百年寶馬“自曝家丑”背后

3月初，為紀(jì)念百歲華誕，德國豪華汽車巨頭寶馬公司舉辦了規(guī)模空前的慶典。令人頗感意外的是，在慶祝活動(dòng)上，這家企業(yè)除了重溫過去、展望未來，還“自揭傷疤”，為一段不光彩的往事公開致歉。

慶典上傳出的異樣音符

寶馬公司在德國慕尼黑誕生時(shí)，第一次世界大戰(zhàn)激戰(zhàn)正酣。特殊的時(shí)代背景賦予了這家企業(yè)濃厚的軍工色彩——最初以航空發(fā)動(dòng)機(jī)為主打產(chǎn)品，后來轉(zhuǎn)向豪華汽車生產(chǎn)。

整整一個(gè)世紀(jì)后，以藍(lán)白徽標(biāo)為象征的寶馬公司已成長為全球最大的豪華汽車制造商。2016年3月7日，2000余位來自商界、政界、研究機(jī)構(gòu)、媒體的嘉賓，連同經(jīng)銷商、供應(yīng)商、公司員工代表，在德國慕尼黑奧林匹克大廳濟(jì)濟(jì)一堂，觀看視頻，重溫寶馬歷史上的關(guān)鍵時(shí)刻，展望該公司對(duì)未來交通出行的暢想。這原本是個(gè)歡樂喜慶的日子，可誰能料到，寶馬會(huì)在慶典現(xiàn)場(chǎng)自曝家丑。

“上世紀(jì)三四十年代，納粹掌權(quán)期間，寶馬公司為德國軍火行業(yè)供貨。”該公司發(fā)言人坦承，“隨著對(duì)本公司生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求上升，我們開始使用來自集中營的奴工、囚犯協(xié)助生產(chǎn)?！蓖瑫r(shí)，早在上世紀(jì)80年代，該公司就出版專著《寶馬——一段德國史》，成為首家就這段歷史發(fā)起討論的德國企業(yè)?！拔覀冎泵孢^去的黑暗一頁。1999年，公司成為為賠償奴工設(shè)立的‘記憶，責(zé)任，未來’基金會(huì)創(chuàng)始成員。從那時(shí)起，我們一直積極努力促進(jìn)文化間的公開、尊重與理解?！?/p>

神秘家族置身風(fēng)口浪尖

說起寶馬公司，就不能不提隱身于其后的科萬特家族。二戰(zhàn)后，科萬特家族成為寶馬控股股東，一手將其打造為德國汽車界的瑰寶。在與寶馬共榮辱的過程中，科萬特家族也積累了巨額財(cái)富，成為德國最富有的家族之一。

科萬特家族的偉岸形象，在2007年秋天遭遇重大挑戰(zhàn)。當(dāng)年9月，一部名為《科萬特家族的沉默》的電視紀(jì)錄片，首次將其推至輿論的風(fēng)口浪尖。時(shí)長一個(gè)小時(shí)的影片中，一群曾被納粹德國奴役的工人，講述了彼時(shí)的科萬特家族領(lǐng)袖岡瑟·科萬特一手導(dǎo)演的罪行。戰(zhàn)時(shí)，岡瑟傾其所有，為納粹戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器生產(chǎn)潛艇、導(dǎo)彈用的電池，大搞軍火生意。一位名叫塔基斯·馬勒潑勒斯的當(dāng)事人自稱在科萬特家族漢諾威的工廠干過，他指控：“我們被虐待，被逼喝廁所里的水，還遭到鞭笞?！?/p>

按照片中的說法，科萬特家族的產(chǎn)業(yè)曾遍布漢諾威、柏林、維也納等地，不少和馬勒潑勒斯命運(yùn)相似的奴工，被迫在條件惡劣的工廠里勞作。該紀(jì)錄片估算稱，彼時(shí)，平均每個(gè)月有80人在科萬特家族的工廠里喪生。

這部選材大膽的紀(jì)錄片播出當(dāng)晚，就吸引了130萬名觀眾。

此后五天，隨著歐洲各大媒體頭條被“建立在血肉之上的財(cái)富”之類的字眼充斥，科萬特家族終于表態(tài)稱，全力支持對(duì)那段歷史的研究，并對(duì)外開放家族企業(yè)檔案。

“他們是納粹體系的一部分”

隨著外部壓力不斷累積，2011年9月，科萬特家族終于承認(rèn)在二戰(zhàn)期間犯有三宗罪：使用奴工，低價(jià)占有猶太人的產(chǎn)業(yè)，與納粹黨最高層存在商業(yè)往來。

