高速公路行車安全之我見

羅軍　常德技師學院

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高速公路行車安全之我見

羅軍常德技師學院

摘要：隨著我國經濟大發展，高速公路建設也迎來了飛快發展。到2015年底，我國高速公路實現通車里程已達12.3萬公里。高速公路不同于普通公路，因其車速快、交通量大、突發情況多等因素，使高速公路交通安全出現很多新問題。本文根據自己多年高速行車經驗，簡要論述在高速公路如何保障安全行車及特殊環境下高速安全行車，從而達到安全、快捷地完成好各項運輸任務。

關鍵詞：高速公路安全行車行車環境

為了確保高速行車安全，除了做好行車前、行車中和行車后的各項安全保障措施外，還應特別注重特殊環境下突發狀況的應急處理措施。

一、出車前必須認真檢查車輛狀況

1.檢查輪胎氣壓，目測輪胎有無起鼓及劃傷、胎面磨損過度等潛在危險。高速公路行車時，爆胎是非常嚴重的問題，搞不好就車毀人亡，所以一定不能偷懶或忽略檢查。

2.檢查燃油、引擎機油、水箱液位，如果過度消耗應及時補充。引擎皮帶是否松動也需要注意。

3.轉向系統關系到車輛的駕駛安全，因此也是檢查車輛十分關鍵的一環。轉向系統的油質、油量都應進行細致的檢查，如果出現方向盤抖動、車輛停放位置出現油漬等現象，就說明轉向系統已受損。此外，車輛行駛的劇烈震動也會損傷轉向系統，應觀察轉向機球頭有無松動。

4.檢查汽車的制動效果。先低速行駛檢查制動效果，發現異常一定要及時維修，否則極易引發事故。

5.對防凍液、電瓶、車燈等零部件的檢查也不容忽視。各種照明燈、信號燈和指示燈有效可靠，是夜間安全行車的保證。

二、行車中必須嚴格遵守交通規則

1.注意保持安全車速。 十次肇事九次快，這是很多人的生命健康換來的經驗和教訓。所以在高速路上行駛,，安全禮讓、文明駕駛、保持安全車速是確保安全出行最重要的保障。

2.注意保持安全距離。機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里的，應當與前車保持100米以上安全距離；車速低于100公里的，與前車距離可以適當縮短，但不得少于50米。高速路上的事故，未保持安全距離發生的追尾事故占很大比例。

3.嚴格遵守交通標志標線。注意隨時觀看道路設置的各種標志標線，特別是對道路不熟悉的駕駛員，要養成隨時觀看標志標線的好習慣，按標志標線指示方向行駛。到出口了要提前打轉向燈，注意避讓本車道車輛，到最右側車道行駛，然后駛出道路。這樣即可以避免走過了路，錯過了出口，又減少了不安全隱患。

4.及時設置警告標志。車輛發生故障或事故不能移動的，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，在來車方向150米以外設置警告標志。除搶救傷員、滅火等緊急情況外，駕駛人、乘車人應當迅速離開車輛和車行道。

5.事故路段謹慎行車。途經事故路段堵車現象嚴重時，要減速慢行，加大車距，按序行車，不要隨意變更車道超車和在硬路肩上行駛，以防事故或故障車輛需要施救時延誤搶救時間。

三、行車后必須及時做好維護保養

車輛順利抵達目的地后，因長時間高速行駛發動機負荷較大，無特殊情況不可立即熄火，應怠速運轉3-5分鐘，讓溫度降下后才能熄火，以防高溫造成機油積炭。

四、特殊環境下注意事項及突發狀況的應急處理措施

1.夏季溫度較高，加上晝長夜短，睡眠不好或不足，容易使人產生疲勞，駕駛車輛常會感到精力不足、頭昏眼花、判斷力下降等，對周圍環境的變化反應遲鈍、采取措施緩慢或不當，極易造成交通事故。因此駕駛人員一定要注意勞逸結合，合理安排好出車時間，保證有足夠的睡眠，時刻保持清醒的頭腦。

