交通部明確六方面推進出租汽車改革

3月14日上午，十二屆全國人大四次會議在新聞中心舉行記者會，交通運輸部部長楊傳堂、交通運輸部運輸服務司司長劉小明、北京交通發展研究中心主任郭繼孚應邀出席，并就深化出租汽車改革與發展方面的問題回答了記者提問。會上楊傳堂指出為保證網約車的服務，必須保證網約車、出租汽車對公眾基本服務的要求，所以從事網約車服務的企業、車輛、駕駛員應當具備一定的條件，但在許可的方式和方法上還有分歧。

目前，我國出租汽車行業發展存在著諸多問題，而且許多地區更是問題疊著問題，對此楊傳堂總結出了出租汽車行業改革的三大難點：第一，要統籌兼顧不同群體的利益，主要是統籌好新舊業態的平衡發展和行業的可持續發展，兼顧好出租汽車企業、平臺企業、駕駛員、乘員等不同群體的利益。這些利益群體的訴求是復雜的、多元的，改到深處就是利益格局的深刻調整。這就需要政府和管理部門做好各方的平衡，力爭取得改革最大的公約數；第二，公眾當前利益和行業長遠發展的平衡問題；第三，如何推進城市交通供給側結構性改革和提升服務水平。

在會上，楊傳堂還就此問題提出了6方面推進改革的內容，其中包括：一、要明確定位。出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分，是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務，應優先發展公共交通，適度發展出租汽車。二、要建立運力規模的動態調整機制，及時調整運力規模，解決供需矛盾。三、改革經營權的管理，實行經營權期限制和無償使用，不得炒賣和擅自轉讓。四、要構建包括巡游出租汽車和預約出租汽車的多樣化服務體系，滿足人民群眾不同層次的出行需求。五、改革份子錢的制度，由過去的政府調控改為由企業或者行業協會與駕駛員和工會組織來平等協商，并鼓勵和利用互聯網的技術來構建企業與駕駛員利益的合理分配機制。六、要完善價格形成機制，充分發揮運價調節市場供求關系的杠桿作用。

新能源公交車數量5年后將增至20萬輛

中國汽車工業協會發布的數據顯示2015年新能源汽車產銷同比分別增長3.3倍和3.4倍，發展迅猛。同樣是在2月14日的交通部記者會上，劉小明指出，新能源車的推廣和運用和優先發展公共交通是我國城市交通發展過程中一個十分重要、也是優先發展的問題，在發展公交的同時，還要進一步優先發展新能源公交車，所以我們在“十三五”城市公共交通發展規劃綱要中明確提出，到2020年，在城市公共交通領域，新能源車要達到20萬輛。重慶交通大學教授王健表示從去年新能源車的銷售情況看，下半年出現了明顯提速的現象，其中，主要是6m級的輕客電動車數量暴增，原因是財政補貼較多，中央、地方的財政補貼加在一起甚至接近該車的生產成本，補貼政策成為推動市場發展的關鍵因素。

中國與阿聯酋駕駛證實現互認

為方便兩國公民在對方國家駕車出行，2015年12月14日，公安部與阿拉伯聯合酋長國內政部簽署了《關于互認換領駕駛證的諒解備忘錄》，明確兩國駕駛證免試互認換領，此備忘錄已于今年的3月14日正式生效。依照備忘錄中的相關內容規定，中華人民共和國與阿拉伯聯合酋長國雙方承認對方核發的有效駕駛證，中國小型汽車（C1）、小型自動擋汽車（C2）駕駛證與阿聯酋輕型汽車駕駛證可以免試互認換領。需要引起注意的是，直接駕車或者免試換領駕駛證，應符合所在國有關駕駛許可的身體、年齡等條件，而且該項互惠政策僅適用于雙方本國公民，非阿聯酋公民持阿聯酋駕駛證，非中國公民持中國駕駛證，不適用互認換領規定。

多省市擬將放寬皮卡城區內限行

皮卡車型在傳統的車型劃分中被定義為貨車，因此也一直遭遇著市區禁行的尷尬。如今，隨著一些高端皮卡的不斷涌入和國內輕型皮卡企業及消費者的呼吁，皮卡限行政策開始松動。前不久，國家工信部、發改委、公安部聯合發布的2016年第68號通知指出，將在河北省、遼寧省、河南省和云南省等省份開展放寬皮卡進城限制的試點工作，具體試點方案于2016年3月底前推出。

