俄羅斯電子戰—神話與真相

近日，俄羅斯無線電電子戰裝備獲得了某種“超級武器”光環，這種武器，在普通老百姓看來，只要輕輕一按接通電鈕就會使潛在敵人驚惶失措。一切都源自于俄媒對“蘇-24”前線轟炸機繞飛美國海軍“宙斯盾”驅逐艦“唐納德·庫克”號的描述。在“親密接觸”過程中，飛機似乎使用了俄羅斯最為先進的電子戰綜合體—“希比內”系統，該系統對艦艇無線電電子設備的干擾導致“唐納德·庫克”號艦上的美國官兵驚慌不已，紛紛遞交辭職申請。后來，在互聯網上出現了似乎是紀念這一歷史性繞飛的紀念幣（也有信息稱是獎牌）的照片，并且在制品后面寫有“一堂愛好和平的課”的字樣。

“唐納德·庫克”事件還沒來得及平息下來，2015年8月 ，《防務新聞》網站又登出題為《電子戰：美軍能從烏克蘭沖突中吸取哪些教訓》的文章，作者是喬·古利德。文章認為，俄軍不僅在電子戰裝備研發領域，甚至在使用領域都完成了巨大飛躍，這表明美軍在該領域已經落后。

作為俄羅斯電子戰裝備主要研發和制造商之一的無線電電子技術聯合企業，目前正在對其產品進行高調的包裝和宣傳。只要回憶一下以下情況就不難發現，媒體上越來越頻繁地出現“無線電電子技術聯合企業推出了獨一無二的遠程雷達警戒飛機無線電干擾設備”和“綜合干擾系統將會可靠地保護部隊免遭敵人炮火打擊”等類似的標題。由于電子戰成為熱門話題，不僅很多專業出版物，甚至社會政治媒體也報道稱，俄軍正在列裝“克拉蘇哈-2”、“克拉蘇哈-4”、“杠桿”、“水底生物”……說實話，專家也很難搞清楚這一連串的名字。

那么俄軍到底有多少“獨門武器”，其電子戰裝備究竟效能如何？它們又是如何出色組織電子戰的？

優先發展電子戰裝備

俄羅斯軍事政治領導人十分重視電子戰裝備的發展，早在2009年4月，俄軍就組建了第15獨立電子戰旅，隸屬俄羅斯武裝力量最高統帥部。除該旅外，俄軍另2個帶有最高統帥部頭銜的旅為工程旅和核生化三防旅。該兵團裝備了最先進的電子戰裝備，其中包括目前仍在保密的“摩爾曼斯克-BN”通信壓制站和“索具-3”投射式氣動干擾源系統。

除最高統帥部直轄的電子戰旅外，從2009年起，每個軍區都成立了獨立電子戰中心，其中大部分目前已被改編為獨立電子戰旅。只有不久前在克里米亞組建的隸屬黑海艦隊司令部的電子戰中心是個例外。

除各旅外，每個軍區還有獨立電子戰營，比如，隸屬中部軍區司令部、駐扎在薩拉托夫州恩格斯市的獨立電子戰營。必須指出的是，這些獨立電子戰營的任務極有可能是掩護重要的民用和軍用設施。

各電子戰旅和中心編有戰略電子戰營和戰術電子戰營，前者配備“摩爾曼斯克-BN”通信壓制站，后者配備基于裝甲輸送車的“水底生物”系統、R-330Zh“居民”和R-934型電子干擾站。除這2個營外，在各旅和中心還有2個獨立連。1個連裝備所謂的機載設備，也就是“克拉蘇哈-2”和“克拉蘇哈-4”系統，另1個連裝備“索具-3”投射式氣動干擾源系統。

不久前組建的空天軍也擁有現代化的電子戰裝備，包括諸如安裝在“蘇-34”前線轟炸機上、名聲大振的“希比內”干擾系統，以及安裝在“米-8”直升機上的“杠桿”干擾站。不久前俄空軍還補充了某些基于 “伊爾-18”、“伊爾-22”電子偵察機技術的干擾機。

