征服

王宇

在近70 年的發展歷程中，Jeep自誕生之日起就創造了無數傳奇。追溯Jeep的歷史，從聲名赫赫的四驅車鼻祖威利斯MB到后來的瓦格尼爾（切諾基的前身），這個源于戰爭的產物依然保留著一顆本質的心。“征服”是它永不磨滅的口號。如今，二戰的硝煙早已散盡。但是戰爭讓人們記住了Jeep。走進和平年代后，CJ5 開啟了Jeep民用車時代。

越野既是朝圣

我們今天試駕的Jeep牧馬人Rubicon就是CJ5的后裔，而牧馬人車型也大量保留了當年Jeep的經典元素，同時強悍的四驅系統令牧馬人可以帶著主人走得更遠，去別人到不了的地方，征服廣闊天地。Rubicon Trail（盧比肯小道）是全世界越野愛好者心中的朝圣之地。58年前一群勇敢的Jeep車友們首次完成了穿越。2003年，Jeep將牧馬人的最強版本命名為Rubicon，以此來表達對這條傳奇之路的敬意。Rubicon也將牧馬人的越野性能帶到了新的高度。Jeep牧馬人Rubicon，是唯一一款能通過Rubicon Trail的量產車。

一副好身板

牧馬人Rubicon使用了排量3.6L Pentastar V6全鋁發動機，最大功率209kW，峰值扭矩347Nm。這款發動機的優點是能夠通過高流量進氣口與整體式排氣歧管結構設計，并與實現氣門正時可變功能的獨立凸輪軸相位技術相配合，確保發動機在任何轉速下都能擁有優異的燃油經濟性；自然吸氣發動機的特點就是擁有線性扭矩輸出，發動機可在1600—6400rpm區間保持90%的峰值扭矩輸出。

牧馬人Rubicon配有自適應剛度五連桿懸架， 在日常行駛中，懸架阻尼根據速度可調，這樣能夠最大限度讓輪胎貼合住路面，加強輪胎的抓地效果，從而提升車輛行駛的穩定性。與此同時，柔韌的懸架質感也讓乘坐變得更加舒適。Sway-Bar前平衡桿斷開功能也可帶來更好的極限路況循跡性。

Rock-Trac機械分時四驅系統作為Rubicon車型的標準配置，與之配合的是TRU-LOK電控差速鎖。中央差速鎖可以允許前后兩根傳動軸以不同速度轉動。如果前輪或者后輪出現打滑現象，電子系統就可以通過接通離合器組，將最高可達100%的扭矩分配給抓地力良好的輪胎，實現脫困。當然，這還不是牧馬人Rubicon最強的越野裝備。Dana 44前后軸配合Tru-Lok差速鎖，可以提供更加穩定的牽引動力。再配合低速擋以及作用于車輪上的電子限滑系統，可以說，有了牧馬人Rubicon就真的沒誰了。

經典傳承

牧馬人車型將Jeep品牌最精髓的東西傳承了下來，在電控四驅系統流行的今天，它保留著傳統的機械式四驅。在保證乘坐舒適性的同時，依然將越野性能放在首位。這是傳統，沒什么可說的。