淺析瀝青公路路基路面排水設計

【摘要】隨著我國經濟的快速發展，瀝青公路建設進入高潮時期，路網也在逐漸加密，排水設計日益成為民眾關注的重點，本文闡述了瀝青公路路基路面常見的排水設施，分析了瀝青公路路基路面排水的設計方案，希望能為我國瀝青公路施工設計提供幫助。

【關鍵詞】瀝青公路；路基；路面；排水設計

瀝青公路路基路面排水設計是一項長期且復雜的工作，相關的工作人員一定要根據當地地質環境、氣候等特點，選擇最佳的設計方案，做好充分調查工作，從而保證公路的安全可靠使用。

1、瀝青公路路基路面常見的排水設施

我國瀝青公路路基路面常見的排水設施主要分為兩大類，一類是瀝青公路路基排水工程的地下水工程防御建設設施，另一類是瀝青公路路基的地表水和雨水防御建設設施。這兩種主要的設施類型需根據不同的水侵蝕而分的，其中地下水排水設施主要包括排水溝、渠道、攔截溝等，主要的功能是對瀝青公路路基下的地下水進行導流和排除。地表水防御設施主要包括明渠、排水渠道、蒸發地等，主要的功能是對雨水和地表水進行攔截、導流和排除。通過這兩種常見的排水設施，能夠減少水對于瀝青公路路基和路面的損害。

2、瀝青公路路基路面排水的設計方案

2.1路基排水設計

2.1.1路基地表排水設計

（1）邊溝。邊溝用以將路基范圍內少量地面水匯集并排除，一般為梯形、矩形和三角形等多種斷面形式，常設置在挖方路基路肩外側或設置于低路堤的坡腳外側，多與路中線平行且排水量較小，設計過程中一般不進行水文和水力計算，邊溝出水口間距應結合環境及地理位置差異而不同，若出水口排水困難則應進行特殊設計，其縱向坡度應與瀝青公路縱坡坡度一致；邊溝水體進入寒冬或跨越通道則應在沿線設置涵洞，對需要排入排涵的邊溝則應控制其邊溝溝底標高不低于涵洞中心標高，若邊溝排入灌涵則其溝底不應低于涵頂標高，如邊溝為灌排兩用則應按照灌涵設置邊溝，特殊情況可適當降低標高，同時為防止沖刷涵洞應采用邊溝急流槽將邊溝和涵洞洞口連接，并應保證邊溝盡量少穿越通道，若排水需通過通道進入涵洞則應優先采用蓋板涵，若情況特殊也可采用邊溝倒虹吸來穿越管道。

（2）截水溝。設置截水溝主要是對路基上方地表徑流進行截引，以防挖方邊坡和路堤坡腳被沖刷和侵蝕，同時可減輕邊溝的泄水負擔，一般截水溝寬200～500mm，若寬度超過500mm 則應在截水溝中間增設泄水口，截水溝斷面一般采用梯形，溝底寬度不宜小于0.5m，溝底縱坡設計應不低于0.5%，若當地地質或土質條件較差可能會發生滲漏或變形則應采取適當的防水措施排水。

（3）排水溝。排水溝設置應遠離路基，其距離路基坡角不宜小于2m，其連續長度宜短不宜長，一般情況下排水溝縱坡在0.5%～1%范圍內。

（4）跌水與急流槽。此種排水方式適用于陡坡地段的路基路面排水，其構造適用于水位落差較大需要消能的地段，其可分為單機和用于較長的陡坡地段為減緩水流速度的多級兩種，溝底分為等寬和變寬多種類型，急流槽則多用于山區瀝青公路路基排水及溝渠排水，多用于高路基邊坡，其主要通過路堤邊坡上的急流槽或集流管將攔水帶部位泄水口的水進行匯集并集中排放。

2.1.2路基地下排水設計

（1）暗溝。主要用于對泉水和地下集中水流進行排除，該種設施不具備滲水和匯水功能，其橫斷面常為矩形，溝底和溝壁則多采用漿砌片石或水泥混凝土砌筑，設計時應保證其蓋板頂上部填土厚度超過0.5m，暗溝溝底縱坡一般不應小于1%，如遇特殊情況也不應低于0.5%，其出水口部位應加大縱坡，并應高出地表排水溝水位 0.2m 以上。

（2）滲溝及滲井。其主要功能是降低地下水位和攔截地下水，常用于地下水流量較小的地段，該種方式存在容易淤塞的缺點，洞式及管式滲溝則多用于地下水流量較大且引水段相對較長的地段，但一旦條件允許則應優先采用該種方式。

2.2公路路面排水設計措施

2.2.1中央分隔帶排水

在瀝青公路設計過程中，路面的排水也是一個重要的問題，中央分隔帶排水設計是公路路面排水中比較常見的一種方式，其主要的目的就是要對中央分隔帶中的積水進行排除，通常來講，對中央分隔帶的積水進行排除的時候，排水的間距最好是控制在180m左右，而且要設計相應的盲溝，對分隔帶中的水進行收集。另外，還應該要加強橫向排水管的設計，從而確保能夠將盲溝中的水及時排出，防止積水對路面產生影響。將積水排出之后，還應該要加設瀝青防滲層和土工布襯墊，防止積水滲入到路基兩側的位置。在分隔帶排水設計過程中，仍有小部分水會滲入到分隔帶的回填土中，并且還會對路基以及路面結構的穩定性和強度產生影響，因此，在中央分隔帶的回填土下面，應該要加強對排水暗溝或碎石盲溝的設計，并且要設置橫向硬塑排水管。

2.2.2 路面結構排水

路面的排水一共有兩種形式，一種是集中排水，一種是分散排水，集中排水指的是在路肩外側邊緣部分設置瀝青攔水埂，或者預制混凝土攔水帶，設置具有一定間距的泄水口以及邊坡急流槽，將降水或者積水集中排放到路基兩側的排水溝中。分散排水則指的是通過對土路肩進行加固，然后采取漫流的方式對路面上的積水進行排除，如果成本比較充裕的話一般不采用這種方式進行排水。路面排水設計中，應該要盡量減少路面積水對路基的影響，要在公路基層下設置與砂礫墊層，將水匯集到中央分隔帶的盲溝或者暗溝中，然后排放到路基以外的地方。

2.2.3路面滲水的排水

路面滲水的排放也是路面排水的一個重要內容，在路面滲水的排水設計中，應該要沿路面邊緣設置由橫向出水管、透水性填料集水溝和過濾織物組成的路面邊緣排水系統，通過對土路肩縱橫向碎石盲溝、瀝青封層以及排水管進行合理地安排，可以將路面的滲水引入到路基之外的地方。當然，也可以設置排水基層排水。一般來講，通過瀝青路面下滲的水是有限的，其量并不是很大，因此可以每隔 10m 設置橫向排水管，確保路面的滲水可以被及時排除。

結語：

綜上所述，加強瀝青公路路基路面排水設計工作的開展，能為整個工程的施工提供強大的技術支持，設計人員必須掌握其設計要點，并將其應用于實踐之中。

參考文獻：

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