“克拉蘇哈”、“摩爾曼斯克”及其他秘密武器

不久前，俄羅斯電子戰裝備庫中最絕密的裝備還非“克拉蘇哈-2”干擾站莫屬，但現在這一光環則轉到了“摩爾曼斯克-BN”通信壓制站的名下，據說后者能夠壓制5000千米范圍內的20多個頻率，但還無足夠的證據證明這款最新型電子戰系統具備這樣的性能。

目前從公開渠道獲得的“摩爾曼斯克”通信壓制站的一些照片（載有數米高塔架的、提高了通行能力的幾輛四軸載重汽車）來看，上面除了主要天線外，還可以看到典型的低頻伸縮天線，由此可以推測，該系統能夠壓制200～500兆赫的信號。該系統存在的主要問題很可能是：要達到所宣稱的距離，信號必須借助于電離層反射，因此受大氣擾動影響很大，會顯著影響“摩爾曼斯克”的工作。

在2015年舉行的莫斯科航展上，無線電電子技術聯合企業在靜態展區正式展示了用于對預警機（E-3 AWACS）施放干擾的1L269“克拉蘇哈-2”電子戰系統。引人注目的是，無線電電子技術聯合企業負責人稱，該系統可壓制數百千米距離上的E-3預警機。

“克拉蘇哈”電子戰系統承襲了20世紀80年代羅斯托夫“梯度”科學研究所研制的“蓋布”和“蓋布-1”系統的發展路線。這些產品的設計理念有一個非常簡單的方案，也就是當時“梯度”研究所負責人，后來蘇聯電子戰裝備總設計師尤里·佩魯諾夫堅持的方案：干擾站信號的強度必須高于被干擾信號30分貝。

根據現有照片判斷，壓制像E-3預警機這樣的目標非常困難，因為其雷達擁有超過30個能在工作過程中不間斷變換的可重調頻率。據此當時尤里·佩魯諾夫也認為，最理想的方案將是用強窄帶噪聲干擾壓制整個頻帶。

但是這種方案也有其嚴重的缺陷—“蓋布”及“克拉蘇哈”的干擾只能覆蓋一個方向，而飛機沿航線飛行，對E-3進行干擾的時間相當有限。如果在區域內有2架預警機行動，那么即使對它們同時干擾，預警機的操縱員仍然能夠獲得所需的信息。強噪聲干擾會被潛在敵人的無線電技術偵察設備發現，成為反輻射導彈（也稱反雷達導彈）的絕佳目標。

“蓋布”的研制者們從一開始就了解了這些問題，因此較為先進的“克拉蘇哈”成了高機動的平臺，進而可以迅速規避打擊，及時進入有利陣位實施電磁殺傷。不排除將同時使用幾個不斷變換陣位的干擾站，而不是1個干擾站對預警機實施干擾的可能性。但是“克拉蘇哈-2”完全不是通常認為的那樣能夠對大量雷達實施干擾的通用干擾站。它不能同時對E-8和E-2預警飛機實施干擾，而預警飛機的雷達頻段大有區別。值得注意的是，“克拉蘇哈-2”的研制工作早在1996年12月就已經開始了，直到2011年才完成。

“高30分貝”的理念還被用在了“梯度”研究所研制的一種最新型干擾站—1RL257“克拉蘇哈-4”上。后者的任務是壓制空基雷達，不僅包括安裝在殲擊機和殲擊轟炸機上的雷達，而且還包括安裝在E-8和U-2偵察機上的雷達。目前俄軍正在為各電子戰旅和獨立電子戰營加緊裝備該系統。當然，目前“克拉蘇哈”電子戰系統對U-2高空偵察機的ASARS-2機載雷達的干擾效能還值得懷疑，因為根據現有資料判斷，其信號不僅相當復雜，而且還類似噪聲。研制者和軍方認為，在一定條件下，1RL257甚至可以干擾AIM-120空空導彈的主動雷達導引頭以及“愛國者”防空導彈的火控雷達。與“克拉蘇哈-2”一樣，“克拉蘇哈-4”不完全是原創，而是早在20世紀60年代末就開始研發的SPN-30系列干擾站的衍生品。新型干擾站“克拉蘇哈-4”不僅采用了“高30分貝”的舊有理念，而且無疑也采用了其前輩的一些技術方案。1RL257系統的研發工作始于1994年，2011年結束。

