集裝箱貨重稱驗新規(guī)即將實施，準(zhǔn)備好了嗎？

2016年伊始，一項即將實施的國際海事新規(guī)再度觸動托運人和承運人的神經(jīng)。面對7月1日即將生效、實施的緊迫性，既有成竹在胸、以默默的準(zhǔn)備迎接新規(guī)實施的；也有聲明或上書國際海事組織要求延遲實施的。但無論持何種立場，集裝箱貨重稱驗新規(guī)的實施已是大勢所趨，不容拂逆。中國航海學(xué)會海洋船舶駕駛專業(yè)委員會近日呼吁，根據(jù)修正案和MSC.1/Circ.1475 通函《裝貨集裝箱毛重驗證導(dǎo)則》的相關(guān)要求，有關(guān)各方應(yīng)盡快制定切實可行的對策和操作方案，以確保該修正案生效后能有效運行。

新規(guī)實施進入倒計時

根據(jù)國際海事組織（IMO）此前發(fā)布的公告，從2016年7月1日開始，將實施《國際海上人命安全公約》（SOLAS公

約）關(guān)于出口集裝箱重量查核的相關(guān)規(guī)定。該規(guī)定明確要求，從即日起，托運人（貨主）將要為所有出口集裝箱申報查核總重量（VGM），凡無驗證總重的集裝箱將不得裝船。

SOLAS公約有關(guān)集裝箱重量驗證新規(guī)無疑將影響整個海運業(yè)。而這一新規(guī)從醞釀、制定到出臺，是多年來全球海運業(yè)航行安全問題日益累積且凸顯的結(jié)果。每年不斷曝光的集裝箱重量誤報、謊報和瞞報事件，不僅對裝載營運船舶、卡車和碼頭設(shè)備的穩(wěn)性造成了嚴(yán)重影響和損害，而且對集裝箱運輸產(chǎn)業(yè)鏈上的船員、碼頭工人的安全構(gòu)成威脅，甚至危及生命。一個顯而易見的事實是，普遍存在的重量誤報、瞞報現(xiàn)象，在造成事故后稱重發(fā)現(xiàn)，往往是集裝箱裝載總量與其貨物艙單上數(shù)據(jù)差異甚大。……