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特斯拉奪魁《消費(fèi)者報(bào)告》年度十佳

美國《消費(fèi)者報(bào)告》日前發(fā)布了《2015年十大最佳車型》榜單，對(duì)過去一年中美國市場上路測結(jié)果最佳的十款車型進(jìn)行排序。特斯拉Model S P85D奪冠，德系車占6個(gè)席位，美系車4個(gè)席位，日系車為0。

觀致聚焦新能源與自動(dòng)駕駛

觀致汽車在CEO換帥之后開始調(diào)整架構(gòu)，設(shè)立兩大全新業(yè)務(wù)板塊，新能源汽車NEV和移動(dòng)業(yè)務(wù)平臺(tái)Mobility，分別以新能源車和智能自動(dòng)駕駛為深挖方向。新能源車業(yè)務(wù)部將打造超低排放和零排放車型，研發(fā)環(huán)保低污染技術(shù)；而移動(dòng)業(yè)務(wù)部則聚焦于“新移動(dòng)平臺(tái)和自動(dòng)駕駛技術(shù)”，包括替代性擁車和用車模式，以及個(gè)人交通領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

十一連冠 寶馬豪華品牌封王

跌宕起伏的2015年落下了帷幕，BBA（奔馳、寶馬和奧迪）精彩絕倫的“高手對(duì)決”也暫告段落。最終，寶馬以領(lǐng)先33723輛和101984輛的優(yōu)勢，擊敗競爭對(duì)手奔馳和奧迪，連續(xù)第11年奪得全球高檔車市場銷量冠軍。

寶馬集團(tuán)董事、負(fù)責(zé)BMW品牌銷售和營銷的羅伯森博士表示：“盡管有些市場經(jīng)歷重重挑戰(zhàn)，2015年，我們?nèi)詫?shí)現(xiàn)銷量持續(xù)增長。2016年，市場環(huán)境依然嚴(yán)峻， 我們將繼續(xù)靈活、高效應(yīng)對(duì)市場變化，捍衛(wèi)成功”。

沃爾沃與愛立信合作流媒體

沃爾沃汽車集團(tuán)近日發(fā)布聲明稱，其已經(jīng)與移動(dòng)通訊設(shè)備商愛立信達(dá)成合作，雙方將共同開發(fā)智能高帶寬流媒體系統(tǒng)用于未來的自動(dòng)駕駛汽車，希望利用后者的網(wǎng)絡(luò)和云計(jì)算服務(wù)，預(yù)測網(wǎng)絡(luò)狀況并根據(jù)需要進(jìn)行智能緩沖，從而讓用戶時(shí)刻享受高品質(zhì)、無卡頓車載流媒體體驗(yàn)。

新機(jī)動(dòng)車維修規(guī)定落地難

新版《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》已于今年1月1日正式實(shí)施，并規(guī)定消費(fèi)者在車輛維修方面擁有自主選擇權(quán)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在新車銷售利潤削減的背景下，售后收益對(duì)于4S店的整體經(jīng)營相當(dāng)重要，雖然國家下發(fā)了相應(yīng)規(guī)定，但由于執(zhí)法強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致政策落地難。

豐田2016年計(jì)劃

過去兩年在中國市場發(fā)展迅速的豐田，日前公布今年的預(yù)期銷量時(shí)令競爭對(duì)手大吃一驚。豐田預(yù)計(jì)，今年在華銷量目標(biāo)只同比增長2.4%。近日，廣汽豐田內(nèi)部人士稱：“基于今年豐田在中國的整體銷量目標(biāo)增幅不高，廣汽豐田的銷量目標(biāo)也不會(huì)太高。原因之一是，要穩(wěn)定銷售渠道，為經(jīng)銷商騰出發(fā)展空間。”

2015大眾折戟

2015年，大眾汽車集團(tuán)在中國市場零售銷量為354.9萬輛，同比下滑3.4%，在各大跨國車企中落后通用汽車，讓出了桂冠。全球銷量方面，大眾2015年交付銷量993.1萬輛，不及豐田超過千萬輛的銷量。

