關(guān)于地鐵建設(shè)中污水干管的遷移與保護(hù)

滕　珍

(江蘇省無(wú)錫市排水管理處，江蘇 無(wú)錫　214072)

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關(guān)于地鐵建設(shè)中污水干管的遷移與保護(hù)

滕珍

(江蘇省無(wú)錫市排水管理處，江蘇 無(wú)錫214072)

【摘要】隨著城市化進(jìn)程加快，地鐵作為城市綠色出行的公共交通，其建設(shè)方興未艾，但地鐵軌道占據(jù)較大的地下空間，地鐵站點(diǎn)及出入口占有的地下及地上空間更為寬大，尤其是地鐵線路交匯地段，其他管線基本上都必須避讓，地鐵成為道路下方其他管線必須讓步的最大地下障礙物。已經(jīng)建成運(yùn)行的其他管線，在地鐵建設(shè)過(guò)程中，需要進(jìn)行保護(hù)和遷移，重力流污水干管受到的影響尤為明顯。本文以無(wú)錫地鐵一號(hào)線為案例，分析介紹主要污水主管的遷移和保護(hù)策略。

【關(guān)鍵詞】地鐵建設(shè)；污水干管；遷移與保護(hù)

隨著城市化進(jìn)程加快，地鐵作為城市綠色出行的公共交通，其建設(shè)方興未艾，但地鐵軌道占據(jù)較大的地下空間，地鐵站點(diǎn)及出入口占有的地下及地上空間更為寬大，尤其是地鐵線路交匯地段，其他管線基本上都必須避讓，地鐵成為道路下方其他管線必須讓步的最大地下障礙物。已經(jīng)建成運(yùn)行的其他管線，在地鐵建設(shè)過(guò)程中，需要進(jìn)行保護(hù)和遷移，重力流污水干管受到的影響尤為明顯。

無(wú)錫地鐵一號(hào)線是無(wú)錫首條軌道交通線路，貫穿無(wú)錫市南北方向，全長(zhǎng)29.42km，其中高架線7.25km，地下線及敞開(kāi)段22.17km，車站24座，2009年11月8日全線開(kāi)工，2014年7月1日正式運(yùn)營(yíng)。無(wú)錫地鐵二號(hào)線貫穿城區(qū)東西，全長(zhǎng)26.08km，其中高架線9.03km，地下線及敞開(kāi)段17.05km，車站22座，2011年1月16日開(kāi)工，2014年12月正式運(yùn)營(yíng)。在歷時(shí)7年的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，切實(shí)保障了污水管線的良好運(yùn)行，本文將以此為案例，分析介紹主要遷移和保護(hù)策略。

1管線規(guī)劃的調(diào)整

對(duì)污水規(guī)劃管網(wǎng)布置進(jìn)行必要的調(diào)整，在污水處理廠服務(wù)區(qū)域劃分、選址已經(jīng)完成之后，根據(jù)地勢(shì)，結(jié)合地面、地下障礙物(河道、鐵路、地下人防工事、廢除的建構(gòu)筑物殘余、建筑物等)，合理布置污水干管位置及走向，做到技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理。新增加的地鐵，因站點(diǎn)占地較大，出口通道與建筑地下層的銜接、特別是一號(hào)、二號(hào)線的城中正相交，地面高架段承臺(tái)的影響，污水干管需要考慮輸水的流暢問(wèn)題。為此，在蘆村污水處理廠服務(wù)范圍增加了通揚(yáng)路污水干管并增加通揚(yáng)路中途提升泵站，高架橋臺(tái)影響多處設(shè)雙管兩側(cè)分別排污。城中一號(hào)、二號(hào)線正相交的人民路、中山路本來(lái)就是老污水規(guī)劃分水嶺，規(guī)劃影響相對(duì)較小。

2依靠科學(xué)技術(shù)進(jìn)步

地鐵一號(hào)、二號(hào)線一期工程在蘆村污水處理廠、城北污水處理廠服務(wù)范圍內(nèi)的站點(diǎn)有30個(gè)，站點(diǎn)基本處于道路之下，包括出入口的影響，已有的污水管線及其他各種管線必須讓位遷移，污水管線是重力流，坡度非常小(d800以上管線的坡度是0.05%)，遷移管線的長(zhǎng)度肯定增加，坡度必然進(jìn)一步縮小，考慮施工誤差，做到平坡算也不容易。在污水處理廠和管網(wǎng)快速建設(shè)20年已經(jīng)基本定型定位的情況下，針對(duì)地鐵建設(shè)帶來(lái)的不利影響，為維持污水管線輸水的正常運(yùn)行，無(wú)錫排水管理處協(xié)同建設(shè)部水處理新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地形成了《城市重大建設(shè)工程對(duì)排水管線設(shè)施影響的咨詢報(bào)告》。

針對(duì)目前城市地下管線，特別是地下排水系統(tǒng)設(shè)施監(jiān)管和保護(hù)手段不完整、制度不完善、體系不健全的現(xiàn)狀，結(jié)合相關(guān)城市在重大工程建設(shè)中對(duì)地下排水管道所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性和功能性的影響情況，介紹相關(guān)先進(jìn)的信息監(jiān)測(cè)與管理技術(shù)，說(shuō)明該項(xiàng)工作在開(kāi)展城市地下管線(排水管道系統(tǒng))設(shè)施監(jiān)測(cè)與預(yù)警框架體系建設(shè)、城市地下管線(排水管道系統(tǒng))系統(tǒng)設(shè)施監(jiān)控與預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)裝備研究以及在保證城市安全，維護(hù)城市居民正常生活和工作中的作用。主要內(nèi)容包括：

