關于電子汽車衡的調試及防作弊

【摘 要】 國家對于非自動衡器具有一定的自我保護能力，在JJG 555-1996非自動秤檢定規程的技術要求5.1.2.1條款中對“防欺騙性使用”有明確要求。本文通過筆者在工作實踐中檢定電子汽車衡積累的經驗，來分析其在使用中出現的問題，做出判斷并進行調整維修，給檢定檢測的工作和使用企業帶來方便。

【關鍵詞】 電子汽車衡 故障分析 調修 防作弊

【DOI編碼】 10.3969/j.issn.1674-4977.2016.11.009

1 引言

JJG 555-1996《非自動秤通用檢定規程》中5.1.2.1防欺騙性使用，秤不應有容易做欺騙性使用的特征，本條要求來自于國際建議OIML R76中4.1.2 Security下4.1.2.1 fraudulent use，在之后我國發布的衡器類檢定規程或國家標準中，也都將此條款要求寫入。

當今社會，隨著我國經濟的飛速發展，電子汽車衡已廣泛應用于各個行業，并成為了主要的稱重設備，利用率也逐年提高，也導致了其在使用過程中會出現稱量不準確等一些故障，問題雖小，但可能會給使用者帶來很大的麻煩，這就需要我們掌握一些簡單的分析故障原因及調試方法。

2 電子汽車衡的常見故障

電子汽車衡出現故障，首先要進行故障分析，然后有針對性的進行調修。以下是故障常發生的幾個部件。

2.1 秤體

（1）檢查秤臺表面是否平整。

如果因為長期稱重量過大或者汽車衡本身原因導致的承臺變形，會導致稱量不準確。

（2）檢查秤體兩端的限位螺絲間隙是否合理。

在秤體載荷量逐漸增加時，稱量數值不準確或者在清空秤體載荷后數值不歸零位，這就可能是在工作中因為天氣變化、使用不當等原因導致限位螺絲間隙不合理，導致限位螺絲與秤體基礎部位卡死，這種情況可以通過調整限位螺絲就可以解決。

（3）檢查秤體下異物是否過多。

常年使用電子汽車衡的秤體下堆積過多異物垃圾、殘土等，季節變化導致異物熱脹冷縮會使其膨脹，托起或頂住秤體，導致稱量數值不準確，經常清理就會解決。

2.2 傳感器

（1）常見故障為加載后靈敏度低，反饋數據不及時。

（2）在秤體上加載位置不同，稱重儀表顯示的稱重數值也不同。

（3）加載重復性誤差過大、線性度差。

（4）加載后儀表數字上下變化較大且不穩定。

導致上述故障的原因可能是傳感器接線錯誤或者傳感器損壞，這時需要汽車衡廠家的專業人員修理或者更換傳感器。

3 電子汽車衡的調試

電子汽車衡在檢定前需要進行系統的調試，這不僅給檢定工作打下基礎，更使得在后續使用中數值更加準確可靠。

3.1 偏載測試

其目的為了使各傳感器承重點保持一致，需要我們對其做偏載測試，每個承重點加載電子汽車衡最大稱量1/（N-1）的重量進行調試，根據檢定規程的要求，“同一砝碼在不同位置的示值，其誤差應不大于該稱量的最大允許誤差。”

3.2 重復性測試

其目的是為了保證秤的示值穩定不變。規程中規定：“對同一載荷，多次稱量所得結果之差，應不大于該稱量最大允許誤差的絕對值。”在調試前用一輛接近于電子汽車衡50%最大稱量的重車，在汽車衡上反復做重復性測試。

4 常見的作弊方法

4.1 電子遙控器作弊

這是利用遙控器作弊并且不易被察覺的作弊手段。不法分子會在某一接線端接入作弊器，當電子汽車衡在使用中，不法分子會利用遙控器控制作弊器，達到改變傳感器的輸入端、輸出端電流或阻值來改變稱重重量從而達到作弊目的。

4.2 稱重車輛停放位置作弊

當稱重時，稱重車輛會停在秤臺和基礎的接縫處，以減輕稱重車輛的重量，來達到作弊目的。

4.3 調節限位螺絲作弊

將限位螺絲擰松直至與秤體基礎之間留下很小的空隙，空秤或者載荷重量很小時，稱重數值不會受到影響，當載荷重量很大時，由于秤臺發生形變，導致限位螺絲頂在秤體基礎上，會減輕稱重量，來達到作弊的目的。

以上是幾個常用的作弊手法，我們在使用和檢定電子汽車衡的過程中要留意一些不正常的現象及稱重時反饋的不正常值來作出判斷，必要時上報有關部門，維護使用者的權益，維持計量檢定的公正。

參考文獻

[1] OIML R76-2006，Non-automatic weighing instrments Part 1：Metrological and technical requirements-Tests [s].

[2] JJG 555-1996，非自動秤通用檢定規程[s].

[3] JJG 539-97，數字指示稱檢定規程[s].

[4] GB/T 23111-2008，非自動衡器[s].

作者簡介

韓冬，學士學位，工程師，畢業于沈陽黃金學院采礦工程專業，現任葫蘆島市計量檢定測試所副所長。