2015年全年，大眾汽車集團(tuán)在中國市場向消費(fèi)者交付了3，548，600輛汽車，而2014年銷量為3，675，300輛，同比下跌3.4%。其中，大眾乘用車品牌交付銷量從2，758，200輛同比滑落4.6%至2，630，000輛。可見全年在華銷量上，大眾乘用車品牌跌幅甚至高于整個(gè)集團(tuán)， 反而是拉跌的主要因素。

福特IBM擬新交通出行方案

福特汽車公司日前發(fā)布官方聲明稱，其已經(jīng)與IT巨頭國際商業(yè)機(jī)器公司（IBM）達(dá)成合作，雙方將共同研究一個(gè)可以探尋模式、相關(guān)性分析和趨勢的“智能移動(dòng)試點(diǎn)平臺(tái)”，該平臺(tái)能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更高效的交通出行方案。據(jù)悉，福特智能移動(dòng)試點(diǎn)平臺(tái)主要基于IBM的云計(jì)算能力不斷對(duì)流媒體分析數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，并為福特開發(fā)的停車和短程接駁服務(wù)提供支持。

工信部對(duì)廢舊電池管理規(guī)范

工信部發(fā)布的《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》中對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池的類型做了明確界定：1.經(jīng)使用后剩余容量及充放電性能無法保障新能源汽車正常行駛或因其他原因拆卸后不再使用的動(dòng)力蓄電池；2.報(bào)廢新能源汽車上的動(dòng)力蓄電池；3.經(jīng)梯級(jí)利用后報(bào)廢的動(dòng)力蓄電池；4.動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)過程中報(bào)廢的動(dòng)力蓄電池。5.其他需回收利用的動(dòng)力蓄電池。

特斯拉充電適配新國標(biāo)

特斯拉表示，在新國標(biāo)頒布后已展開多個(gè)項(xiàng)目積極響應(yīng)新政策，首先就是對(duì)現(xiàn)有車型的改造。目前，美國總部的特斯拉研發(fā)中心已經(jīng)將針對(duì)中國新國標(biāo)的車型改造計(jì)劃提上日程。為了滿足中國車主當(dāng)下的充電需求，特斯拉開發(fā)了充電轉(zhuǎn)換設(shè)備，直接插在充電頭上便可使用。同時(shí)，特斯拉表示，對(duì)于現(xiàn)有充電設(shè)施的改造已列入計(jì)劃中，以盡快達(dá)到新國標(biāo)的要求。

奧迪獲取Q2、Q4命名權(quán)

根據(jù)奧迪的命名方式，旗下SUV車型的名稱應(yīng)該涵蓋Q1至Q9，但是Q2和Q4的命名權(quán)掌握在FCA手中，屬于旗下阿爾法·羅密歐所有，且FCA一直無意出讓這一名稱的使用權(quán)。

近日，據(jù)內(nèi)部人士確認(rèn)奧迪在經(jīng)過長久的交涉之后，最終與FCA達(dá)成了協(xié)議，獲得了Q2和Q4的使用權(quán)。該人士稱，“理想狀態(tài)下，Q1的名稱將會(huì)留給一款更小的車型，Q4將是位于Q3和Q5之間的一款車型”。

法拉利提出擴(kuò)產(chǎn)目標(biāo)

日前閉幕的底特律車展上，法拉利董事長塞吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）提出法拉利擴(kuò)產(chǎn)至7000-9000臺(tái)的計(jì)劃。他表示：“我們需要做到這個(gè)地步，然后再?zèng)Q定市場是否能夠承受9000輛以上的銷量，法拉利創(chuàng)立者在1947年已經(jīng)確定我們要生產(chǎn)一輛低于市場需求的車，所以只要堅(jiān)持這一原則就沒有問題。”

新合伙人加盟游俠汽車

游俠空降了一名董事長：衛(wèi)俊。他成立的西拓工業(yè)集團(tuán)目前專注于電力電氣的自動(dòng)化的研發(fā)制造。衛(wèi)俊表示：他很早就打算布局電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是三電系統(tǒng)和車機(jī)系統(tǒng)。他認(rèn)為這一塊占據(jù)電動(dòng)汽車造價(jià)的80%，底盤和四大工藝的成本則不到20%。

在入股游俠之前，衛(wèi)俊和黃修源有過四次會(huì)面，包括與游俠的股東們開會(huì)討論。期間，衛(wèi)俊也將游俠的資料發(fā)給某整車廠的高層看，得到的回復(fù)是“比較認(rèn)可”，最后雙方將入股的事情敲定下來。

