奧運(yùn)改變里約

奧運(yùn)真的來了，很多它曾經(jīng)落腳的城市都因此而發(fā)生了改變，甚至可以用翻天覆地來形容。那么，里約呢？

打通城市交通線

第31屆夏季奧林匹克運(yùn)動會第一次來到年輕的南美大陸，巴西是“金磚國家”的后起之秀，里約是巴西最重要的城市之一，它擁有風(fēng)光旖旎的海灘和桑巴舞的狂歡之夜，同時龐大的貧民窟和世界第三大堵城也是里約的現(xiàn)實(shí)。

里約的老城區(qū)南北狹長，背山面海，道路狹窄，以單行線居多，繞路堵車的交通沉疴難除。奧運(yùn)會和殘奧會分別在位于里約的東南、東北、西南和西北四個區(qū)域舉行，奧運(yùn)核心區(qū)是奧林匹克公園，位于西南部，無論距離加利昂國際機(jī)場、桑托斯·杜蒙特機(jī)場還是科巴卡巴納海灘以及市中心均有四十多公里的距離。對一個經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞的大城市而言，四十公里足以走上兩三個小時，甚至更長。

打通交通線，是申奧成功后的里約最為棘手的問題。申奧時，里約承諾實(shí)施快速公交方案，在奧運(yùn)會四個賽區(qū)和里約市各重要景點(diǎn)、商業(yè)區(qū)之間構(gòu)筑公共交通網(wǎng)，另新建一條單日客流超過30萬人次、連接也已建成的1號線及2號線與快速公交線的地鐵線路。但事實(shí)上，起初的規(guī)劃并非如此，而是修建一條直通奧林匹克公園的地鐵線路，但最終由于耗資過大而作罷。

在2009年里約申奧成功時，僅有16%的市民可以選擇高容量的公共交通出行系統(tǒng)，隨著交通升級，這一比例已經(jīng)上升至38%。當(dāng)里約奧運(yùn)會8月5日開幕時，可以使用高質(zhì)量公共交通的人數(shù)比例將上升到66%。……