“汽車場”綜合系統也與“希比內”一起被視為通過干擾可以摧毀任何無人機的某種超級武器，這首先歸功于俄羅斯媒體的宣傳。尤其是2011年，伊朗利用“汽車場”電子對抗系統俘獲了1架美軍RQ-170“哨兵”隱身無人機。這一事件令“汽車場”綜合系統名氣大振。與“汽車場”系統同時期，且不久前裝備俄軍的“莫斯科”系統則正在執行完全不同的任務—無線電技術偵察，向電子戰系統提供目標指示，并且還可作為電子戰營（連）的指揮所。“莫斯科”系統包括1個偵察站和1個指揮所，前者用于探測和對輻射分類，確定信號方向和功率；后者能自動向所屬電子戰系統傳遞數據。 根據俄羅斯軍方和電子戰裝備研制者的意圖，“莫斯科”系統能在不被敵人察覺的情況下查明情況，并對其兵力和裝備實施突然電子毀傷。

失靈的衛星

除了打擊敵航空裝備外，俄羅斯電子戰裝備研制者們還十分重視壓制敵人無線電通信，以及干擾GPS信號。最著名的衛星導航無線電干擾機是“星座”康采恩研制生產的R-330Zh“居民”系統。電子戰科研項目中心也提出了相當有獨創性的方案，其R-340RP產品已經裝備俄羅斯國防部各個分隊。在民用無線通信塔上安裝小型干擾發射機，后者的信號通過安裝在塔上的天線可放大若干倍。

“索具-3”系統是壓制潛在敵人無線電通信領域的一個相當有趣的方案。該系統包括1輛用“虎”式汽車改裝的無線電技術偵察車和多架“海雕-10”無人機。無人機裝備可拋投型干擾發射機，后者不僅能壓制無線電，還能壓制蜂窩通信。“星座”康采恩研制的RB-531B“水底生物”系統也能執行這種任務，但無需使用無人機。

飛行“杠桿”系統

除了現代化的地面電子戰裝備外，俄軍也在積極裝備空基電子戰系統。比如，2015年9月底，無線電電子技術聯合企業宣布，將在2年內開始生產用于安裝在“米-8”直升機上的“杠桿-AV”改進型電子戰系統。新系統能夠欺騙敵人，作用范圍可達數百千米。與上述其他電子戰系統一樣，“杠桿”系統（全稱為裝備“杠桿-AV”干擾站的“米-8MTPR-1”直升機）是在蘇聯和俄羅斯服役30多年的“大青”系列電子戰系統的發展，后者由卡盧加無線電技術科學研究所研制。無論是新的“杠桿”系統，還是較老的“大青”系統，其主要任務都非常簡單—壓制敵人的火控雷達和防空導彈導引頭。這些系統的研制工作始于20世紀70年代，當時敘利亞和埃及空軍遭遇了以色列剛剛裝備的美制新型“霍克”防空導彈系統。由于原有的制式電子戰裝備無力對抗大洋彼岸的新裝備，阿拉伯國家只好尋求蘇聯的幫助。

按照研制者們最初的意圖，“大青”系統應當部署在汽車上，但是遇到了一系列的問題，這些問題是由信號地面反射引起的，研制者們決定將該系統挪到直升機上。這樣不僅避免了干擾，還極大地提高了其機動性和相應的防護性。

據俄國防部資料顯示，在2008年8月俄格沖突期間，俄軍在南奧塞梯和阿布哈茲使用裝備“大青”系統的“米-8SMV-PG”直升機，導致格魯吉亞“山毛櫸-M1”和S-125防空導彈制導雷達的探測距離下降超過60%（從無干擾時的25～30千米下降到有干擾時的10～15千米）。俄國防部認為，這相當于使導彈發射數量減少了大約1/2。電子戰直升機在空中值班時間平均為12～16小時。