多地明確今年新能源車補貼方案

由于近期發生了針對新能源汽車的騙補事件，各地關于新能源車型的補貼方案也將面臨調整。政策方面，國家明確規定補貼會逐年減少，而且給出了具體減少比例，而從地方補貼政策看，也不是所有地區在新的一年里都出臺了補貼政策，種種原因造成了產銷量數據出現較大波動。目前，多地已經明確了新能源車的具體補貼方案，例如北京市出臺的《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》（2015年修訂），辦法明確新能源汽車補貼標準按照國家和本市1∶1的比例補助，該辦法有效期至2017年12月31日。不過北京市能享受補貼的車型不包含混合動力車型。天津的政策則是在2019年10月11日之前，按照地方和中央財政1∶1的比例進行補貼，并與國家政策同步實行退坡機制。上海2016年最新的具體政策尚未出臺，不過據透露，上海從2010—2015年沿用的“插電式混合動力乘用車補助3萬元/輛，純電動乘用車補助4萬元/輛”的補貼標準也將有所調整。

中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場成功承辦廣汽傳祺冰雪試駕活動

2016年3月5—8日，受廣汽乘用車公司委托，中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場成功承辦了廣汽傳祺冰雪試駕活動。此次冰雪試駕活動為期4天，廣汽傳祺品牌攜旗下GA6、GA8、GS4和GS5等車型為全國媒體、重要客戶和經銷商呈現了一場冰雪盛宴。廣汽乘用車公司總經理吳松參加活動并到中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場參觀指導。此次冰雪試駕活動是冬季試驗場繼CPC大賽后承接的第二個大型活動，本次活動的成功舉辦，也充分證明了冬季試驗場在車輛管理、人員接待以及場地保證等方面的能力，為未來試驗測試、商業推廣與試乘試駕等工作的開展起到了推動作用。

北汽股份收購福建奔馳35%股權

北京汽車股份有限公司于3月14日完成了對與福建省汽車工業集團有限公司所持福建奔馳35%股權的收購工作，簽約之后雙方共同持有福建奔馳50%的股權。從產品層面上看，北京奔馳涵蓋了包括C級、E級轎車以及GLC和GLA等SUV車型，而福建奔馳則負責生產V級等商務MPV車型。北汽也計劃通過本次戰略合作，進一步深化與福建奔馳在MPV商用車產品上的合作，全面規劃未來的產品引進、布局等戰略動作。

馬自達全新SUV車型CX-4于北京車展首發

馬自達CX-4車型于4月份舉辦的北京車展上首發亮相，目前，該車型的目標市場僅定位在中國，而馬自達的發言人也同時表示CX-4最初將在中國投產，并只在華銷售，雖然公司也考慮將CX-4投放到其他市場，但尚未最終明確敲定。馬自達CX-4的設計偏向運動化，車型的定位也鎖定在SUV和旅行車之間的跨界車型細分市場上。

天津今年計劃建設3000根充電樁

伴隨著一系列利好政策，天津市的新能源車型正在全面鋪開，涉及范圍包括公交車、郵政快遞、出租車、公務車等。新能源車數量的激增急需加快充電設施建設，目前，天津市建有約2000根充電設備，今年將計劃擴充3000～5000根。此外，根據《京津冀地區高速公路快充網絡建設方案》的要求，截至今年年底，天津與北京、河北互聯的高速公路也將建成高速公路充電網。

2016年首家保時捷中心落戶惠州

3月18日，2016年第一家保時捷中心在廣東省惠州市開業，該中心為惠州首家、廣東省第11家保時捷授權經銷商。惠州保時捷中心是佛山雄峰汽車集團投資建設的第二家保時捷中心，總占地面積超過13000m2，展廳可同時陳列14輛保時捷跑車。保時捷（中國）總裁及首席執行官方智勇先生表示：“保時捷全球最大的培訓中心也于去年在上海外高橋投入運營，以確保讓客戶享受到保時捷提供的超越期待的高品質服務。”他強調：致力為客戶提供最好的產品與服務，是保時捷一貫的宗旨，也是對惠州市場的承諾。

廣汽本田新雅閣正式上市

3月19日，廣汽本田新雅閣正式上市，本次推出的汽油版提供2.0L、2.4L兩個排量共8款產品，售價16.98萬～23.78萬元。新雅閣以“Exciting H Design”為外形設計理念，搭載全新的“地球夢科技”動力總成，以及多項包括Honda SENSING（安全超感）系統在內的Honda最新科技和智能配置。而搭載Honda混合動力系統i-MMD的雅閣混動版車型也同時亮相，將于年內加入新雅閣產品陣容。

