國際貿易中無單放貨風險及防范

文/張詩瑤 韋世雷

國際貿易中無單放貨風險及防范

文/張詩瑤 韋世雷

無單放貨是指承運人憑其他單證連同保函放貨的做法。無單放貨的三種常見形式:(1)憑保函放貨。這是無單放貨的最常見形式，是指承運人在未收到正本提單的情況下，依據提貨人提供的保函交付貨物。(2)無擔保放貨。這種形式多見于收貨人與承運人間長期業務往來的情形下。若收貨人在貨物到港后仍未收到正本提單，而承運人又希望盡快交付貨物，基于二者間的長期合作關系和其他利益的全行，承運人可能會無單放貨。(3)承運人與提貨人惡意串通，欺詐真正的提單持有人或收貨人。

1 無單放貨的性質與風險

1．1 無單放貨的性質

1.1.1 無單放貨的違約性。承運人與提單持有人之間產生提單運輸合同的法律關系，雙方應依提單記載行使權力或履行義務。承運人無單放貨，違反了提單運輸合同約定之憑單交貨義務，具有明顯的違約性質。

1.1.2 無單放貨的侵權性。在國際貿易中，提單因其具有提貨權受到重視，經過長期的貿易實踐，形成了“交付提單等于交付貨物”的國際慣例。

2 無單放貨的風險

2．1 承運人應對無單放貨承擔嚴格責任

一般情況下，合法持有正本提單的人向承運人主張無單放貨賠償的，應定性為違約糾紛，承運人應承擔與無單放貨行為有直接因果關系的損害賠償責任。對無單放貨承擔責任的總的原則是:承運人對無單放貨承擔全部責任，只要沒有免責事由，應負損害賠償責任，而不論主觀上有無過錯。這就是所謂嚴格責任。在無單放貨的責任歸屬上，承運人使用嚴格貴任已成為各國普遍適用的慣例。

2．2 無單放貨易引起冒領和偷貨風險

貨物運到目的港后，承運人有義務將貨物交給正本提單持有人。然而在實際業務中，有時會發生貨物先于運輸單據到達的情況。由于收貨人手頭沒有正本提單，無法及時提貨轉賣或銷售，會產生貨物壓倉費用、品質變化、市場價格波動等一系列問題碰到這種情況，為減少買方的風險和損失，習慣上都是通過擔保提貨的方式予以解決的。但如果承運人將貨物交給非正本提單持有人，有可能因錯誤交貨構成對提單持有人的侵權。在無提單放貨過程中，提貨人不一定是買賣合同的買方，有可能被冒領，也有船方偷貨的可能，往往不易查明。

3 外貿公司防范建議

3．1 憑電子提單放貨

目前，國際上大部分國家有關法律都認為承運人侵犯了提單持有人的擔保物權，應承擔違約賠償責任。但是目前，在美國的 1936 年《海上貨物運輸法》規定：記名提單項下的承運人可以不憑正本提單放貨，只要收貨人提供證明自己合法身份的有關文件即可。因此運往美國的貨物不適合制作為記名提單。如果對方要求使用記名提單，應在提單上注明：此提單適用中國《海商法》。以約束承運人必須憑正本提單放貨。使用其他類別的提單。除了憑正本海運提單提貨之外，可以使用電放提單，或電子提單，可以避免無單放貨。

3．2 及時采取補救措施

實踐中，即使采取了各種嚴密的預防措施，提單欺詐仍會發生。發生欺詐后，受害者往往感到束手無策。其實只要抓住時機，采取正確的補救措施，是完全有可能挽回全部或部分損失的。受害人首先可通過國際海事局、國際海事組織、國際刑警組織、波羅的海商業和航運交易所和勞埃德航運問訊處等國際組織了解情況，還可向國內有關單位咨詢調查。下一步就是要及時采取具體措施。通常可采取的措施有:報告當地警方;起訴對方欺詐，這一措施的關鍵是要找準被告。一般來說，在承運人卷入欺詐時，抓承運人是比較保險的。在承運人難以識別時，通常可根據提單中的承運人定義條款或根據提單簽發者來識別;通過法院進行證據保全，這對保證案件勝訴大有好處;通過法院扣船扣貨;調查對方財務，如銀行有存款請求法院予以凍結;在貨款還未匯入欺詐者賬戶時，可申請銀行支付令;將有關情況通報我駐外使館，求得他們的協助。完善提單國內法律。提單的權利離開物流本身進行流通，這種流通完全由信譽來保證。提單轉讓次數越多，中間環節越多，商業信譽越無法保證，受讓人的風險就越大，交易安全性也就越差。

3．3 調整相關法律

為此需要法律加以特別調整和保護，在這一點上，提單與其他可流通的有價證券，特別是票據是完全一致的。票據迄今已有一套較為完善的法律制度來適應其特點，但提單法律制度卻沒有得到相應發展。我們應該像對待票據那樣，為提單交易提供完善的法律規范，法律對提單的調整和保護的重心應放在對提單的有價證券性質的保護上，而這種保護僅靠《海商法》有限的幾條規定是不能達到的。目前尚無一部針對提單欺詐的具有強制性的普遍遵守的國際公約，這與提單欺詐已成為具有跨國性質的嚴重犯罪活動不相適應。

3．4 堅持“貨隨單走”

提單具有物權憑證的基本屬性，即誰持有提單，誰就擁有貨物的所有權。但在國際貿易的實踐，卻存在提單持有人提不到貨物的情況，這便是有單無貨，提貨落空。造成這種情況的原因是多方面的，最為常見有如下三種:一是發貨人偽造提單等裝運單據，騙取貨款;二是發貨人履行了發貨義務，承運人也將貨物運抵了目的港，但承運人或其代理人不憑正本提單交貨，將貨物交付給非正式提單持有人，造成正式提單持有人提貨落空;三是發貨人將貨物交付裝運后，承運船舶在航途中將貨物盜賣。提單作為承運人保證據以交付船載貨物的憑證是提單的基本屬性之一，也是現代海商法的基本原則。因此，承運人在目的港交付貨物時，必須遵循這一基本原則，堅持“貨隨單走”，將貨物交付提單持有人。

作者單位
嘉興職業技術學院