根據現有資料判斷，“杠桿”系統不僅能夠自動探測、接收、分析和壓制敵雷達信號，無論后者采用什么樣的輻射方式（脈沖、連續、準連續），而且還能在施放干擾時有選擇地行動，避免壓制己方雷達。“杠桿”系統的研發工作早在20世紀80年代就開始了，而第1架裝備“杠桿-BV”干擾站的“米-8MTPR”試驗樣機于1990年開始國家試驗。當然，由于蘇聯解體和撥款減少，卡盧加無線電技術科學研究所直到2001年才恢復新型干擾站的研發工作，但代號變成了“杠桿-AV”。裝備新型干擾站的“米-8MTPR-1”直升機于2010年成功完成了國家試驗。

新型直升機機載干擾站在設計思想上接近羅斯托夫“梯度”研究所研制的“克拉蘇哈-2”和“克拉蘇哈-4”地面電子戰系統，能施放窄帶強噪聲干擾。當然，與1L269和1RL257系統一樣，“杠桿”系統的信號很容易被敵無線電技術偵察裝備探測到。同時也不要忽略除俄羅斯外，西方國家也在積極研發能夠瞄準和攻擊有強電子信號源的防空導彈。

“庫克”遭遇了什么？

卡盧加無線電技術科學研究所早在20世紀80年代末就開始研發最新型的“希比內”機載電子戰系統。最初只是計劃將該系統安裝在“蘇-34”前線轟炸機上，由于飛機總設計師羅蘭·馬爾季羅索夫對新型干擾站十分感興趣，所以蘇霍伊設計局的設計師們積極參與了“希比內”干擾站的研發工作。“希比內”是裝備復雜的多通道天線陣列的電子戰系統，能夠實施強噪聲干擾和模擬干擾，進行無線電技術偵察。被安裝在“蘇-34”飛機上的“希比內”干擾站不僅可與前線轟炸機的機載無線電電子設備進行不間斷地交換信息，而且將態勢數據傳送到領航員工作崗位的專用顯示器上。與“杠桿”系統一樣，最新型的干擾站也參加了作戰行動：裝備“希比內”干擾站的“蘇-34”前線轟炸機在2008年的俄格沖突中完成了攻擊機編隊防護、無線電技術偵察等任務。據現有資料顯示，俄空軍司令部高度評價了L175系統的效能。L175不僅能保護單機，而且能夠出色地履行編隊防護系統的職能。但是“希比內”干擾系統暫時只安裝在“蘇-34”飛機上，因為該型飛機的機載電源系統特別適合這種高耗能的無線電電子壓制站工作。 因此，對于“希比內”干擾系統對美國驅逐艦做了什么這一問題，答案不會是聳人聽聞的：“蘇-24”前線轟炸機在繞飛美海軍“唐納德·庫克”號驅逐艦時并沒有使用該系統，該型飛機上不可能有“希比內”干擾系統。

神秘的“伐木人”

除了前面已經提到的“摩爾曼斯克-BN”電子戰系統，還有一種不久前剛列裝俄空天軍的電子戰裝備，它就是“伊爾-22PP”“伐木人”飛機。關于該型飛機的情況知之甚少，目前只知道上面安裝了側天線和安裝在飛機后面的拖曳裝置，據部分資料顯示，該裝置長達數百米。

早在2000年末，負責“星座”戰術自動化指揮系統和R-531B“水底生物”電子戰系統（首先是用于壓制敵無線電通信設備和部隊自動化指揮設備）研發的“星座”康采恩，就與塔甘羅格“別里耶夫”航空科學生產綜合體聯合研發A-90控制與數據中繼飛機，據悉是在“鷂”試驗設計工作框架內進行的。2012年在代號為“不舒適”的試驗設計過程中，“星座”康采恩進行了空基多功能電子戰系統設備的地面國家試驗。新系統似乎使用新型天線陣列技術和液冷超高頻功率放大器技術。引人注目的是，“不舒適”試驗設計工作也是在2000年末開始啟動的。但在2013年公布的俄空軍2025年前航空技術裝備未來采購計劃中，A-90被“鷂”（沒有標明A-90）所取代，而且只存在于2021—2025年的采購和升級計劃中。從該文件獲悉，俄羅斯空軍計劃在2020年前采購“伊爾-22PP”“伐木人”飛機。 綜合現有資料，可以推測，“伊爾-22PP”和A-90執行的是同樣的任務，不排除A-90和“不舒適”計劃與“伐木人”項目進行整合的可能性。也許，“伊爾-22PP”不僅裝備電子戰系統，而且能獨立進行無線電技術偵察和電子偵察。

