我國跨境電子商務(wù)物流發(fā)展研究

摘 要：通過對我國跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，總結(jié)我國跨境電子商務(wù)物流存在的問題，并提出相應(yīng)的發(fā)展措施，以此為研究我國跨境電子商務(wù)物流發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù) 物流 發(fā)展

一、引言

近年來，我國的跨境電子商務(wù)發(fā)展是相當(dāng)迅速的，對人們的生活影響也是巨大的。2015年中國電商交易額高達18.3萬億元，同比增長36.5%，增幅上升5.1個百分點。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心檢測數(shù)據(jù)顯示，2015年中國跨境電子商務(wù)交易總規(guī)模為5.2萬億，據(jù)商務(wù)部預(yù)測，2016年中國跨境電商進出口貿(mào)易額將達6.5萬億元，未來幾年跨境電商占中國進出口貿(mào)易比例將會提高到20%，年增長率將超過30%。而物流在電子商務(wù)交易中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。由以上數(shù)據(jù)可以看出我國的跨境電子商務(wù)規(guī)模是十分龐大的，并且交易額也在逐年不斷上升，這就對物流的發(fā)展提出了更高的要求，即意味著跨境電子商務(wù)物流的需求也在不斷上升。跨境電子商務(wù)的發(fā)展和跨境物流的發(fā)展可以說是相輔相成的，跨境電子商務(wù)的發(fā)展為跨境物流帶來新的挑戰(zhàn)和發(fā)展機遇，跨境物流的發(fā)展可以推動跨境電子商務(wù)的發(fā)展，所以研究跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展就顯得尤為重要。

二、我國跨境電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.我國跨境電子商務(wù)的物流運作流程。我國跨境電子商務(wù)主要分為企業(yè)對企業(yè)（即B2B）和企業(yè)對消費者（即B2C）的貿(mào)易模式。根據(jù)我國跨境電子商務(wù)的貿(mào)易模式分類，將跨境電子商務(wù)的物流運作分為B2B和B2C兩大類。B2B的物流運作流程是由境內(nèi)供應(yīng)商給B2B電商平臺發(fā)布信息，境外零售商下單給B2B電商平臺，將商品銷售給境外消費者，而其中境內(nèi)供應(yīng)商和境外零售商可以通過第三方支付、第三方物流進行線下交易。B2C的物流運作流程是由境外消費者下單并支付給B2C電商平臺，B2C電商平臺向境內(nèi)供應(yīng)商采購商品，最后由境內(nèi)供應(yīng)商通過自建物流配送中心再由第三方國際物流送到消費者手中。

2.我國跨境電子商務(wù)物流模式。

2.1郵政包裹模式。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞。其中中國郵政占據(jù)50%左右。因此，目前跨境電子商務(wù)的物流還是以郵政為主。郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他物流渠道都要廣。

2.2國際快遞模式。國際快遞模式，指的就是四大商業(yè)快遞巨頭——DHL、TNT、UPS和聯(lián)邦。這些國際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗。

2.3國內(nèi)快遞模式。國內(nèi)快遞主要是指EMS、順豐和“四通一達”。在跨境物流方面，“四通一達”中申通和圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展。比如美國申通在2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運合作。

2.4專線物流模式。跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作公司進行目的國的派送。專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。

2.5海外倉儲模式。海外倉儲服務(wù)指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。近年，很多電商企業(yè)都租賃或自建海外倉，如eBay、亞馬遜等。海外倉是跨境電子商務(wù)與跨境物流的一個較大突破，能夠解決物流成本物流時效等問題。

三、我國跨境電子商務(wù)物流存在問題

1.跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。我國物流發(fā)展起步晚，整體物流基礎(chǔ)設(shè)施相對比較差，但跨境電子商務(wù)需要完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施來進行整體的運作協(xié)調(diào)，以使運輸成本減少，速度加快。而我國目前跨境物流的基礎(chǔ)設(shè)施和運作水平較為滯后，不僅成本高、時效慢、供應(yīng)鏈高端能力不夠，制約著我國跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展。

2.信息化程度低且不對稱。目前大多數(shù)跨境電子商務(wù)物流公司都存在物流信息無法有效跟蹤的問題。在運送過程中，貨物是否在途、是否入艙出艙等情況客戶完全不知情，這就造成買賣雙方之間的信息不對稱，從而降低了客戶滿意度。

3.跨境物流成本較大。跨境物流從運輸成本、倉儲成本和人力成本方面來說都是比較大的。國際郵政小包時效性差，很難讓客戶滿意。國際快遞價格高造成使商品價格升高，從而失去了很多客戶，制約跨境電子商務(wù)的發(fā)展。

4.缺乏跨境電子商務(wù)物流發(fā)展政策。跨境電子商務(wù)雖然在我國起步較晚，但是發(fā)展速度是驚人的，也越來越受到國家相關(guān)政府部門的關(guān)注。但是相比之下，我國的政策支持還是遠遠不夠的。

四、促進跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的措施

1.選擇合理的跨境物流模式。不同的跨境物流模式有各自不同的優(yōu)劣勢，要依據(jù)自己的商品種類、商品性質(zhì)、時效性要求、稅收政策等要求，選擇適合自己的合理的跨境物流模式以降低物流運輸成本，擴大運輸能力。

2.整合跨境物流資源，完善跨境物流體系。目前我國的跨境物流資源比較散亂，物流體系不健全，應(yīng)該加強跨境物流資源的整合能形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和統(tǒng)籌規(guī)劃，以此來降低運輸成本、降低庫存成本、提高配送效率，提升服務(wù)質(zhì)量。

3.加強跨境物流信息化建設(shè)。隨著科技和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，信息化建設(shè)成為物流發(fā)展的新要求。目前我國跨境電子商務(wù)的發(fā)展比跨境物流的發(fā)展迅速，應(yīng)該根據(jù)跨境電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀，引領(lǐng)跨境物流的信息發(fā)展，形成“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的先進模式，提高數(shù)據(jù)對接與管理、信息追蹤等能力，優(yōu)化信息系統(tǒng)。

4.加大政府政策支持。政策是消費體驗的保證。雖然政府政策已經(jīng)逐步向跨境電子商務(wù)方面傾斜，但是力度還不夠。國家應(yīng)該積極建立修改相關(guān)規(guī)范標準，加快制定行業(yè)標準，提出政策支持。比如海關(guān)可以建立分類監(jiān)管，建設(shè)開放的監(jiān)管數(shù)據(jù)標準等。

五、結(jié)語

跨境電子商務(wù)發(fā)展迅速，其在快速增長的同時，也對物流提出了新的要求，引起了政府部門的高度重視。雖然跨境電子商務(wù)存在諸多優(yōu)勢，但是目前我國的跨境物流與跨境電子商務(wù)發(fā)展速度不匹配，跨境物流嚴重制約著跨境電子商務(wù)的發(fā)展。所以本文在對跨境電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀進行分析后，又分析了其存在的問題并提出了解決對策，為推進跨境電子商務(wù)物流發(fā)展研究提供一個參考。

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作者簡介：毛萌（1990—），長安大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院，物流工程與管理專業(yè)，碩士研究生，研究方向：供應(yīng)鏈管理與可靠性管理。李彩云（1990—），長安大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院，行政管理專業(yè)，碩士研究生，研究方向：交通行政管理。