經濟適用男

憑借時尚外觀和出色性價比，凌派自13年上市以來在路上一直有著很高的能見度，不過在3年后的今天，它也到了需要通過改款來面對新一輪挑戰的時候，特別是在配置和動力方面，新凌派相比過去有了明顯提升。

內外設計區別不大

由于只是中期小改，所以新凌派僅對外觀的部分細節做了修改，比如進氣格柵得到加大、保險杠采用新的貫穿式設計，并增加了更多的鍍鉻裝飾，使其看起來顯得更加寬大、氣派。另外，新凌派還在摩卡金、探戈紅、暴風銀、塔夫綢白、絲緞銀和奧夫特黑之外，增加了一種名為香檳雅金的車漆，進一步豐富了大家的選擇。內飾方面，新凌延續了此前的設計，但為了避免留下難看的指紋，廠家根據消費者的反饋將此前中控上的鋼琴烤漆飾板改為了更具質感的啞光設計。

車身尺寸上，新凌派僅在長度增加了14mm，使長寬高變為了4664x1750x1505mm，軸距依然為2650mm，雖然在同級并不搶眼，但得益于從飛度上傳承下來的MM理念（乘員空間最大化，機械空間最小化），因此就算180cm的乘客坐在后排時，腿部依然能有相當寬敞的活動空間。

配置提升明顯

面對激烈競爭，新凌派在配置上可謂下足了血本，新車不僅標配了此前只在高配上才有的VSA車身穩定控制系統，還新增了HSA斜坡起動輔助系統、ESS緊急剎車警示系統，和一般只在高端車型上才有的Lane Watch盲點顯示系統。這套系統此前我曾在第九代雅閣上體驗過，開啟右轉向燈時，它會自動在中控屏上顯示出右后方的盲區，能最大限度避免并線時發生碰撞。

換裝CVT 變速箱

除了配置上的升級，此次新凌派在動力方面的調整則是另一重點。其繼續沿用了那臺1.8升自然吸氣發動機，但其動力調校有所降低，最大輸出功率136馬力，峰值扭矩169牛·米，較過去分別降低了3馬力和3牛·米。而傳動方面，除了保留5速手動變速箱外，新車還用本田自主研發的CVT無級變速箱取代了過去的5速自動變速箱，因為對于凌派這類以經濟、舒適為取向的車型來說，平順性和燃油經濟性是永遠的追求。

在實際體驗中，新凌派依然給人留下了很好的印象，因為輕輕的轉向力度、靈敏的油門響應和線性的動力輸出讓它開起來感覺相當輕松。而當要超車時，只要把變速箱切換到S擋，深踩油門也有充足的動力涌現出來。另外，得益于新增的ECON智能綠色節能輔助系統，以及發動機自動啟停系統，在一天的體驗后其百公里油耗也僅為7L，在同排量車型中算是相當優秀的成績。