“十三五”：智慧物流的機遇與挑戰(zhàn)

智慧物流的發(fā)展在很大程度上是我們國家整體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的必然要求，是發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。物流行業(yè)上游制造方需要和下游消費者進行更緊密的有效對接，最終為智慧物流的發(fā)展提供需求的支撐。

智慧物流的發(fā)展很大程度上是我們國家整體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的必然要求，是發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，這個產(chǎn)物實際上就是國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革“三去一補一降”的五個核心點。

為什么這么說？從經(jīng)濟上講，它有兩個大背景：第一，我們國家經(jīng)濟增速已經(jīng)運行在波動下行的通道當(dāng)中，我們必須要接受它，正視它。我們雖然沒有更高的速度，但是我們可以有更高的效益，而更高的效益主要來自于經(jīng)濟運行方式的轉(zhuǎn)變，來自于企業(yè)服務(wù)模式的創(chuàng)新和利潤獲取能力的提高。第二，我們當(dāng)前及今后對沖經(jīng)濟增速下行運行趨勢有四個路徑和三個重要支撐。四大路徑分別是釋放改革紅利、產(chǎn)業(yè)與區(qū)域雙輪驅(qū)動、培育新的區(qū)域增長點和增長極以及供給側(cè)的結(jié)構(gòu)性改革。

三大支撐的核心則是消費。跨國企業(yè)為什么來中國發(fā)展？第一相中的是中國的廉價勞動力，第二是相中了我們13億達到全面小康的人口將產(chǎn)生大大超越美歐總和的消費能量。如何圍繞消費，圍繞國內(nèi)消費做好文章，對國內(nèi)外企業(yè)而言都是一個很大的問題。

在這樣一個背景下，智慧物流能解決什么問題呢？在我看來，智慧物流主要是解決兩個大的問題，首先是技術(shù)問題，即把物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等涉及的相關(guān)技術(shù)，在最便于運用的物流領(lǐng)域、在最便于跟制造、跟消費直接對接的領(lǐng)域來應(yīng)用，實現(xiàn)智慧化驅(qū)動的高效化，實現(xiàn)高效化驅(qū)動的低成本的經(jīng)濟運行模式的形成和發(fā)展，實現(xiàn)在這種低成本高效率的運行模式下，各種商業(yè)模式的創(chuàng)新。這是它的技術(shù)背景。

其次，經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的核心就是要提高不同空間尺度上，我們產(chǎn)業(yè)的密切聯(lián)系過程中的運行效率，國家把物流提到這么高的地位，很重要的一個原因就是希望通過物流運用相應(yīng)的智慧技術(shù)，帶動整個經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。

因此，為了在技術(shù)上取得突破，為了在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型中發(fā)揮作用，我們需要把握好“十三五”的三個核心點，即牢牢抓住發(fā)展第一要務(wù)不放松，大力推進結(jié)構(gòu)性改革，以及加快新舊發(fā)展動能的接續(xù)轉(zhuǎn)換。

按照這三個要點，“十三五”對物流業(yè)的發(fā)展提出了許多具體的要求，包括降低實體經(jīng)濟企業(yè)的成本，促進專業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)的專業(yè)化，商貿(mào)物流市場更加開放，等等。

這些要求很大程度上是政策的取向，是要通過政策，通過政府的手和市場的手相結(jié)合來解決的物流業(yè)的發(fā)展問題。物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃現(xiàn)在依然發(fā)揮作用，這個規(guī)劃中提出的十二個重點工程，依然是我們物流業(yè)發(fā)展當(dāng)中需要重點推進的方向，其核心是要打造由各個不同層面上的物流系統(tǒng)構(gòu)成的一個大的物流體系，從而實現(xiàn)中國物流的高效化和現(xiàn)代化。

具體來看，“十三五”當(dāng)中，物流業(yè)政策重點將體現(xiàn)在這樣幾個方面：

第一，物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展模式的創(chuàng)新。這是我們必須要邁過去的一道檻，雖然我們推了幾年效果不顯著，但是，如果這道檻不邁過去，我們想發(fā)展智慧物流，只會淪為物流企業(yè)自演自唱的一個東西。我們需要用戶的響應(yīng)。

第二，物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)模化的發(fā)展。因為只有網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)模化了，我們才能夠擴大覆蓋面，才能跟制造業(yè)、跟商貿(mào)業(yè)在商業(yè)運作上進行更緊密的對接，最終為智慧物流的發(fā)展提供需求的支撐。

第三，物流企業(yè)的信息化和供應(yīng)鏈技術(shù)的應(yīng)用。不管人們說得多么深奧，智慧物流最終實際上都是要落在信息化、落在供應(yīng)鏈技術(shù)的支撐上，沒有信息化和供應(yīng)鏈技術(shù)支撐，它的智慧只是一種偽智慧、假智慧。

（注：本文由本刊記者劉彥華在對作者采訪基礎(chǔ)上整理而成，僅代表作者個人觀點）