騰云駕霧

王宇

說普拉多為豐田的熱銷車一點不為過，售價36—61萬元，因為搶手，所以目前優惠力度也不大。要知道，在這個價位區間已經可以買到很多豪華品牌的SUV車型了，只因你是普拉多，是“霸道”，是硬派越野車。“可靠”是很多客戶在選擇普拉多時最看重的，其次是越野性能以及乘坐感受。

不過事與愿違，由于時間和條件限制，本次試駕的越野部分其實很短，艱難程度對于普拉多這種硬派越野車來說也不在話下。我更多的還是體驗到了普拉多在鄉間以及城市柏油路上的行駛感受。這次我們借來的是一款使用2.7升自然吸氣發動機的自動標準版普拉多，售價42.98萬元，確實不便宜呀！

西藏的駱駝

去年下半年我有機會去了一趟西藏，那里可謂是越野車的天下，普拉多、陸地巡洋艦以及老豐田LC80，等等。其實國人選擇豐田普拉多這種SUV，越野只占日常用車中的一小部分，真要是完成極限穿越，原廠車型肯定不能完全勝任，還要為其在越野性能方面加以改裝和升級。其實城市SUV面對一些條件比較惡略的爛路，它的通過性也是沒有問題的。而普拉多出色的越野能力則更多的是起到事半功倍的作用。

略顯尷尬

下面我再來說一下2.7L排量的普拉多日常駕駛感受。相信這也是很多普拉多的潛在客戶最為糾結的事情。因為3.5排量入門車型的售價就高達47.98萬元，而2.7排量車型日常駕駛中動力儲備究竟算不算它的一個短板呢？在剛駕駛2.7普拉多的時候，我感覺它的初段加速響應還是挺快的，起步時右腳稍微輕點加速踏板，車輛就會往前躥。時速80公里以內，發動機轉速的反應很快，力求用較高的轉速保持充足的動力輸出。不過，當時速超過80公里，此時再深踏加速踏板，中段往后的加速感已經明顯較弱，有的只是發動機奮力的咆哮聲。其實我們在行駛中超越前方車輛的時候，往往是需要中后段充足的動力儲備，這對于安全行車也是有很大幫助的。另外，還要提到的就是避震器。由于這是一款硬派越野車，有著高通過性。但是缺點是避震桶伸縮的行程較長，而彈簧又比較軟，所以每次加速和制動的時候，車身都難免會發生前仰后合的現象，說白了就是忽悠，猶如騰云駕霧一般。開慣了轎車或者城市SUV的車主再換到普拉多上來，肯定需要一段適應的時間。

三強鼎力

目前2.7升普拉多車型的售價與三菱帕杰羅基本重合，當然，現在江鈴福特的撼路者也是一個攪局者，三款車各有特點，但是需要提到的是，江鈴福特撼路者的售價更低，配置更高，而且后橋帶有機械式差速鎖，越野能力也是非常強悍的，它勢必會對普拉多以及帕杰羅這兩款老派越野車的銷量造成一定影響。