北京擬用電子車牌

北京市政府應(yīng)開始研究電子車牌實(shí)施后的新限行政策。用機(jī)動(dòng)車每月的擁堵狀況里程額度（每月給每輛車一定的擁堵狀況行駛里程額度，只要“添堵”就扣額度）、當(dāng)量里程額度（每一輛車行駛1千米的排污量相當(dāng)于基準(zhǔn)車型行駛多少1千米的排污，即為該車的當(dāng)量排污系數(shù)，實(shí)際行駛里程與當(dāng)量排污系數(shù)的乘積即為當(dāng)量里程）、重污染天當(dāng)量里程額度這“三額度”代替現(xiàn)在的尾號(hào)限行、重污染天單雙號(hào)這種粗放措施。

四部委聯(lián)合調(diào)查新能源騙補(bǔ)

日前，國家工信部針對(duì)一篇調(diào)查報(bào)道《消失的新能源汽車與龐大的騙補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈》做出回應(yīng)：工信部已經(jīng)聯(lián)合財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委啟動(dòng)調(diào)查。工信部網(wǎng)站、官微發(fā)布《四部門關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作的通知》，該通知顯示此次的核查對(duì)象包括獲得2013、2014年度和申請(qǐng)2015年度中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車有關(guān)情況；核查范圍覆蓋全部新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，及運(yùn)營企業(yè)、租賃企業(yè)、企事業(yè)單位等新能源汽車用戶。

中國車市“七連冠”

日前，中汽協(xié)公布2015年中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況：2015年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，均創(chuàng)歷史新高，較上年分別增長3.3%和4.7%，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。去年乘用車產(chǎn)銷首次超過2000萬輛，分別完成2107.94萬輛和2114.63萬輛，增長5.8%和7.3%，增速高于汽車行業(yè)總體增速。目前，乘用車的比例進(jìn)一步提高，已達(dá)到總量的86%。

凱迪拉克CT6國產(chǎn)

上汽通用浦東金橋凱迪拉克工廠竣工投產(chǎn)，第一輛凱迪拉克CT6旗艦轎車下線。上汽通用凱迪拉克專屬工廠于2013年6月19日奠基。其規(guī)劃總面積約75萬平方米，一期投資80億元人民幣，占地面積47.7萬平方米，規(guī)劃產(chǎn)能16萬輛。新工廠包括車身車間、油漆車間、總裝車間、配套輔助設(shè)施、高速試車道以及品牌體驗(yàn)中心等。其中，車身車間在國內(nèi)率先具備全鋁車身制造能力，內(nèi)設(shè)鋼、鋁兩條全自動(dòng)化生產(chǎn)線，機(jī)器人多達(dá)386臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車身連接技術(shù)100%自動(dòng)化。

聯(lián)合國起草自動(dòng)駕駛法案

在日內(nèi)瓦舉行的“聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇”上，日本和德國率先聯(lián)合提出方案，要求制定自動(dòng)駕駛的國際安全基準(zhǔn)。如果通過，成員國將遵照國際法規(guī)完善國內(nèi)相關(guān)法律。日本與德國在“聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇”上提出建議后，聯(lián)合國負(fù)責(zé)車輛管理的機(jī)構(gòu)近日已經(jīng)開始起草一套新的國際安全法規(guī)，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)進(jìn)行規(guī)范管理。該方案最快或在2017年3月通過，成員國將遵照國際法規(guī)完善國內(nèi)法。

廣汽本田挑戰(zhàn)62萬銷量

在2016年廣汽本田事業(yè)計(jì)劃會(huì)后，廣汽本田總經(jīng)理水野太秀向媒體表示：在2016年我們的年度銷售目標(biāo)是將挑戰(zhàn)62萬輛，這個(gè)目標(biāo)對(duì)于我們而言還是相對(duì)比較保守的。在第一季度我們會(huì)推出中期改款的新款雅閣；在第三季度推出雅閣混動(dòng)版，對(duì)于雅閣混動(dòng)版我們預(yù)計(jì)每月將會(huì)有1000臺(tái)左右的銷量；在緊接著的第四季度，我們還會(huì)推出一款大型SUV產(chǎn)品。