當(dāng)時(shí)，科萬特家族的第三代成員加布里埃萊對(duì)媒體坦言，無視家族歷史的這一篇章是“錯(cuò)誤的”。在此之前，受科萬特家族之托，歷史學(xué)家喬希姆·斯科蒂塞克完成了一份長達(dá)1200頁的報(bào)告，稱加布里埃萊的祖父岡瑟和父親赫伯特應(yīng)對(duì)納粹統(tǒng)治時(shí)期的很多不義之事負(fù)責(zé)。

研究發(fā)現(xiàn)，早在1931年5月，岡瑟便忙不迭地加入了納粹黨。很快，他盯上了利潤豐厚的政府合同，開始利用第三帝國高層的關(guān)系網(wǎng)。納粹當(dāng)局對(duì)這位“愛國實(shí)業(yè)家”頗多賞識(shí)，1937年，希特勒授予岡瑟“軍工經(jīng)濟(jì)領(lǐng)袖”頭銜。

在漢諾威一座工廠的舊址，研究人員甚至發(fā)現(xiàn)了一處刑場(chǎng)。史料記載，在此，一名波蘭勞工曾因“違抗紀(jì)律”而在50名同伴眼前被施以絞刑。此外，科萬特家族企業(yè)還使用過蘇聯(lián)戰(zhàn)俘，赫伯特一度在其周末度假地“圈養(yǎng)”了一批烏克蘭人，作為奴仆使喚。

在那份研究報(bào)告中，岡瑟被描述為“擅長見風(fēng)使舵”。納粹掌權(quán)前，他與猶太銀行家打得火熱;到了二戰(zhàn)一觸即發(fā)的時(shí)刻，他又?jǐn)[出一副納粹狂熱擁護(hù)者的模樣，大肆清洗猶太裔雇員。不僅如此，趁著橫掃德國的所謂“雅利安化”運(yùn)動(dòng)，他還不擇手段地占有猶太人的財(cái)產(chǎn)。

斯科蒂塞克總結(jié)稱：“科萬特家族與納粹的罪行密不可分，其家族元老本身就是納粹體系的—部分。”

面對(duì)污點(diǎn)，態(tài)度是關(guān)鍵

科萬特家族第一代成員的人生結(jié)局迥異。1929年，岡瑟和瑪格達(dá)·瑞切爾離婚，瑪格達(dá)隨即嫁給納粹宣傳機(jī)構(gòu)頭目。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，岡瑟落入法網(wǎng)。令很多受害人吃驚的是，他僅僅被定性為納粹政權(quán)的“同路人”——與當(dāng)局犯下的罪行并無直接聯(lián)系——遂于1948年恢復(fù)自由，重新成為德國商界紅人，旋即投身于戰(zhàn)后重建，還被法蘭克福市授予榮譽(yù)市民稱號(hào)。1954年12月30日，他在埃及度假期間病故。此后四年，他的兒子赫伯特走上前臺(tái)，成為寶馬公司掌舵人。

本杰明·福倫斯是一名參加過紐倫堡審判的檢察官，他指出，被陸續(xù)揭露的證據(jù)本來足可以給科萬特家族成員戴上“戰(zhàn)爭(zhēng)罪”的高帽，然而，“他們逃脫了制裁”。

美國《福布斯》雜志在最新報(bào)道中指出，赫伯特去世后，他的女兒蘇珊·克拉騰、弟弟斯蒂芬和遺孀約翰娜總共持有寶馬公司近一半的股份。約翰娜于2015年8月病故，她的部分股權(quán)被轉(zhuǎn)移給了蘇珊。眼下，科萬特家族依然是寶馬公司事實(shí)上的所有者。

若仔細(xì)考察，與納粹政權(quán)糾纏不清，實(shí)際上是德國大企業(yè)在二戰(zhàn)期間的常態(tài)。擁有豪華車品牌奔馳的戴姆勒集團(tuán)曾使用四萬奴工，攫取巨大利潤。德意志銀行雖未使用奴工，但通過積極參與“雅利安化”運(yùn)動(dòng)侵吞猶太人的產(chǎn)業(yè)，一躍成為德國最富有的經(jīng)濟(jì)實(shí)體?；瘜W(xué)品制造商法本公司在奧斯維辛集中營設(shè)立了工廠，使用死者遺骸生產(chǎn)人造革。

時(shí)隔多年，雖然追責(zé)已不可能，但來自德國企業(yè)界的致歉，終歸能給人些許慰藉。就像寶馬所做的那樣，十幾年來，不少德國企業(yè)捐獻(xiàn)數(shù)十億歐元，成立專門的基金會(huì)，賠償納粹統(tǒng)治時(shí)期的奴工。大眾汽車、德意志銀行等以實(shí)際行動(dòng)反省那段讓人聞之色變的歷史，出版書籍，向?qū)W界開放檔案……掀起這股潮流的寶馬，更是在自家的博物館中開辟出專門區(qū)域，將那段灰暗歲月的真相呈現(xiàn)在游客面前。

（樂高高薦自《青年參考》）

責(zé)編：我不是雨果