戰(zhàn)機(jī)飛行員彈射逃生要闖過哪些鬼門關(guān)

2015年12 月17 日，海航東海艦隊(duì)一架新型戰(zhàn)機(jī)在訓(xùn)練中發(fā)生飛行事故，飛機(jī)墜毀于臺(tái)州溫嶺澤國(guó)鎮(zhèn)，兩名飛行員成功跳傘逃生。彈射救生裝備是保障飛行員生命安全的最后一道保險(xiǎn)，研制難度非常大。戰(zhàn)機(jī)飛行員彈射逃生要闖過哪些鬼門關(guān)？ 當(dāng)代彈射座椅已經(jīng)發(fā)展到怎樣的程度？

空軍航空專家宋心之強(qiáng)調(diào)，在整個(gè)彈射跳傘逃生的過程中， 飛行員會(huì)面對(duì)數(shù)道鬼門關(guān)，要一道一道地去硬闖。

把飛行員彈出去的加速度不能太小， 出艙太慢的話就可能撞上垂直尾翼，但同時(shí)加速度太快的話，過載劇增會(huì)導(dǎo)致飛行員昏迷。“當(dāng)飛機(jī)時(shí)速超過400 公里，氣流會(huì)形成強(qiáng)大沖力，撲面而來的颶風(fēng)簡(jiǎn)直就是一把刀子，即使佩戴有護(hù)目鏡、氧氣面罩，仍然容易被氣流吹傷面部、順著呼吸和消化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)吹傷肺部以及食道腸胃， 甚至可能拉傷飛行員的肢體和骨骼。”空軍軍事專家傅前哨說。

據(jù)介紹， 彈射跳傘有三大危險(xiǎn)區(qū)域。首先是高空高速跳傘，低溫低氣壓缺氧；第二個(gè)是低空，必須彈到安全高度開傘。第三個(gè)也是最難的一個(gè)，要解決低空復(fù)雜狀態(tài)， 比如俯沖狀態(tài)和橫滾狀態(tài)下，橫著彈出去怎么辦？ 更可怕的是飛機(jī)倒扣時(shí)沖著地面彈出去怎么辦？ 這就要求彈射后座椅能夠向上爬升， 動(dòng)力裝置還需要增加帶推力矢量控制技術(shù)， 彈射前要把所有飛機(jī)參數(shù)輸入它的控制中心，按照相應(yīng)的邏輯、控制率， 根據(jù)先前算好的軌跡進(jìn)行調(diào)整，這非常之復(fù)雜。（屠晨昕）