成績與問題

應該承認，目前俄國防部正在積極發展電子戰力量，不僅組建電子戰兵團和部隊，而且還為其配備現代化技術裝備。俄軍方已經學會了壓制敵預警機、機載雷達系統和通信線路，甚至GPS信號，某些方面已經處于世界領先地位。

在俄格軍事沖突中，俄軍使用電子戰裝備的結果就是一個例證。盡管格方擁有相當先進的防空武器，包括防空導彈“山毛櫸-M1”和經過改裝的S-125，以及大量蘇聯和外國（主要是法國）生產的雷達，但在格魯吉亞防空系統的戰果中，只有2架被擊落的俄羅斯飛機：1架“圖-22M3”和1架“蘇-24”。“圖-22M3”是被什么擊落的，尚無定論；第929國家飛行試驗中心的“蘇-24”可能是被波蘭生產的“霹靂”便攜式防空導彈擊落，也可能是被以色列生產的“斯派德”防空導彈擊落。俄軍陸軍電子戰部隊和分隊報告稱，全面壓制了格軍通信線路（只有衛星通信偶爾還工作）、格魯吉亞無人機的通信線路，導致格魯吉亞損失了幾架無人機。

但不得不承認，電子戰兵力兵器的發展存在著一些困難：

首先，在使用電子戰裝備的同時，需要準確地監控作戰地區的整個電磁環境。正如現代戰爭和軍事沖突經驗所表明的那樣，電子戰裝備是1把雙刃劍，如果使用不當，在殺傷敵人的同時，同樣也會給己方部隊造成損失。根據俄空軍的資料，2008年8月，在用“安-12PP”飛機壓制格魯吉亞雷達時，發現距干擾施放區域100～120千米的俄軍雷達也受到了干擾。俄陸軍地面站同樣有效地壓制了格方和己方的通信線路。此外，在沖突地區工作的還有民用無線電電子設備—為緊急情況部、警察分隊“急救”服務的通信信道。如果說有過負面經驗的俄軍正在積極學習在使用己方電子戰裝備情況下的行動，那么對軍事工業綜合體中的民用部門的影響似乎還無人關心。

其次，如果仔細看一下工業部門提供的電子戰產品目錄，那么映入眼簾的大都是20世紀70～80年代所研制產品的理念延續，有的還是技術延續。無論是“克拉蘇哈”系列，還是“杠桿”和“莫斯科”系列，可能都是20世紀90年代中期到末期問世的，由于撥款不足而被凍結。大部分電子戰系統是按同一個原則研制的，這個原則就是施放強噪聲干擾，正如前面已經說過的那樣，這既有嚴重的缺陷，也有很大的優勢。但不久前實際上還沒有被使用過的毫米波段和太赫茲波段已越來越引起無線電電子設備生產商和精確制導武器生產商的重視。

比如，在所謂的低頻段中可能一共有10個信道，而在40兆赫上將會有數百個。電子戰裝備研發人員應當“覆蓋”所有這些信道，而這是個相當大的波段，也就是說，需要更復雜、通道更多的電子戰裝備，這首先會導致干擾站體積的增加，機動性的下降。

在俄羅斯電子戰系統研發體系中存在很大的組織問題。實際上目前在進行電子戰裝備研制和生產的不僅有無線電技術聯合企業，還有不久前成立的聯合儀表制造公司（其中包括“織女星”和“星座”康采恩）、俄羅斯航天局和俄羅斯原子能公司下屬的一些組織，甚至還有一些私營企業。應該指出，有些工作是重復和交叉的，但還有諸如一些開發和公司的院外活動此類現象。不久前根據總統命令對電子戰方面總設計師進行任命是電子戰裝備研發工作改革的首次嘗試。但這一決定效果如何，有待時間來檢驗。