有砟軌道橋面防水層施工技術(shù)探究

摘 要：當(dāng)前，在我國(guó)的鐵道工程的建設(shè)中，對(duì)混凝土表面進(jìn)行防水處理，可以在很大程度上提高橋梁結(jié)構(gòu)的耐久堅(jiān)固性，還可以避免鋼筋銹蝕，防止橋面滲水，這樣的情況下，橋梁的使用年限就能夠在很大程度上被延長(zhǎng)。在本文中，筆者將對(duì)鐵道有砟軌道橋面防水層施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單探討，以期將相關(guān)經(jīng)驗(yàn)提供給專業(yè)人士參考。

關(guān)鍵詞：有砟軌道 橋面防水層 施工技術(shù)

在進(jìn)行一項(xiàng)新的鐵路工程時(shí)，要提前做好施工前的準(zhǔn)備工作，把鐵路線路的長(zhǎng)度計(jì)算好，其中橋面寬度和橋梁跨度設(shè)計(jì)距離都嚴(yán)格計(jì)算，將每一個(gè)將要施行步驟都提前做好部署，把需要的材料提前備好，嚴(yán)格做好一切準(zhǔn)備工作，才能夠保證鐵路工程的順利實(shí)施。

一、施工前的工作準(zhǔn)備

在施工開(kāi)展以前，設(shè)計(jì)人員與施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)的防水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行詳細(xì)的分析，如《客運(yùn)專線鐵路常用跨度橋梁面附屬設(shè)施》等文件，工作人員要根據(jù)文件中的要求做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，某鐵路工程就根據(jù)實(shí)際施工需求以及文件中的要求，準(zhǔn)備好了相應(yīng)的經(jīng)過(guò)改性處理的瀝青防水卷材、聚氨酯涂料等防水施工中需要用到的材料。為了使有砟軌道的橋面可以順利進(jìn)行排水，可在橋梁的兩側(cè)做相應(yīng)的擋水處理，同時(shí)還需在擋砟墻的內(nèi)外兩側(cè)設(shè)置排水坡。

為保障施工的順利展開(kāi)，施工前施工人員首先應(yīng)對(duì)電阻、地端子等進(jìn)行檢查，保證電阻不超過(guò)4Ω。其次，需對(duì)各項(xiàng)施工中涉及到的設(shè)備、器材進(jìn)行把控，例如如果橋臺(tái)頂部的道砟槽板的高度超過(guò)實(shí)際需求，那么施工人員需對(duì)其進(jìn)行必要的處理；相反，如果高度不達(dá)標(biāo)，則應(yīng)當(dāng)將防水保護(hù)層的厚度提高。對(duì)過(guò)水孔的處理也屬于必不可少的前期準(zhǔn)備工作，施工人員需在過(guò)水孔的低端涂抹防水涂料，同時(shí)需鋪設(shè)好對(duì)應(yīng)的防水層，如果發(fā)現(xiàn)孔徑與實(shí)際需求不相符合，那么需做適當(dāng)處理，孔徑達(dá)到要求后才可將管篦安裝于其上，所有安裝結(jié)束后，需使用和梁標(biāo)號(hào)一致的混凝土封閉提梁孔，封閉后清理梁面基層。

二、有砟軌道橋面防水層的施工

1.仔細(xì)檢查和處理基層面。水施工開(kāi)展前，不可忽視的準(zhǔn)備工作就是驗(yàn)收基層面。在這個(gè)驗(yàn)收的過(guò)程中，對(duì)其中出現(xiàn)的一些問(wèn)題要及時(shí)的進(jìn)行妥當(dāng)處理，工作人員可以用鋼刷將橋面上存在的浮漿、雜物等一一清除干凈。對(duì)于梁面和豎墻上存在的灰塵等雜物也要使用高壓風(fēng)仔細(xì)清除，保證橋面的干凈。采用長(zhǎng)度為1m的靠尺進(jìn)行測(cè)量，保證基層面的平整性，空隙不能太大，其變化幅度也不可以超出范圍之內(nèi)，確保基層面的平緩。

2.涂刷基層的處理劑。為了保證基層的干燥清潔，在涂刷瀝青時(shí)，要將每一平方米處理劑的使用份量控制在0.4kg以上，在涂刷瀝青時(shí)還要保證其連續(xù)均勻性，避免出現(xiàn)堆積不勻的現(xiàn)象，更加避免出現(xiàn)露底面的現(xiàn)象。

3.鋪設(shè)瀝青防水材料。在進(jìn)行瀝青的鋪設(shè)前，要提前將基層表面處理干凈，保證基層表面的干燥性和整潔性。在烘烤熱熔鋪貼卷時(shí)，不能只用一個(gè)噴燈烘烤，而是要采用多個(gè)噴燈共同進(jìn)行烘烤。在保證基層的干燥性之后，可以進(jìn)行鋪貼卷材，對(duì)于卷材的橫向和縱向鋪設(shè)長(zhǎng)度要嚴(yán)格進(jìn)行控制，不可超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。在進(jìn)行卷材的鋪設(shè)時(shí)，從其中一端開(kāi)始進(jìn)行，依照從高到低的順序，整齊的進(jìn)行鋪設(shè)，在鋪設(shè)工作完成之后，將噴燈點(diǎn)燃，對(duì)瀝青層和處理劑進(jìn)行烘烤，確保烘烤的均勻性。對(duì)卷材底面進(jìn)行熱熔時(shí)，工作人員要嚴(yán)格控制好溫度和加熱時(shí)間，否則就會(huì)出現(xiàn)卷材被燒穿的現(xiàn)象。值得注意的是，進(jìn)行防水層鋪設(shè)時(shí)，施工的溫度應(yīng)當(dāng)盡量保持在零下20度以下。

