四十不惑

奧迪A6前身 奧迪100（C1）

奧迪100擁有比競爭對手更舒適、更敏捷的操控性能

奧迪A6誕生于奧迪C系列平臺，這是奧迪推出的中型車平臺代號，一直沿用到最新一代奧迪A6（C7）身上。1968年，奧迪基于C1平臺推出了第一款車型，并以最大功率為100馬力的發(fā)動機(jī)命名，這就是奧迪A6的前身——奧迪100。它擁有包括Coupe、轎車版在內(nèi)的多種車型，也是奧迪第一款使用水冷前置發(fā)動機(jī)的車型系列。

動力方面，最初的奧迪100使用的是1.8L直列四缸發(fā)動機(jī)，基本型最大功率59千瓦，隨后推出的100S和100LS最大功率分別為66千瓦和74千瓦。

奧迪A6前身 奧迪100（C2）

奧迪100 （C2） 擁有“6缸的動力，4缸的油耗”

1976年，奧迪100（C2）正式投產(chǎn)，搭載了世界上首款5缸汽油發(fā)動機(jī)，并于1977年推出了奧迪100 Avant旅行車。

從這一代開始，奧迪還推出了奧迪200車型，擁有比奧迪100更強(qiáng)勁的動力輸出和更豪華的內(nèi)飾裝扮。奧迪200最初使用了一臺2.1升直列5缸發(fā)動機(jī)，并且配備了當(dāng)時最先進(jìn)的汽油噴射系統(tǒng)和廢氣渦輪增壓器，使得最大功率高達(dá)125千瓦，同時懸掛系統(tǒng)也得到了強(qiáng)化。

奧迪A6前身 奧迪100（C3）

奧迪100（C3）標(biāo)志性的流線型車身引領(lǐng)當(dāng)時的時尚潮流

1982年，奧迪100（C3）上市，采用流線的外觀設(shè)計(jì)，獲得更加出眾的空氣動力學(xué)效果，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.30，燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提升。

自此，奧迪和中國正式結(jié)緣——奧迪100（C3）成為奧迪在國內(nèi)生產(chǎn)的第一款車型。1988年，中國一汽獲得生產(chǎn)奧迪100（C3）的許可證，并于當(dāng)年組裝499輛汽車。

第一代奧迪A6（C4）

首次使用2.8L V6發(fā)動機(jī)

1991年，內(nèi)部代號為C4的奧迪100上市，外形更加大氣，線條非常硬朗，并開始使用2.8L V6發(fā)動機(jī)。

1995年，奧迪為100推出了改款車型，并正式更名為奧迪A6。搭載三款汽油發(fā)動機(jī)：1.8T、2.8 V6和2.3L的直列五缸發(fā)動機(jī)。

同時，奧迪推出了S6車型，作為頂級運(yùn)動版車型，搭載了4.2L V8發(fā)動機(jī)，最大功率210千瓦。之后不久，奧迪再次為S6增加了一款237千瓦的V8發(fā)動機(jī)，并配備了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。

第二代奧迪A6（C5）

第二代奧迪A6（C5）引入一汽-大眾國產(chǎn)

1997年，代號為C5的第二代奧迪A6問世，相比前四代車型有了根本性的改變，外觀大量使用曲線代替平直的線條，更顯圓潤且優(yōu)雅，這樣的設(shè)計(jì)在中型豪華轎車中并不常見。空氣動力學(xué)效果也得到優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。

1999年，奧迪為A6增加了一款allroad的車型，搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)，同時使用可升降的懸掛系統(tǒng)，以提高通過性。具備轎車舒適性的同時，還擁有著非常不錯的越野能力。這款車曾少量引入國內(nèi)銷售，如今我們?nèi)阅茉隈R路上偶爾碰到。

第二代A6還擁有兩款運(yùn)動版車型，分別是S6和RS6，搭載4.2L V8發(fā)動機(jī)。S6的最大功率為250千瓦（340馬力）最大扭矩為420N·m，而RS6的V8發(fā)動機(jī)配有雙渦輪增壓器，最大功率為331千瓦（450馬力），最大扭矩560N·m。

1999年，一汽-大眾宣布第二代奧迪A6引入國內(nèi)生產(chǎn)，并針對中國特色提出了加長軸距的創(chuàng)新舉措，將車身加長了90毫米，高度也增加了22毫米，使得國產(chǎn)版奧迪A6更加舒適。

第三代奧迪A6（C6）

2005年，為中國市場量身定制的首款奧迪A6L轎車，亮相上海車展

2004年，代號為C6的第三代奧迪A6在日內(nèi)瓦車展上正式亮相。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的車身外形更顯動感。奧迪的MMI人機(jī)交互系統(tǒng)在這款車上得以發(fā)揚(yáng)光大，車內(nèi)的娛樂系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、底盤和懸掛的調(diào)節(jié)等，都可以通過中控臺上這個高度集成的控制鍵進(jìn)行調(diào)節(jié)。

動力系統(tǒng)也得到了大幅升級，入門級汽油發(fā)動機(jī)換成了奧迪最新的2.0 TFSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，提供強(qiáng)勁動力的同時擁有極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，2.8L、3.2L兩款V6發(fā)動機(jī)也更換為缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)。

2005年，第三代奧迪A6（C6）同步引入國產(chǎn)，專為中國市場量身定制的首款奧迪A6L轎車，亮相上海車展。并于2009年推出改款車型，同時在頂配車型上同步引進(jìn)了3.0 TFSI發(fā)動機(jī)。

第四代奧迪A6（C7）

2012年3月，國產(chǎn)加長后的奧迪A6L（C7）正式上市

第四代奧迪A6在2011年的底特律車展上正式發(fā)布，長寬高分別為4920*1870*1460mm，軸距為2910mm，相比現(xiàn)款車型擁有更短的前懸和更長的軸距，并且車身寬度也有著明顯的增加，從而提供了非常寬敞的乘坐空間。

2012年3月，國產(chǎn)加長后的奧迪A6L（C7）正式上市，軸距超過3米。后排的豪華更是中國加長版所獨(dú)有，中央扶手集成了MMI交互系統(tǒng)控制單元，并且為后排乘客單獨(dú)配備了液晶顯示器，左右兩側(cè)的座椅還可以進(jìn)行三個檔位的按摩調(diào)節(jié)，四區(qū)自動空調(diào)也能分別控制每個乘坐區(qū)域的溫度，營造出極致尊貴的乘坐體驗(yàn)。