(1)根據(jù)西方發(fā)達(dá)國(guó)家100多年的城市發(fā)展進(jìn)程中，在重大建設(shè)工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中對(duì)地下管線造成的重大影響、對(duì)地下管線的保護(hù)的具體事例的介紹和分析，闡述該研究工作的急迫性、重要性和可行性。

(2)介紹在重大建設(shè)工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中對(duì)排水管線等設(shè)施造成的重大結(jié)構(gòu)性、功能性影響作出具體評(píng)估所用的檢測(cè)儀器設(shè)備和潛水封堵裝備；評(píng)估作業(yè)所遵循的程序、方法、技術(shù)規(guī)范、財(cái)務(wù)依據(jù)以及安全生產(chǎn)規(guī)定；一旦造成重大結(jié)構(gòu)性和功能性影響后，具體恢復(fù)措施和方法。

(3)重大結(jié)構(gòu)性和功能性影響作出具體評(píng)估作業(yè)時(shí)的應(yīng)急預(yù)案。

(4)無(wú)錫市正在實(shí)施的重大工程華夏路，污水管道檢測(cè)案例。

(5)管道結(jié)構(gòu)性和功能性評(píng)估及方法。

圖1華夏路管道檢測(cè)照片。圖片清楚反映出管道因各種影響的結(jié)構(gòu)性和功能性現(xiàn)狀。

圖1　華夏路管道檢測(cè)照片

3遷移與保護(hù)前的方案審批制度

每個(gè)站點(diǎn)周邊的污水管線遷移前，排水處和排水公司都要參加地鐵建設(shè)公司召集召開(kāi)的各種相關(guān)技術(shù)會(huì)議，在討論通過(guò)的管線規(guī)劃、管線綜合的基礎(chǔ)上，由市政資質(zhì)設(shè)計(jì)院完成管線遷移方案，再申報(bào)行政管理部門，報(bào)批通過(guò)后進(jìn)行實(shí)施。

具體報(bào)批材料包括：①項(xiàng)目批文；②規(guī)劃定點(diǎn)圖；③規(guī)劃批文；④管線規(guī)劃和管線綜合圖；⑤遷改或保護(hù)排水設(shè)施方案；⑥公共排水設(shè)施運(yùn)行維護(hù)單位意見(jiàn)；⑦備注等。

4建設(shè)過(guò)程管線保護(hù)

遷移后的新管線和需要保護(hù)的老管線，在地鐵建設(shè)過(guò)程中進(jìn)行全方位的監(jiān)管(地面巡視)，嚴(yán)禁建筑垃圾和水泥砂漿灌入；施工臨時(shí)排水必須辦理臨排方案審批；施工結(jié)束后污水管線較大口徑利用CCTV閉路電視檢測(cè)、小管徑利用QV(quick view)檢查。保證污水管線中清潔、光滑、順暢，正式啟用時(shí)能確保污水量順利輸送，盡可能減少污泥的沉降，延長(zhǎng)維護(hù)周期。

5建議

(1)城市地鐵建設(shè)勢(shì)不可擋，已建污水管線繞道增加長(zhǎng)度，無(wú)法滿足最低設(shè)計(jì)坡度，必須縮短養(yǎng)護(hù)周期，減少污泥沉降。

(2)地鐵規(guī)劃建設(shè)周期較長(zhǎng)，10～20年或更長(zhǎng)，結(jié)合地塊改造，條件許可時(shí)可以調(diào)整污水管線走向，逐步將技術(shù)不合理的管段修正。

(3)污水規(guī)劃調(diào)整時(shí)，干管隨著總體規(guī)劃修正，經(jīng)過(guò)水量測(cè)算平衡，確保整個(gè)收集系統(tǒng)更加合理。

(4)海綿城市和初期雨水的重視，技術(shù)方案考慮增加站點(diǎn)周圍管線的水量，增加流速，保證不定期沖刷，一舉兩得。

(5)加快推進(jìn)綜合管廊，使城市基礎(chǔ)設(shè)施滿足城市功能所需。

Main Sewage Migration and Protection in Subway Construction

TENG Zhen

(Wuxi Drainage Management Center of Jiangsu Province，Jiangsu Wuxi 214072)

Abstract：With the accelerating urbanization process，the subway as public transportation in the city green travel，its construction，but the rail occupy larger underground space，the subway stations and entrances of underground space and the ground is more wide，especially in the subway line intersection area，the other line basically must give way，the subway become the road below other pipeline must compromise the largest underground obstacles.Other pipelines have been built to run，in the process of subway construction，the need for protection and migration，gravity flow trunk sewer particularly affected. Based on Wuxi metro as a case，this paper analyzed introduces main sewage director migration and protection strategy.

Keywords：subway construction；main sewage；migration and protection

中圖分類號(hào)：X703

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1673-288X(2016)02-0058-02

作者簡(jiǎn)介：滕珍，學(xué)士，高級(jí)工程師，從事排水工程事業(yè)，精通污水規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理和運(yùn)行

引用文獻(xiàn)格式：滕珍.關(guān)于地鐵建設(shè)中污水干管的遷移與保護(hù)[J].環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展，2016，41(2)：58-59.