好酒不怕巷子深 米蘭阿爾法·羅密歐博物館探秘

張展赫

曾無數次在各種車展上纏著ALFA的工作人員問：阿爾法·羅密歐的官方博物館究竟什么時候才能重新開放？然而得到的回答永遠都是含糊其辭，沒有具體時間。五年，對于一個有著百年光輝歷史的品牌來說可能不算什么，對于追隨者和粉絲們來說，這一天我們等得太久了。

在我來到意大利適應了這邊的生活之后，心中就萌生起這樣一個愿望——逛遍意大利所有的官方汽車博物館。我在意大利的兩個城市學習——摩德納和都靈，它們剛好為我完成這個目標提供了極大的幫助。

在參觀完諸如法拉利、蘭博基尼這種大品牌“官博”，甚至是一些不知名的汽車博物館之后，都被我一一在地圖上標記上了。但遺憾的是，大名鼎鼎的阿爾法·羅密歐官方博物館卻很少聽到車迷提起。直到我認識了一位Alfista（阿爾法·羅密歐粉絲的統稱），才知道原來博物館處于“停業整頓”的狀態已經有幾年了。有幾位同樣熱愛ALFA的學長直到畢業也沒能趕上博物館再次開放，帶著遺憾回了國。

比博物館更吊人胃口的是阿爾法·羅密歐新車Giulia。在159淡出市場之初就一直有各方面的聲音說阿爾法準備發布一款中級車，不過一直是雷聲大雨點小。直到2015年上旬在意大利各個老爺車活動上，才陸續在一些老爺車玩家以及一些關注阿爾法的記者口中聽到關于Giulia要發布的消息。后來，新車的發布地點就設在了阿爾法博物館。

作為對阿爾法·羅密歐品牌105周年的獻禮，博物館重新開放也算是帶給車迷們最大的福利，這個堪稱朝圣的殿堂總算又重新開啟了塵封的大門。

倫巴第汽車制造廠

阿爾法·羅密歐成立于1910年6月24日，原生制造廠名叫“倫巴第汽車制造廠”（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili），而ALFA就是廠名單詞的首字母。同年，阿爾法推出了第一款車——24HP，該車由設計師Giuseppe Merosi設計，同時阿爾法最早的商標也是由他參與設計的。

在商標中，右側那條食人蛇代表西元五世紀時米蘭維斯孔蒂家族建立者所殺掉的蛇，而左側紅十字代表維斯孔蒂家族曾參加十字軍東征，后來“紅十字”也成為了意大利米蘭市的市徽，實際上AC米蘭球隊的隊徽也有此元素。在1910年24HP亮相后，意大利便進入了“一戰”。由于戰爭影響，在1918年尼古拉·羅密歐（Nicola Romeo）收購了ALFA，同時將車廠改名為ALFA ROMEO（阿爾法·羅密歐）。1925年，P2車型贏得了第一個世界冠軍，于是在此后的車標（1925-1945年期間）周圍加入了桂冠來紀念這次偉大的勝利。

在1945年為了紀念“二戰”勝利，車標被改為了全紅色，著名的6C 2500 sport“Freccia dOro”車型上懸掛的車標就是這一枚。隨后在1972年由于工廠搬出米蘭市，所以商標中取消了“Milano”字樣。若是按照博物館的參觀順序來看，第一個區域就是“時間長河”，這里有阿爾法·羅密歐不同階段的各種重要車型。博物館的設計和裝修都很考究，在敘述歷史的區域，阿爾法很人性化的使用了日光作為主要光源，營造出了很嚴謹又輕松愜意的氛圍。

那些美到令人窒息的車

說起設計，我們不得不想到意大利。而阿爾法·羅密歐絕對是最能代表意大利設計的品牌之一，幾乎我們能叫上名字的設計公司都曾為ALFA設計并打造過經典車型。在博物館第二層“設計之美（bellezza）”區域，眼前的車型一定讓人為之震驚。極其用心的展廳布置，加上精致的展車，用一句比較流行的話來形容就是：小伙伴問我為什么跪著逛博物館。

沒錯，剛剛走下樓梯時，猶抱琵琶半遮面的1900 C52 Disco Volante就足以讓人陶醉了，這臺車由Touring superleggera打造，整車的設計可以說天馬行空，或許現在看起來很多人會覺得不適應，但是在1952年能把空氣動力學和輕量化（735kg）做到如此極致，并且還能在設計上如此考究的車絕對少之又少。另外，在1913年推出的40/60 HP Aereodinamica也是久負盛名，這臺車可以說算是人類最早為探索空氣動力學而設計車身的汽車之一了。在20世紀10年代，普遍車型還在采用箱式設計的時候，ALFA已開始嘗試采用水滴造型。

另一旁停著的8C 2900B Lungo，是30年代意大利大型優雅GT的代表作之一。這臺車簡直刷新了我對當年老爺車的認識，我第一次感受到——原來老爺車也能設計得這么美。另外，旁邊還有一臺6C 2500 Super Sport“Villa dEste”，這臺車是專門為誒斯特莊園展示的，也就是專為科莫車展設計的。這臺車現在還在意大利最豪華的酒店——誒斯特莊園中展示。而每年一屆的誒斯特莊園優雅展示的規格之高，大家也可以通過我去年的報道體會到。

速度與激情

對于每個追求速度的汽車品牌而言，在其博物館內都會用夸張的方式炫耀成績和獎牌。阿爾法·羅密歐則以編年體的方式密密麻麻寫了一墻！無論哪一項我們能叫上名來的歐洲比賽或是世界比賽，阿爾法·羅密歐都曾有過輝煌的表現。

最為傳奇的是6C 1750系列，以至于目前阿爾法當家的發動機排量就是向經典致敬的1750mL。另外在1935年，由恩佐·法拉利參與設計并制造的阿爾法·羅密歐Bimotore雙發動機賽車也是鎮館之寶之一，并且也是從這臺車開始，黃底黑色躍馬的標識才正式出現在每一臺代表阿爾法·羅密歐參加各種比賽的法拉利車隊賽車上。在整個博物館中，大家最為期待的、被稱為世界最美車之一的Tipo 33 Stradale也停在這一層，這臺車作為Tipo 33系列的公路版，產量只有13臺，在剛剛過去的美國圓石灘優雅展示中也曾大放光彩。

對于意大利人來說，擁有一臺阿爾法·羅密歐曾是他們一生的夢想。在159退出舞臺后，Giulia的發布又一次點燃了意大利人心中從未熄滅的那一把火。而阿爾法·羅密歐既能讓一群專業的Alfista花費幾年時間去研究其中一個系列的歷史，也能讓一個咖啡館老板在為你沖咖啡時侃侃而談。ALFA的博物館就像一座圣殿，這里面不僅有足夠輝煌的歷史，還有驚艷的設計，至于精髓所在，還是要親身體驗才有感觸。