廣汽擬37.50億元全資控股廣汽吉奧

3月18日，廣汽集團發布公告稱，廣州汽車集團乘用車有限公司收購浙江吉奧控股集團有限公司持有的廣汽吉奧汽車有限公司49%股權，并進行后續生產改造、建設。此次項目的總投資為37.50億元，其中，收購廣汽吉奧49%股權的投資金額經備案的評估值約為2.62億元，后續項目發展投資總額約為34.88億元。廣汽集團計劃在2016年間共增資19億元，其中，通過廣汽乘用車進行增資11.15億元，直接增資7.80億元，后續將根據項目進展及實際資金需求按季度增資。

微宏不燃燒電池技術首發

2016年3月19日晚，微宏在北京水立方舉辦了More Than Safe|微宏不燃燒電池技術發布會，發布旗下不燃燒電池技術。國家科技部、浙江省相關部門領導、行業權威專家、行業協會負責人、全國主要公交企業負責人、乘用車以及商用車企業負責人和新聞媒體超200余人出席了此次發布會。微宏此次發布的不燃燒電池技術從主動防御與被動防御兩個層面解決了圍繞鋰離子電池的安全困局，是電池行業極富革新性、領先性的新技術，有望刷新全球鋰電池安全技術標準。

英國將允許無人駕駛車輛高速公路試駕

為了推進無人駕駛技術，英國政府將允許無人駕駛車輛在高速公路上進行試駕，具體實施步驟為：今年無人駕駛汽車將首先在地方公路上進行測試，2017年首次允許無人車在高速公路及重要道路上進行試駕。無人駕駛的試駕方案已經被英國政府列入重點招商項目之中，目前日產表示將在該國東北部桑德蘭工廠投產首款大眾化無人駕駛汽車，而捷豹路虎今年則計劃在西米德蘭茲郡道路上測試其自動駕駛及車輛互聯等技術。

日本嘗試研發電動車公路充電技術

電動車公路充電的提法由來已久，最近，日本愛知縣長久手豐田中心研發試驗室的花澤正纮和愛知縣豐橋技術科學大學的大平村上正在研發一個系統，能夠通過輪胎之間的鋼帶和公路上的金屬板傳輸電量。花澤正纮說：“我們采用的方式是利用一對輪胎輸電，輪胎始終與路面接觸。” 試驗中，他們將金屬板放在地板上和輪胎內，電路中的能量損失不到20%。目前，研究小組正在研制一個小規模原型，驗證這一充電系統的有效性，若這項技術能夠成功應用，電動車將告別笨重的電池和漫長的充電。

戴姆勒集團或將棄俄建廠計劃

據外媒報道，戴姆勒集團或放棄在俄羅斯建立梅賽德斯-奔馳新工廠的原定計劃，考慮在波蘭為新廠選址。據悉新工廠的一處選址位于波蘭西南部的亞沃爾地區。今年1月，戴姆勒集團CEO蔡澈曾表示，該公司計劃在俄羅斯新建一座工廠，以促進奔馳在當地銷量的增長，然而德國《汽車制造》透露，由于俄羅斯經濟下行至今仍無復蘇跡象，因此波蘭被納入了戴姆勒集團的投資計劃內，同時，《汽車制造》援引波蘭媒體的話稱，該集團還計劃在波蘭建立一座發動機工廠，預計戴姆勒集團波蘭新工廠計劃將于近期公布。

谷歌校車檢測技術獲專利

在無人車事故之后不久，谷歌方面宣布其獲得了自動駕駛校車檢測方面的專利。據介紹，谷歌的這項新專利是用無人駕駛汽車檢測校車，并防止兩者相撞。盡管這項專利的申請時間是在2014年3月，然而略顯尷尬的的是，2月14日，谷歌的一輛無人駕駛小車卻低速撞進一輛公交車。該撞車事故經過谷歌方面調查得知，當時自動駕駛軟件已經檢測到了公交車的到來，電腦和監護司機均認為另外一輛車會避讓，結果證明兩者都判斷錯誤。據谷歌自動駕駛小車團隊負責人克里斯·厄姆森介紹，自發生事故之后，谷歌已經進行了3500多起測試，以確保類似事件不再發生。