的舊路有一定的厚度和強度，所以能夠合理的利用和認識舊路的厚度，將會充分的了解舊路面的基本狀況，通過精確測量舊路彎沉，并且依據所了解的舊路強度，就可以把舊路面分成底基層和路面基層來使用。

第三要進行合理的布設橋涵，橋涵的設計要盡可能多的利用原有的結構物，這樣就可以減少工程造價。在橋梁的改建過程中，要充分考慮以后怎樣提升路面的等級，盡可能的提升標準，同時小橋梁要跟路基等寬。尤其是，在水泥混凝土的設計過程中。要做大量的調查工作，來明確涵洞調查結果的可靠和準確性，避免那些沒有必要的經濟損失。

第四要有效利用當地的資料，在公路建設中，占很大比重的就是工程資料費，我們如果控制了工程資料費就等于掌控了工程造價。

（二）加強設計的管理工作

第一要設計調查的工作，如果前期的調查工作做的不徹底或者不夠充分，資料搜集的不完善和不準確，這樣就會嚴重影響設計的質量，極易發生一些沒有必要的混亂，結果是造成工程造價和數量的失控，以至于造成沒必要的消耗。所以要盡可能的完善原始的資料，這是設計管理工作重要的組成部分[3]。第二是要設計變更管理的工作，在建設的每一步都應該進行合理的工程造價，農村公路的建設包括驗收、施工、設計和可行性研究的階段。我們對設計部門提出了嚴格的要求，他們要建立嚴格是制度，來避免不合理設計變更的產生，最大程度地提高工程造價。如果有些設計的變更影響較大，我們需要先進行預算造價然后再設計圖紙。如果變更設計的造價遠遠大于原設計的造價，我們需要仔細分析問題的源頭，必要的話要重新進行設計，積極的找出最佳方案，這樣才能有效的控制好造價。

（三）完善設計，來降低和控制工程造價

第一首先要對設計原則進行標準化，改革開放以來，大量的實踐經驗證明造價低和使用效果好的圖紙，可以當作是標準圖，可供大量的重復使用。這樣既可以提高工人的工作效率，也可以加快設計的速度，來減少沒必要的材料消耗，盡可能的節約因預制構件模版的開支。

第二要加強計算的準確性，工程量是否準確，將直接影響到預算文件編制的質量。所以設計的有關人員不但要熟練掌握計算的規則，還要充分認識到定額中有關子目所未包含和包含的工作內容，他們所提供的工程量要滿足工程造價的要求。不能簡簡單單的套用定額，這樣不能準確的反映工程量的計算，還是要依據現實情況，進行明確的工程量計算[4]。工程造價的有關人員在編制預、概算文件的時候，也要反復的核對工程量，一旦發現有工作量的異常問題要及時的向設計人員反應，積極地尋找問題的源頭，必要的時候要重新進行核對數量，來體現工程造價具有一定的準確性。

第三要進行限額設計，要依據不同的功能和部位，把資金分成若干個單元，然后設計人員依據這些額度來設計。這種方法可以有效的掌控項目的造價和投資。我們進行積極的限額設計，依據不同的標準在不同的環節進行專業的設計，來確保概算和估算能夠達到層層控制的效果，但是不能突破造價的限額，限額設計對設計師有著很高的要求，他們要有高超的技術和充足的經驗，并且他們的設計要先進和實用，還要造價合理。第四要進行單價及造價的分析，就目前的預、概算編制來說，大多數都已經實現了電算化，是否能夠正確地進行預、概算，也要對造價的分析進行準確的驗證[5]。造價分析分為兩個部分，一是工程內部的各個結構相互之間的造價關系是否正確，二是與一些其他類似工程的造價來比較是否合理。

（四）加強設計單位的自身建設

如果一個設計人員沒有高技術，而且責任心弱，這可能會影響到整個工程的質量，嚴重的話會造成不同程度的損失。如今是市場經濟的天下，但是有些單位使用了承包制，將個人利益和工作緊密聯系到一起。有些設計人員僅僅是關注眼前的小利益，不以大局為重，所以在不能全身心地投入到工作當中。他們只求快和量，不求細和精，而且設計的思路簡單和單一化，思維比較固定。創新、廣度和深度等方面都不能夠得到充分的開發，所以設計成果的質量一般，而且短時間內不能得到有效的提高。因此設計單位要注重加強自身的建設，提升設計的深度，并且提升勘察的質量。另一方面要有效提高有關人員的技術素質和責任心，合理保證設計的時間，有效控制施工的預算，來確保設計成果的質量，最大限度的降低造價。所以我們想盡一切辦法，把設計做細做深，通過一定的優化設計，來控制和降低工程造價。

結束語：

綜上所述，農村公路對于我國經濟水平的發展有很大的促進作用，同時設計的過程中存在很大的問題。我們要合理地進行工程造價，通過一定的施工預算，來最大程度的降低成本，但同時不能降低工程的質量，設計中的工程造價可謂是未雨綢繆，這個階段非常的關鍵和有用，能夠有效的進行控制工程造價，可以達到事半功倍的成果，能夠有效的服務于人民大眾。

參考文獻：

[1]鄧太平.基于激活函數普適性的農村公路施工開銷控制[J].科技通報，2014，（10）：55-57.

[2]陳主元.以設計階段為重點有效控制農村公路工程造價[J].黑龍江交通科技，2013，（6）：161.

[3]梁曉輝.合理選擇農村公路路面結構降低工程造價[J].建材與裝飾，2014，（42）：92-93.

[4]彭仕海.淺析農村公路交通建設工程造價管理問題[J].城市建設理論研究（電子版），2014，（25）：1050.

[5]趙永東.淺議如何降低張掖市農村公路工程造價[J].科技致富向導，2013，（24）：208.

作者簡介：

陳瓊芬（1978）、女、漢、云南富源縣人、本科、工程師，主要從事農村公路設計、預算、合同管理及計量工作。