路邊停車對非機動車交通流延誤影響模型

巴驕　唐捷　索圣超

摘 要：在流體模擬理論的基礎上，建立了路邊停車對電動自行車車流的延誤影響模型，并給出了車流的延誤時間、排隊長度、堵塞概率的計算方法。通過算例驗證，結果表明該模型是合理可行的。

關鍵詞：路邊停車；流體模擬理論；電動自行車；延誤

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.08.242

0 引言

在我國大多數中小型城市中，路邊停車是常見現象。路邊停車場的泊位通常占用非機動車車道寬度，對非機動車交通流產生很大的影響。作為非機動車的主要構成者，這種影響在電動自行車身上顯得尤其明顯。目前國內外的大部分研究集中在非機動車對機動車交通流延誤、行人穿越道路對機動車交通流延誤等方面[1-2]，對路邊停車對非機動車交通流影響的研究很少。本文在國內外研究成果的基礎上，重點研究路邊停車對電動自行車交通流造成的延誤，找出影響因素，并建立相關延誤模型。

1 條件假設

本文在研究過程中，作如下假設：（1）車輛停靠路邊泊位時，選擇平行式停放；（2）停車場泊位設置在非機動車車道上，并且機動車車道與非機動車車道之間有隔離帶分隔。

2 延誤模型建立

車輛在駛出駛入泊位時，駕駛員為了保障行車安全，會在空隙足夠大時才會駛入駛出泊位。因此當路段車流量較小時，車輛的駛入駛出因為有足夠大的空隙，因而對電動自行車交通流的影響較小。但是當路段的電動自行車的車流量較大時，電動自行車之間的間隙不能夠確保車輛的駛入駛出泊位的安全性，當駕駛員因等待時間較長而失去耐心時，將強行駛入車流，而導致電動車車流產生交通堵塞[3]。

4 總結

本文在車流波動理論的基礎上，建立了路邊停車對電動自行車車流的延誤影響模型。模型對車流的延誤時間、排隊長度、堵塞概率給出了具體的計算方法，并通過具體事例驗證了模型的可行性。該模型對確定車流延誤影響具有重要的意義。

參考文獻：

[1]張水潮，楊仁法.路邊停車帶對非機動車流影響的分析模型[J]. 交通運輸工程與信息學報，2014，12（01）：22-27.

[2]陳峻，王紫.考慮路邊停車帶影響的非機動車壓縮交通波模型[J]. 哈爾濱工業大學學報，2013，45（06）：114-8.

[3]高利平，孫全欣，劉明君等.基于路邊停車的機非混行延誤模型與仿真研究[J].系統仿真學報，2010，22（03）：804-808.