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針對低空航測三維優(yōu)化選線技術(shù)的運用

2016-04-14 15:54:20王瑩
地球 2016年5期
關(guān)鍵詞:測量優(yōu)化建設(shè)

■王瑩

(沈陽市勘察測繪研究院遼寧沈陽110004)

針對低空航測三維優(yōu)化選線技術(shù)的運用

■王瑩

(沈陽市勘察測繪研究院遼寧沈陽110004)

科學技術(shù)的發(fā)展和進步,極大的推進了我國電網(wǎng)架設(shè)效率,提高了電網(wǎng)的建設(shè)質(zhì)量。本文首先對無人機低空航測技術(shù)在電網(wǎng)勘測中的應(yīng)用進行分析,并闡述了三維優(yōu)化選線技術(shù)對電網(wǎng)建設(shè)和發(fā)展的影響,最后探討了低空航測三維優(yōu)化選線技術(shù)的運用,為電網(wǎng)勘測和選線工作中對低空航測和三維優(yōu)化選線技術(shù)的應(yīng)用提供資料參考。

低空航測 三維優(yōu)化選線 運用

電能是現(xiàn)代最常用二次能源,電網(wǎng)作為輸送電能的主要方法,其建設(shè)直接影響著社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展。近年來,我國電網(wǎng)建設(shè)和發(fā)展迅速,不僅為城市,也為鄉(xiāng)村及偏遠地區(qū)輸送了充足的能源。國家電網(wǎng)建設(shè)是重點的民生工程,我國電網(wǎng)建設(shè)近年來的發(fā)展,離不開對科學技術(shù)的應(yīng)用。低空航測和三維優(yōu)化選線技術(shù)的應(yīng)用,正是在現(xiàn)代電網(wǎng)建設(shè)中應(yīng)用先進技術(shù)的代表。該技術(shù)不僅極大的提高了電網(wǎng)建設(shè)效率和質(zhì)量,還降低了電網(wǎng)選線測量工作中的人力投入,節(jié)約了大量的人力、財力和物力,如何在未來的電網(wǎng)建設(shè)中,應(yīng)用好這些先進的技術(shù),已經(jīng)成為影響我國電網(wǎng)建設(shè)和發(fā)展水平的關(guān)鍵。

1 無人機低空航測技術(shù)

無人機航測技術(shù)是在GPS技術(shù)、遙感技術(shù)、信息技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的,最初的無人機技術(shù)主要應(yīng)用于軍士偵查領(lǐng)域,無人機技術(shù)的民用化發(fā)展,掀起了一場地面測量技術(shù)的改革。無人機低空航測技術(shù),正是以無人機應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展為基礎(chǔ),綜合高空攝像技術(shù)等多種先進技術(shù)于一體的先進技術(shù)。無人機航測技術(shù)相比于傳統(tǒng)的人工地面測量,具有機動靈活、高效快速、精細準確、作業(yè)成本低、安全系數(shù)高等優(yōu)點。無人機低空航測技術(shù)相比于航空測量技術(shù),在小區(qū)域和飛行困難地區(qū)應(yīng)用效果更佳,能夠獲取高分辨率的測量數(shù)據(jù)和影響,從而幫助測量工作人員開展測繪和分析工作。

改革開放以來,我國電網(wǎng)建設(shè)一直是民生工程的重點,但由于我國陸域面積廣博,人員居住分散,諸如高山、峽谷、丘陵、盆地的電網(wǎng)架設(shè)由于技術(shù)和人員限制一直無法有效開展,這無疑加劇了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的不均衡。無人機技術(shù)與航空攝影技術(shù)的應(yīng)用,為人們提供了地形復雜地區(qū)地面測繪的有效手段,無人機航拍技術(shù)不僅被廣泛應(yīng)用于災(zāi)害應(yīng)急處理、國土監(jiān)察、資源開發(fā),在輸電線路架設(shè)的地面測量工作中更是發(fā)揮了極大的作用,提高了電網(wǎng)架設(shè)地面測量工作的效率和質(zhì)量,完成了許多艱巨的輸電線路地面測量任務(wù)。

2 三維優(yōu)化選線平臺

電能雖然是一種比較安全的二次能源,但輸電線路的架設(shè)卻對技術(shù)要求十分高。輸電線路擔負著輸送電能的重要工作,其工作質(zhì)量直接影響著電能的輸送安全和供電穩(wěn)定性。在輸電線路勘測工作時,不僅要考慮到輸電線路的安全性,還要綜合考慮經(jīng)濟性。在輸電線路地面測量工作完成后,需要根據(jù)測量結(jié)果對輸電線路進行架設(shè)方案設(shè)計,而架設(shè)方案的優(yōu)化選擇則影響了輸電線路的輸電安全性和經(jīng)濟性。除此之外,輸電線路的優(yōu)化選擇還影響著后續(xù)的施工、運行和維護,因此在輸電線路設(shè)計方案選擇時,應(yīng)該優(yōu)先選擇路徑長度最短、轉(zhuǎn)角少、角度小、特殊線路少、水文地質(zhì)條件好、投資少、施工方便、運行方便和安全可靠的發(fā)難。

