博越重新定義自主品牌智能安全標準

從零下四五十度的牙克石到初春的東海，吉利博越上市前的最后一次公開亮相依然放在了博世的專業(yè)試車場來進行。在汽車領(lǐng)域，沃爾沃向來是安全的代名詞，但在博世的加持下，待博越一出，自主品牌智能安全的標準就將重新定義。

智能安全配置作為吉利博越的一大亮點，在之前的冰雪測試中，博越已展示了其電子配置的卓越性能，如ESP （車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）、HDC（陡坡緩降）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、ABS（制動防抱死系統(tǒng)）等。此次東海測試，我們則著重體驗了博越的ACC（自適應(yīng)巡航）、AEB（自動緊急制動）、LDW（主動偏航警示）以及360°隨動3D全景影像等智能安全配置。

博越首席體驗官計劃從去年10月底啟動之后，無論是在冰雪極限測試還是此次，我們都能看到體驗官的身影。雖然知道他們大多來自于博越的潛在車主，但當我和一位90年出生的準車主一起試乘了環(huán)路體驗之后，才真切感受博越首席體驗官計劃竟是如此圈粉。

其實，他一開始是想買博瑞的，“都準備交錢了，聽到銷售說還要出一款SUV。實話實說，博瑞作為C級車，車身大小和動力對我說都過于沉穩(wěn)甚至是有點老氣了。一聽要出SUV，那必須要等一下。”即使這大半年沒車開，小伙子先買了個二手車代步也要等著博越上市，“定金早就交了，就等著出高配的價格了。”

雖然是在博世封閉的試車場內(nèi)，但編好隊的博越車隊依然演示了ACC自適應(yīng)巡航的精準及可靠。直線加減速、彎道跟車，甚至是旁邊車道突然出現(xiàn)了搗亂車要強行插入車隊，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)都可以自動匹配前車的速度，駕駛者無需控制油門和剎車，雙手握好方向盤即可。聲音和圖像的雙重提醒，三檔可調(diào)節(jié)的跟車距離則保證了高速行駛時更加安全。

自動緊急制動曾是沃爾沃的一大特色，現(xiàn)在博越也配備了此項功能。實車“撞”實車的演示結(jié)論肯定是不會撞上的，因為在距離碰撞發(fā)生的1.5秒之前，博越就會發(fā)出點剎報警，如果駕駛者還沒有開始剎車，那距離碰撞1秒前，AEB將使博越自動剎車。

現(xiàn)在，就看3月26日上市時，博越將以怎樣的定價來創(chuàng)造屬于吉利的SUV銷量上揚曲線。