天氣炎熱地面溫度過高再加上車輛在高速公路上長時間高速行駛會使輪胎過熱，胎內氣壓過高，從而降低輪胎的抗爆能力和強度，增加輪胎突然爆破的可能性。所以除了必須控制車輛不超速、不超載外，還應在連續行駛一段距離后適時休息調整，一來人員可以得到休息，二來輪胎可以起到自然降溫作用。萬一發生了高速公路上最危險的爆胎狀況，特別是爆前胎，首先要握緊方向盤，調整車頭，不要慌張地反復猛打方向盤，以免汽車出現強烈側滑甚至調頭。然后慢慢減速，可以掛空擋或逐級減擋，松開油門踏板并反復輕踩剎車，將汽車緩慢靠右停下來并及時打開警告燈。

2.高速公路夜間環境下行駛應注意遠近光燈的交換使用，變換車道時提前打轉向燈，并用遠、近變光告知前方車輛，確認安全后再變更車道；別人打出超車信號時，應及時減速讓路；遇對面有車時，應變換燈光，使用近燈光；如對面來車燈光刺眼時，應避開對面燈光直射，將視線移向右側路肩，并做停車準備。

夜間行車要注意休息，千萬不要為早點趕到目的地而強忍著睡意行車。稍感疲勞有睡意時，立即選擇最近的服務區、停車場去休息一下或睡一覺以消除疲勞。

為了確保夜間高速公路行車安全，可以選擇在自己車輛前方、行駛速度與自己差不多的車輛，保證足夠的行車間距，跟車行駛，這樣既避免了路上有落物又為自己贏取了處理突發狀況的寶貴時間。

3.霧天行車前，應將擋風玻璃、車頭燈和尾燈擦拭干凈，并檢查燈光裝置是否完好，決不可在霧中行車時車輛燈光裝置殘缺不全。遇到夜間大霧，一定要放慢車速，并及時打開防霧燈、 開啟近光燈、示寬燈和尾燈，以行車道或超車道之間的白色分道線為目標行駛，提防右側的故障車輛。

4.冬季在冰雪路面的高速公路上行車時，由于路面阻力很小,只有干燥瀝青路面的1/4，車輛行駛時應盡量沿著前方車輛碾壓后的車道低速行駛。需要加速或減速時，加減油門都應緩慢，以防打滑。同時，還應特別注意在結冰橋面上行駛的安全防范與應急處理。由于橋體是懸空的，周圍空氣流動快，熱量散發快，所以橋面極易結冰。很多駕駛員就忽略了這一點，在地面上行駛時發現沒有結冰，車速過快。當車輛駛入有結冰情況的橋面路段時，感覺方向失控，馬上一腳剎車，結果造成事故。為避免此類情況發生，駕駛員應提前觀察到前方是否有橋，有橋一定要提前減速。遇車輛打滑時千萬不要慌張，不要急剎車，不要猛打方向，而是把牢方向盤，減擋降低車速，同時進行點剎，直到完全控制住行駛車輛。

5.大雨天路況復雜，人的觀察視線也會受影響，加上路面濕滑，要是未保持安全距離，一有意外情況，很容易反應不及發生意外。更要控制車速，特別是車輛速度過快經過積水路段時，兩側輪胎受力不均等，導致車輛失去平衡。遇到此類情況時不要慌張，不要急踩剎車，更不要先踩離合器，踩離合器會增加汽車的慣性，更易出現打滑漂移情況發生，最重要的是保持車輛正確行駛方向，穩住方向盤，過了積水路段再減速。

6.路遇有大風時，方向盤不易控制，要降低速度謹慎駕駛，避免猛打方向盤，特別是在遂道口和開鑿的山路出口處，要注意側風易使方向盤轉動，脫離正常行駛軌跡，引發事故。

總之，要確保高速公路上的行車安全，關鍵是要加強有關汽車操作技術和理論知識的學習，掌握汽車在不同道路上和不同情況下的駕駛操作技術，學習車輛的一般保養和維護技術，只有對車輛有了更多的了解才能更好的去駕馭它。

以上是本人20年行車經歷的一點膚淺認識，僅供參考。不足之處，還望不吝賜教。

參考文獻：

[1]夜間高速公路開車注意事項，眾悅學車網

[2]高速公路汽車駕駛技巧[J].科園月刊，2008.

[3]www.chinaqking.com期刊門戶-中國期刊網（高速公路安全行車的技巧和注意事項）