傳統(tǒng)的線路優(yōu)化選擇是通過技術(shù)人員對現(xiàn)場的勘測數(shù)據(jù)進行分析,并對野外采集的數(shù)據(jù)進行整理實現(xiàn)的。這種線路優(yōu)選工作方式雖然能夠得到相對合理的輸電線路優(yōu)選方案,但無論是線路平斷面圖的繪制還是排桿定位,都需要耗費大量的時間和人力、物力。由于人力勘察排選會受到地形、天氣、技術(shù)等多方面因素影響,因而路徑選擇具有很大的局限性。三維優(yōu)化選線技術(shù)是基于低空航測技術(shù)和數(shù)字測量技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的,三維優(yōu)化選線技術(shù)其根本是通過將數(shù)字設(shè)備采集的數(shù)據(jù)進行匯總處理,再用特殊的三維處理軟件模擬測量區(qū)域的地形,從而讓設(shè)計人員能夠在實驗室內(nèi),便直觀的觀察和分析對輸電線路的架設(shè)路徑進行優(yōu)選。

三維優(yōu)化選線的流程為路徑平面設(shè)計定線→應(yīng)用DEM插值得到斷面→繪制路徑兩旁規(guī)定范圍內(nèi)的平面→在平斷面上排位設(shè)計→在立體模型中檢查塔位,量測塔腿坡度。三維優(yōu)化選線技術(shù)的應(yīng)用,極大的提高了輸電線路選線的效率和優(yōu)選質(zhì)量,幫助設(shè)計人員得到最安全、最經(jīng)濟、最短的線路設(shè)計,從而提高了輸電線路的架設(shè)效率和質(zhì)量。

3 低空航測與三維優(yōu)化選線技術(shù)的融合

低空航測和三維優(yōu)化選線技術(shù)的應(yīng)用,是輸電線路勘測和選線數(shù)字化信息化發(fā)展的體現(xiàn),隨著電網(wǎng)建設(shè)工作質(zhì)量要求逐漸提高,傳統(tǒng)的勘測選線技術(shù)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代的電網(wǎng)架設(shè)要求。輸電線路勘測和選線技術(shù)的信息化發(fā)展,是現(xiàn)代電網(wǎng)建設(shè)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢,也是國際上通用的優(yōu)秀的施工技術(shù)和方法。我國作為發(fā)展中國家,只有保證了能源的充足供應(yīng),才能確保經(jīng)濟能夠?qū)崿F(xiàn)均衡發(fā)展,因此低空航測技術(shù)和三維優(yōu)化選線技術(shù)的綜合應(yīng)用技術(shù)發(fā)展質(zhì)量,將會間接的影響到我國區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

利用低空航測技術(shù)可以及時、高效地獲取工程所需的高分辨、現(xiàn)勢性強的影像數(shù)據(jù)和高程數(shù)據(jù),然而這些數(shù)據(jù)如果沒有三維管理和展示平臺,只能是正射影像疊加等高線的平面圖紙,無法以三維立體的模式還原現(xiàn)實場景。利用三維優(yōu)化選線平臺可以通過立體匹配片建立大場景的選線設(shè)計空間,取代了傳統(tǒng)的靜態(tài)單向設(shè)計流程,實現(xiàn)動態(tài)交互的三維優(yōu)化設(shè)計,但是如果沒有高分辨率、現(xiàn)勢性強的影像數(shù)據(jù),優(yōu)化選線的功效將受到很大程度的限制。由此可見,將二者進行結(jié)合,既能發(fā)揮低空航測的數(shù)據(jù)獲取優(yōu)勢,又能使獲取到的數(shù)據(jù)得到高效的利用,使三維優(yōu)化選線平臺發(fā)揮更大的作用。

綜上所述,低空航測和三維優(yōu)化選線技術(shù)作為現(xiàn)代電網(wǎng)地面勘測和線路優(yōu)選工作中現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用,對電網(wǎng)的建設(shè)和發(fā)展具有重要意義。但由于我國低空航測和三維優(yōu)化選線技術(shù)與西方發(fā)達國家仍然有一定差距,但相信隨著我國科學技術(shù)的進步,低空航測技術(shù)和優(yōu)化選線技術(shù)必然會極大的提高我國電網(wǎng)建設(shè)速率和工作水平,為社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展貢獻力量。

[1]張浩,王樹東,楊永興,等.無人機航測技術(shù)在高速公路勘測及輔助選線中的應(yīng)用 [J].工程勘察,2015,43(9):90-94.

[2]楊雪雯.基于航測的輸電線路優(yōu)化設(shè)計思路研究 [J].科技資訊,2011(6):137-137.

P2[文獻碼]B

1000-405X(2016)-5-227-1

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