福建的地鐵時代 即將到來

□顧佳華 / 文

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福建的地鐵時代 即將到來

□顧佳華 / 文

近年來，隨著城市化進程的加快，面對巨大的人口出行和環(huán)境污染壓力，優(yōu)先發(fā)展城市快速公共交通，尤其是城市軌道交通已成為全世界解決城市交通問題的有效途徑。近幾年我國城市軌道交通發(fā)展的速度也非常快，發(fā)展城市軌道交通的必要性、重要性已經(jīng)成為人們的共識。福建在解決交通擁堵方面也在不斷的探索。

“沒有地鐵的城市是不完整的城市。”在中國，這不僅僅是一句口號，更是所有城市難以抑制的沖動。有數(shù)據(jù)顯示，一條地鐵線路的覆蓋距離為33-35公里，而公交只有5-10公里，地鐵也因其高效快速、準時準點、方便快捷，被譽為效率最高的城市交通工具。同時，地鐵有利于拉大城市框架，打造城市次中心，擴大市民生活圈，為中心城區(qū)“減壓”。地鐵的建成將打通城市的主城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)之間的快速通道，帶動周邊地區(qū)快速發(fā)展。

隨著福州、廈門兩地中心城區(qū)人口密度增大，交通擁堵的情況愈發(fā)嚴重，迫切需要借助地鐵通車來“疏堵”。在構(gòu)建現(xiàn)代基礎設施體系的方針指引下，福建省委、福建省政府適時作出在福州、廈門兩市建設城市軌道交通的戰(zhàn)略部署。

2009年6月，福州地鐵1號線率先獲國務院批準，計劃投資超過170億元。 2014年6月，福建省政府出臺《關(guān)于加快推進交通運輸現(xiàn)代化的意見》，提出2014-2018年全省軌道交通建設將投資約300億元，投向福州、廈門城市軌道交通一期規(guī)劃項目建設。到2018年，福州、廈門兩大中心城市將步入城市軌道交通時代。

福建地鐵建設“路途艱辛”，福州城表面看起來一馬平川，實則暗石洶涌，廈門地質(zhì)條件的復雜程度也是業(yè)界公認的，一個個施工難題，導致了地鐵工期不確定性。除了地址問題外，地鐵建設還面臨了拆遷、工程勘探、交通導改等諸多問題，福州地鐵一號線克服重重困難，即將要開始其使命。

如今，福建地鐵的建設已有一段時間，福州地鐵一號線南段也預計在2015年年底試運行，在感嘆福建終將步入地鐵時代的同時，本期《福建質(zhì)量管理》將帶您深入了解福建地鐵。