




繼獅跑、智跑、KX3之后,東風悅達起亞再次推出KX5,以布局正在高速增長的中國SUV市場。對于這款傳承有城市SUV鼻祖之稱的起亞Sportage基因的車型,官方表現得非常自信。
最近兩年,對于起亞旗下的產品,不管是進口還是國產車,汽車生活接觸和試駕過不少,總體感覺算不錯,但實話講,真正令人尖叫的產品卻并不多,也許這是個人的一點小偏見。那么,KX5既然被稱為是東風悅達起亞SUV的革新之作,它到底有何能耐與翼虎、途勝和CR-V等老將們一比高低呢?
誰也忍不住要
贊揚KX5的造型
2月19日,汽車生活在云南麗江試駕了KX5。因為是自由試駕,無拘無束,所以,我和攝影師Mr.Li除了中午回古城吃了頓飯,幾乎是輪流開著車在玉龍雪山附近轉悠了整整一天,一是欣賞美景并拍試駕照,二是徹徹底底體驗KX5的各方面感受,直到下午六點半,我們才匆匆忙忙將車還回酒店停車場。
當你面對KX5時,無論你是汽車媒體行業的KOL,還是剛轉正不久的新手,都會不約而同為KX5的顏值點贊,甚至不惜廢話為之解說。KX5的設計進化真還不是一句空洞的傳播套話,家族符號“虎嘯式前臉”就不多說了,那是絕對的個性化家族臉譜,特別是引擎蓋至車頂再到擾流板形成的弧線和車尾LED尾燈的貫穿式一體化設計,絕對讓你有晃眼兒保時捷Macan的感覺,由四顆LED燈組成的方形前霧燈很別致也很立體,總之,在起亞現有的SUV產品中,KX5是最符合主流審美的,它的進化和蛻變是有目共睹的,并且視覺上總是那么協調和順眼。
當然,最近幾年,包括KX5在內的起亞產品在設計上的進步,還必須得感謝一位大師,他叫彼得·希瑞爾,永遠戴一幅黑框眼睛。這位被行業公認的歐洲三大汽車設計師之一的人物,的確是一位非常優秀也很有想法的設計大師。這些年來,彼得·希瑞爾將起亞的設計帶到了一個全球新高度。
1.6T的動力
絕對值得推薦
KX5提供了1.6T及2.0L兩種發動機車型,1.6T的車型還有兩驅和四驅之分,僅從理論數據上看,兩款發動機的表現區別不大。我們試駕的車型是1.6T頂配,從試駕的感受來看,1.6T的發動機調教和匹配真是完美,雙渦流渦輪增壓加上7速雙離合變速器,最大功率177Ps,最大扭矩265 N·m,無論是動力響應,還是與變速箱的匹配,都會讓人留戀,讓駕駛的感覺變得很享受,一不小心,速度就上了150左右,但扎實的底盤調教并沒有讓車出現飄的感覺。特別值得一提的是,自動檔桿在齒輪箱中表現出的那種滑順和恰到好處的手感,很舒適,我不知道工程師怎么做到的,我只知道許多豪華車品牌不一定做得到。對于2.0L那款發動機的車型,因為沒有機會試,所以不敢妄加點評,但一般情況下,建議你買帶T的,只是可能價格會稍微高一些。
KX5的配置
甩出對手好幾條街
對于中國消費者特別關心的配置問題,KX5可以說應有盡有,甚至有媒體夸張地形容KX5的配置多得會把人砸暈,不過說實話,僅從配置數量上看的話,KX5絕對完勝所有競爭對手。在這里,我只列舉一個溫馨的小細節你就明白了,如,檔桿旁邊兩個加熱杯托,請問這樣的人性化配置除了某些豪華車有之外,其它品牌車型誰還有?當然,全景天窗、感應式電動尾門、車道偏離預警系統、自動啟停、上下坡輔助系等等一系列實用配置,KX5一樣也不少。在移動互聯網時代,KX5同樣緊跟潮流,例如,8英寸多媒體系統,支持百度Car life與蘋果Car play雙系統,與可以實現遠程啟動、緊急救援、智能應用等功能的UVO系統一起,全面實現你的智能生活。
后排空間可以拉伸睡大覺
我認為,作為一款SUV,不論有多少配置和高科技裝備,如果沒有寬大且多變的空間,那些所謂帶你去爬山涉水、自由馳騁的說法都是耍流氓,因為長途自駕旅行需要足夠的大空間,否則,就是一種憋屈。
KX5軸距達到了2670mm,不算超級軸距,但是與競品相比,也算是不錯了,不過,最讓我覺得很舒服的是后排空間,座椅方平后可以達到1455L超大空間,不僅可以放置出行的大件物品,而且還能同時容納兩個人躺在上面拉伸睡覺,讓旅行變得更愜意。
據廠家有關負責人介紹,KX5目標客戶群體,鎖定25~35歲引領時代潮流的新時代精英,他們獨具魅力而不墨守成規,追求時尚活力的品質生活。