下游風向

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化纖行業：放慢節奏 主動調整

近期，中國化學纖維工業協會完成了《化纖工業“十三五”發展規劃》(以下簡稱《規劃》)的制定工作。《規劃》指出，“十三五”期間，中國化纖產量的年均增長速度目標將由“十二五”期間的9.2%下調為3.6%。下調后，預計“十三五”末，化纖產量將達到5500萬噸/年。

中國化學纖維工業協會會長端小平認為，化纖行業經過多年的超常規發展后，確實應該“喘口氣”，主動調整，進入控制產能、放緩增速的新常態。端小平表示，雖然中國化纖產量的年均增速大幅下調至3.6%，但調整后的增速仍將略高于國際平均增速。

除主動放緩產量增速外，《規劃》還鼓勵企業積極并購重組以及有序退出，來化解化纖行業當前產能過剩的局面。端小平認為，化纖行業雖然擁有不少世界級企業，但中小企業同樣眾多。當前國家財政增加了并購重組的貸款額度，這有利于化纖企業進行并購重組。

同時，《規劃》還提到，化纖行業在“十三五”期間要大力發展產業用化纖，以此帶動行業效益增長。化纖工業協會表示，“十二五”期間化纖行業在突破核心技術、提升研發能力，改進制造裝備和工藝，以及形成全產業鏈協同創新等方面取得的成績，為“十三五”期間大力發展產業用化纖夯實基礎。未來5年，高性能、差別化、生態化纖維應用將會繼續向新能源、環境保護、航空航天等領域深入拓展。隨著產業用化纖領域的不斷拓寬和日漸增強的消費能力，產業用化纖的市場和增長潛力將進一步釋放。《規劃》擬定，“十三五”期間，產業用化纖比例要從當前的28%提高到33%，高性能纖維有效產能要達到26萬噸，生物基纖維有效產能要超過90萬噸。

非織造：發展勢頭依然強勁

“十三五”期間，產業用紡織品將被重點培育，并有望保持兩位數的高速增長。

中國產業用紡織品行業協會會長李陵申認為，對于產業用紡織品行業來說，“十三五”時期最大的機遇是中國經濟仍然保持中高速增長。有關專家表示，產業用紡織品行業是國民經濟依存度較高的產業，與國家基礎設施建設和國家大政方針密切相關。

近年來，交通工具用紡織品呈現出快速增長的勢頭，行業的銷售收入和利潤總額增長超過15%。據統計，現如今在汽車中應用紡織材料的零件已超過80種，每輛轎車大約需要20千克的紡織材料。

有測算指出，到2020年，全球汽車保有量將超過10億輛，也就是說，在未來的7年內，每年的汽車保有量漲幅將達到12%～15%，因此車用紡織品也有巨大的發展空間，并將隨人們生活水平的提高向高端系列邁進。

同時，交通運輸、外貿旅游業的日益繁榮，海陸空涉及的交通工具都有快速增長的趨勢。特別是在交通工具朝著高端大型、節能環保發展的驅動下，高速鐵路近幾年得到了迅猛發展，國產大飛機C919也即將為國人效力，這些都推動著輕量、高性能的紡織品及其復合材料逐步替代鋼鐵，應用量進一步增加，是近年來紡織行業最具發展潛力和高附加值的新興產品。

李陵申會長說，“只要我國國民經濟生產總值增長能保持在6.5%～7%，基本就能保證產業用紡織品行業主要經濟指標以兩位數增長。”