4.混凝土保護(hù)層的鋪設(shè)工作。在進(jìn)行混凝土保護(hù)層的鋪設(shè)工作時(shí)，要將流水的坡度與設(shè)計(jì)保持一致，明確排水的方向。例如，某鐵路工程總長(zhǎng)達(dá)577.1千米，時(shí)速設(shè)計(jì)為每小時(shí)250千米，其中某段線路設(shè)計(jì)有23做橋梁，橋面跨度有32米與24米兩種，橋面寬度達(dá)到12.2米，在防水設(shè)計(jì)與施工時(shí)，工作人員將混凝土保護(hù)層規(guī)定為60毫米的厚度，并利用人字形的設(shè)計(jì)保證橋面能夠順暢排水。

防水層鋪設(shè)半個(gè)小時(shí)以后即可澆筑保護(hù)層，無(wú)論是配比、攪拌還是澆筑、養(yǎng)護(hù)的過(guò)程都要控制好強(qiáng)度與方法，在利用防水涂料填充斷縫時(shí)，一定要保證保護(hù)層的強(qiáng)度比最初設(shè)計(jì)時(shí)的強(qiáng)度超出至少50%，另外，填充的過(guò)程中一定要注意不要造成污染，保證水流可以平整、順暢的從保護(hù)層表面流過(guò)；在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌時(shí)應(yīng)當(dāng)采用強(qiáng)制的方式，由于混凝土中含有聚丙腈纖維，攪拌時(shí)間應(yīng)當(dāng)不低于3分鐘，這樣能夠保障纖維可以被均勻的攪拌；振搗時(shí)間應(yīng)保持在約20秒的范圍內(nèi)，振搗工具可使用平板振搗器；澆筑時(shí)一定保證動(dòng)作的輕緩，避免工具或材料對(duì)防水層造成不必要的破壞，保證工程的順利進(jìn)行；混凝土初凝時(shí)，施工人員即可進(jìn)行抹面，在進(jìn)行這一工序時(shí)一定不要加水。當(dāng)澆筑全部結(jié)束后，應(yīng)施工草袋或者麻袋覆蓋住橋面，對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)可應(yīng)當(dāng)增加適當(dāng)?shù)姆纼鰟ǔＨ绻┕きh(huán)境的相對(duì)濕度在60%以上，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)當(dāng)在14天以上；如果施工環(huán)境的相對(duì)濕度達(dá)不到60%，則此時(shí)養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)當(dāng)控制在28天以上。

三、橋面電纜槽的防水處理

橋面電纜槽的防水處理對(duì)整個(gè)有砟軌道的防水處理來(lái)說(shuō)，有著重要的意義。橋面電纜槽對(duì)應(yīng)的防水工序包括三步，第一是對(duì)基層做防水處理；第二是刷涂防水涂料；第三是澆筑混凝土保護(hù)層。其中第一道工序的處理方法與前文提到的對(duì)橋面防水層的處理方法是相同的。第二道工序則應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)的文件要求展開(kāi)，即聚氨酯防水涂料的用量應(yīng)當(dāng)控制在2.4千克/平方米左右，其涂抹的厚度則應(yīng)當(dāng)在2毫米以下，除此以外，涂料主劑與固化劑的配置也需按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，在稱量的過(guò)程中其允許偏差范圍為±2%。需要注意的是涂抹防水涂料應(yīng)當(dāng)選擇在晴好的天氣進(jìn)行，涂抹中需應(yīng)用金屬鋸齒板，保證涂抹的平整與均勻，為了防止氣泡產(chǎn)生，需對(duì)基層進(jìn)行兩次防水涂料刷涂，第一次刷涂厚度應(yīng)該約為0.2毫米，第二次刮涂于兩個(gè)小時(shí)內(nèi)展開(kāi)。注意刷涂完成后的十二小時(shí)內(nèi)基層不可受到雨淋或暴曬。第三道工序即混凝土保護(hù)層的澆筑，此時(shí)仍舊需要明確排水方向，保證保護(hù)層的高程與流水方向都能夠被控制在合理的范圍內(nèi)。例如某新建成的鐵路根據(jù)自己的實(shí)際情況，將橋面電纜槽部分基層的保護(hù)層設(shè)置為了40毫米的厚度，并在槽中假設(shè)了擋水臺(tái)，擋水臺(tái)的寬度與高度為100毫米，基礎(chǔ)網(wǎng)與擋水臺(tái)中鋪設(shè)的保護(hù)層為斜坡，其長(zhǎng)度在200毫米到250毫米的范圍內(nèi)，保護(hù)層的高程與寬度都滿足鐵路運(yùn)行的實(shí)際需求，防水效果較好。

四、結(jié)語(yǔ)

鐵路建設(shè)中，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)有砟軌道橋面防水工作予以高度關(guān)注，并做好對(duì)應(yīng)的處理，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)充分考慮鐵路運(yùn)行的實(shí)際需求，明確排水方向，從而更加科學(xué)的進(jìn)行防水設(shè)計(jì)；施工人員應(yīng)當(dāng)做好前期準(zhǔn)備，保證防水施工的順利展開(kāi)，無(wú)論是橋面防水層還是橋面電纜槽都需要做好相應(yīng)的防水處理，這樣才能使鐵路安全、有效的投入到使用中。

參考文獻(xiàn)：

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