竺士杰：奏響橋吊協(xié)奏曲

1998年，竺士杰從寧波港職業(yè)技工學校港口機械專業(yè)畢業(yè)，進入寧波港成為一名操作司機，之后分別在龍門吊、橋吊司機崗位鍛煉，成為擁有橋吊、龍門吊操作證書的雙料人才。

自進入寧波港工作以來，他敢為人先，開拓創(chuàng)新，不斷探索橋吊集裝箱操作方法并進行大膽改進，形成了定性定量相結(jié)合操作方法，憑借著這手“絕活”，2007年，寧波港將此命名為“橋吊竺士杰操作法”，并成為寧波港培訓橋吊司機的教材。

經(jīng)實踐，“橋吊竺士杰操作法”創(chuàng)下了104/小時標箱的記錄，達到了國際一流的水準；并且能有效保證設(shè)備的安全、大幅度降低司機的疲勞程度，并能縮短橋吊司機的培養(yǎng)周期。據(jù)測算，“橋吊竺士杰操作法”運用后，因縮短船舶在港停時就可為船公司和碼頭創(chuàng)造4.145萬元/艘次（進出作業(yè)量為2000自然箱的集裝箱船舶）的經(jīng)濟效益。

2011年，港吉公司成立“竺士杰操作法推進研究室”，匯集生產(chǎn)、技術(shù)等方面40多名優(yōu)秀人才。竺士杰帶領(lǐng)團隊踏上了“團隊創(chuàng)新”的新征程。研究室成立以來，已出品20多個“產(chǎn)品”，“集卡雙拖平板”“設(shè)備設(shè)施監(jiān)控中心”“新型空箱吊具”等國內(nèi)首創(chuàng)均被貼上“研究室制造”的“標簽”。2012年，研究室推出“萬箱船一箱節(jié)約一美元”的服務承諾，針對每條“萬箱船”的不同作業(yè)要求和船舶特點開展定制化服務，當年，就為船公司節(jié)約200余萬美元，船公司盛贊此舉為“沿海港口的楷模”。2014年，竺士杰和他的團隊對“橋吊一次著箱命中率”進行了攻關(guān)，并利用信息技術(shù)，成功破解“橋吊著箱命中率監(jiān)控難題”，可查詢?nèi)我馑緳C在任意時段的著箱命中情況以及他們的操作手法，進而幫助司機改進操作技能，提升作業(yè)效率。

2015年，港吉公司將“竺士杰操作法推進研究室”升級為“竺士杰創(chuàng)新工作室”。面對機遇與挑戰(zhàn)，竺士杰說：“改革開放就是解放生產(chǎn)力，就是鼓勵工人創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。我現(xiàn)在深深感到，新時代的產(chǎn)業(yè)工人舞臺很廣闊。”