木板船的問世

上一期我們了解了船的起源，知道遠在史前時期，由于漁獵的需要，人類制造了眾多的原始渡水工具，如腰葫、木筏、竹筏、羊皮筏子、獨木舟等。可是這些渡水工具并不完美。筏子沒有干舷，而且又有較大的縫隙。當筏子的載重量增加時，乘載在筏子上的人和貨物不可避免地要受到水的浸淹。獨木舟雖然不漏水，有一定的干舷，但在水中的穩定性不好。針對浮筏和獨木舟的這些弱點，我們的祖先對它們不斷地進行革新，在浮筏的兩側添加木板，再填充縫隙，演變成了平底的木板船：在獨木舟的兩側加寬加高，原來的獨木舟就逐漸變成船底了，慢慢地演化成尖底或圓底的木板船。于是，事物發生了質變，完全不同于浮筏和獨木舟的新船——木板船就此問世，這是造船史上的飛躍！

那么最早的木板船是什么時候產生的呢？

這個問題至今也無法斷定。一般認為最遲是在殷商時候出現的，這一時期的甲骨文為我們揭開了早期木板船神秘的面紗。甲骨文屬于象形文字，用文字的線條或筆畫把要表達物體的外形特征具體地勾畫出來。甲骨文中“舟”字，從字形來看已經不是一棵獨木制成的舟，而是用縱向和橫向構件組成的木板船。“舟”字上有2或3條橫線，代表橫梁、肋骨或艙壁等構件。用橫梁既能使船體更加結實，又可以形成3至4個分段隔艙，還能將舷板的接頭釘在橫架上，用短板可以接成長板船。至今還在使用的舢板就是從早期的木板船演變而來的。舢板，原名“三板”，顧名思義，可以推測它最初是用三塊木板構成的，就是一塊底板和兩塊舷板組合而成。

木板船發展到戰國時期，制作技術已經比較成熟了。1978年在河北平山縣發現的中山國墓中出土的三艘木板船遺跡，是我國目前發現的最早的木板船殘存，采用鐵箍拼接船板，用鉛皮、麻布、油灰等填塞縫隙的工藝手法加工而成。出土時在船板上發現有編鐘、石磬、鼓等樂器遺存，因此推斷它們可能是中山國國王生前的游船。復原后的這條船紋飾瑰麗，尺度比例協調，具有相當理想的流線型，是不是很難想象在2300年前就有如此完美的船型？

中山國是春秋戰國時期的一個諸侯國，國土面積很小，它地處邊陲，且少有大江大河之利，竟然有如此高超的造船技藝，那么齊、魏等大國以及南方瀕江臨海的楚國、吳國、越國等各國更是如此。中山國一號墓木板船的發現，表明了我國從獨木舟時代過渡到了木板船時代。

在木板船中，尤其以戰船的質量最為上乘，比民用船只結構更為復雜和堅固。春秋戰國時期，諸侯爭霸，江南水戰頻繁。當時以吳國的戰船最為著名，而大翼戰船正是吳國戰船的旗艦，是快速攻擊船的突出代表，可以載士兵90多人，有較高的航行速度。

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上海中國航海博物館所藏的一件金雕藝術船模其創意就來源于我國古代春秋時期吳國的大翼戰船。原船長約27.6米，寬約3.68米。這個船模是經過嚴格考證后用純度為99.99%的黃金按照1：50的比例精心雕刻而成的，重達3千克。

這件金船能讓我們了解到春秋戰國時期這種戰船的概貌。船體部分含船殼、船底、船艙、戰棚、甲板和欄楯等結構附件；船首尾均豎有望樓，可以登高觀察敵情；船舷架槳，兩舷共有24槳；船尾有舵槳，用來控制船只方向；船舷欄楯柱頭之間架設有藤條牌，用以抵御箭弩或者對抗敵軍強行登船攻擊。船上有98個1至2厘米的袖珍人物。甲板上有作戰的指揮官、將領、武士等，他們身著不同服飾，手持鉤、弓、斧、矛等不同兵器，神態各異、形象逼真，就連盔甲上的鎖片、衣物的褶皺也都清晰可見。仔細觀察，可以發現甲板下有48名奮力劃船的槳手。船身、槳葉多處被敵人的弓箭射中，栩栩如生，真實地再現了春秋戰國時期木板船的特點和水戰場景。

木板船產生以后，多在內河和沿海一帶使用，由于它的抗風能力較差，還無法走向更廣闊的海洋。只有當抗風浪能力較強，并能借助自然風力，進行較遠距離持續航行的船舶出現后，人類的航海活動才能更為主動。

（上海中國航海博物館周甜供稿）

那么繼木板船之后又會出現什么樣的船只呢？讓我們期待下一期更精彩的內容吧！