張凌瑋
如何為車內乘員以及車外行人提供更有效的安全保護,以及避免追尾事故的發生是全球汽車廠商當前都在努力做好的功課。豪華汽車品牌英菲尼迪也是如此,為了更好的保護乘客以及提高產品競爭力,英菲尼迪提出了口號——給你“神盾級”的安全防護

近些年來,各國汽車廠商在主動安全配置上做出了不少努力,比如沃爾沃著名的城市安全系統,本田的安全超感系統,標致的ADAS智能駕駛輔助系統等等,都是為保障車內外乘員安全而對汽車配置做出的進一步升級。而英菲尼迪也同樣推出了自己的一套全方位主動安全配置,名為“安全屏障系統”。這套系統匯集了多項頂尖的安全科技,甚至有一些還是英菲尼迪獨創的科技配置。
什么是安全屏障系統呢?簡而言之,它是通過多項配置相互協作,提升主動安全的一套系統,與沃爾沃的城市安全系統類似,但內部配置的功能則不盡相同。這套系統包括超視距前端碰撞預警系統(PFCW)、主動車道控制系統(ALC)、倒車碰撞預防系統(BCI)、車距控制輔助系統(DCA)、帶移動物體監測(MOD)功能的全景式監控影像系統(AVM)、車道偏離預警系統(LDW)及車道偏離修正系統(LDP)、全速段智能巡航控制系統(ICC with Full-Speed Range)、增強型智能剎車輔助系統(FEB)、盲點警示系統(BSW)及側面碰撞修正系統(BSI)等。其實這套安全系統里的大多數配置和別的汽車廠商也大同小異,有不少配置大家都比較熟識,比如ALC、BSW、ICC、FEB等等,我們也就不一一贅述,還是在這有限的篇幅里,著重介紹幾個比較陌生的系統,在英菲尼迪的理念中它們對保障行車安全有著非常積極的作用。
帶有移動物體監測(MOD)功能的全景式監控影像系統(AVM)
這套系統可以算是一個360度的全景攝像頭。它通過裝在車身四周的四個超廣角攝像頭監測四周情況,呈現于車內顯示屏上的則是一個俯瞰的無縫拼接的合成圖像。于是在這套系統的幫助下,駕駛者無需觀看外后視鏡或者下車查看,就能全面掌握車輛四周的情況。另外,移動物體監測功能可在停車過程中,監測車輛四周的移動物體。當遇到可能發生碰撞的情況,車輛將會發出聲音報警,提醒駕駛者立刻停車。這套系統對于駕駛者停車會起到一定幫助,尤其是駕駛大型SUV車輛時,通過攝像頭的監測和提醒,可有效防止車輛與周圍物體發生刮蹭或碰到盲區等情況。
車距控制輔助系統(DCA)
這套系統并非默認啟動,在車輛中需要開啟相對的啟動按鍵。它的作用是實時監測車輛與前車之間是否保持足夠的安全車距。如果前車減速,使車距低于安全距離,而駕駛者因疲勞或是分神而沒有及時采取制動措施,甚至還在繼續加速,儀表盤上的提示燈便會閃爍提醒,同時發出聲音報警,油門踏板也會主動升起,以提示駕駛者危險的存在。與此同時,自動制動系統也開始介入,直到駕駛者接管駕駛或最終將車速降低到零,從而避免由于駕駛者疏忽而造成的追尾碰撞事故。不過在實際測試時會發現,這套系統在車輛跟隨前車進行角度非常大的轉彎時會偶爾監測不到前方車輛,因此在比較蜿蜒的道路中使用時,要格外注意。
倒車碰撞預防系統(BCI)
這是一個在車輛掛入倒擋后默認為啟動的系統,如果駕駛者想要關閉,需要在掛入倒擋前在設置中關閉,但下次啟動車輛時還是會默認為開啟狀態。于是我們可以認為這個系統在英菲尼迪的設置中是強制開啟的。該系統在車輛掛入倒擋后,會通過車輛后部的傳感器監測車輛后部和側部的情況,如果在倒車過程中,發現有物體或車輛靠近時,系統首先會通過聲音和圖像提醒駕駛者。如果駕駛者未采取措施,系統會在車輛靠近后方物體一定距離時自動剎停車輛2秒鐘,從而避免碰撞,但2秒鐘后需要駕駛者重新接管車輛。這套系統可以更有效的防止兒童或小動物在車輛后方玩耍,但駕駛員沒有注意到的情況,盡量避免由此可能產生的駕駛事故。
超視距前端碰撞預警系統(PFCW)
這是一套避免連續追尾的系統,目前在其他品牌的車型中還未有配置的。它的最大特點在于探測前車及再之前一輛車的相對速度和距離,提醒駕駛者位于其視線之外的潛在危險。如果前方間隔車輛出現突然減速而有可能造成追尾時,超視距前端碰撞預警系統可以通過聲音、安全帶預緊和行車電腦顯示等方式,對駕駛者進行警告并進行制動干預,以便讓駕駛者有充足的時間對車輛進行制動,從而避免連續追尾的發生。隨著現在交通路況的不斷復雜,我們看到的連環追尾事故也有不少,而PFCW則可以隨時監測前方兩車的動態,盡早提示駕駛者可能發生事故的風險。
結語
雖然英菲尼迪的安全屏障系統看似非常強大、非常全面,但畢竟是通過傳感器和電腦控制,在實際使用中多多少少還是會出現一些系統“反應不過來”的時候。不過我個人認為大可不必對這些主動安全系統過于苛求,畢竟只是輔助安全配置,它們也是廠家在盡可能的為安全保障做到錦上添花。但系統畢竟非人腦,目前尚不可完全依賴。在我們的車輛還未達到真正脫離人手自動駕駛的情況下,駕駛者自己在主觀上提升安全意識才是最重要的。