漳州古雷港區(qū)南9號泊位介紹

盛樂群

摘 要：XX輪陸續(xù)執(zhí)行從北方港口至漳州古雷港南9泊位的煤炭運輸任務(wù)，根據(jù)查閱的相關(guān)資料和實船操作的情況匯總簡單介紹，僅供同人參考，不足之處請指正。

關(guān)鍵詞：古雷港區(qū) 南9碼頭

1.總體概況：

騰龍芳烴（漳州）有限公司為一家落戶漳州古雷半島的外資企業(yè)，是漳州歷年來投資最大的外商投資項目，其總投資額138億人民幣，年產(chǎn)80萬噸PX，其中騰龍芳烴熱電廠為石化配套工程，主要為古雷開發(fā)區(qū)內(nèi)石化企業(yè)供應(yīng)蒸汽和電力，建設(shè)4×670t/ h+3×150MW，四爐三機(jī)機(jī)組。年需煤炭約200萬噸。

古雷港區(qū)南9號泊位位于東山灣內(nèi)的虎嶼頭東北面即漳州市漳浦縣古雷鎮(zhèn)汕尾村，為5萬噸級通用泊位，設(shè)計年通過能力295萬噸，主要貨種煤炭，其他為PTA、鋼材和雜貨。

古雷南8號泊位，在建設(shè)中，建設(shè)規(guī)模為15萬噸級通用泊位，設(shè)計年通過能力580萬噸，主要貨種煤炭，其他為件雜貨。8號泊位建成后，9號泊位功能將調(diào)整為以PTA運輸為主的通用泊位，其全部煤炭和部分雜貨運輸轉(zhuǎn)移至古雷南8號泊位。

翔鷺碼頭投資管理（漳州）有限公司負(fù)責(zé)古雷南8號、南9號泊位建設(shè)經(jīng)營管理。

2.碼頭概況

漳州古雷港區(qū)南9號泊位，為沉箱結(jié)構(gòu)，碼頭岸線長度320米，走向為0°-180°，共有17個系纜樁，負(fù)荷能力為1000KN，1至16樁間距為18.6米，16與17樁間距為14.3米；碼頭前沿水深13.8 米（碼頭前沿65米內(nèi)），調(diào)頭區(qū)水深12.1米，調(diào)頭區(qū)短軸為445米+65米，可滿足200米以下船舶掉頭；碼頭配備兩臺卸煤用設(shè)計為1500t/h的橋吊，單臺安全工作能力最大可為25噸，幅度10.5m，最大外伸距為37米；2臺實際卸貨率約2100t/h，碼頭工作時間為七天工作制，24小時工作。卸貨方式為岸吊卸貨輸送至碼頭堆場，再用卡車將貨物轉(zhuǎn)移到后方堆場。

3.錨地情況

古雷5萬噸級散貨船錨地（1）以23°41′20.10″N/117°35′42.62″E 為圓心，半徑500米的圓形水域范圍內(nèi)，設(shè)計底標(biāo)高-16.9米，底質(zhì)為中粗砂，5萬噸級散貨船候潮。

古雷5萬噸級散貨船錨地（2）以23°41′20.0″N/117°36′19.8″E為圓心，半徑500米的圓形水域范圍內(nèi)，設(shè)計底標(biāo)高-16.9米，底質(zhì)為中粗砂，5萬噸級散貨船候潮。

錨地供船舶臨時候潮靠泊之用，由于錨地位于臺灣海峽中，遮避條件較差，受風(fēng)和流影響明顯，特是寒潮大風(fēng)天氣，錨地地質(zhì)差，因此錨泊時要注意錨位，防止走錨。錨地不作避風(fēng)防臺使用，臺風(fēng)來臨前，船舶要早做準(zhǔn)備，提前到合適的避臺錨地防臺。

4.航道情況（基于2014年11月5日前的數(shù)據(jù)）

從錨地至南9泊位有十萬噸級主航道和南9支航道。

十萬噸級主航道：航道寬度400米、航道水深-16.9米，可滿足15萬噸級船舶單向乘潮通航的需求，同時滿足10萬噸級油船全潮雙向通航，以及15萬噸級油船和5萬噸級散貨船交匯通航，；

南9支航道：即南2#泊位回旋水域南端點至南9#泊位回旋水域南端的航段，航道寬度170米、航道水深-12.4米，滿足5萬噸級船舶單向乘潮通航。

5.潮汐、水文、氣象

5 . 1潮汐

進(jìn)靠古雷南9號泊位碼頭可參閱國家海洋信息中心出版的《潮汐表》第3冊“東山”預(yù)報點。古雷海域為正規(guī)半日潮型，每天兩漲兩落。東山灣的特征潮位如表1：

5 . 2潮流

港區(qū)位于古雷半島西側(cè)，潮流特征為規(guī)則半日潮流，其中古雷頭～東山嶼之間，漲潮流方向基本為偏北向，落潮流方向基本為偏南向，潮流基本為往復(fù)流，落潮流速大于漲潮流速，實測最大漲潮流速為92cm/s，流向為24°，最大落潮流速為107cm/s，流向為192°。

灣外附近落流為西南，潮漲流為東北

5.3風(fēng)

據(jù)東山縣氣象資料統(tǒng)計分析，本地區(qū)強(qiáng)風(fēng)為NE、ENE和S向，其最大風(fēng)速相應(yīng)為40m/s、40m/s、34m/s，常風(fēng)向為NE、ENE和NNE向，其頻率分別為26%、22%和11.3%，季風(fēng)影響明顯。

該港為臺風(fēng)影響頻繁的地區(qū)，每年夏秋兩季是本地區(qū)臺風(fēng)盛行季節(jié)，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，每年約有7-8個臺風(fēng)影響到福建，臺風(fēng)在福建境內(nèi)登陸平均每年2.03次，每年以7～9月為臺風(fēng)多發(fā)季節(jié)，臺風(fēng)發(fā)生時，其風(fēng)力強(qiáng)度大，持續(xù)時間長，風(fēng)力一般達(dá)8～12級，實測瞬時風(fēng)速可大于40m/s，臺風(fēng)平均持續(xù)天數(shù)為2.5天，最長持續(xù)時間為6天。

5 . 4霧

本地3～5月份為霧季，每月霧日為2～8天。累計年平均霧日為30.6天，歷年最多霧日為46天。

6.靠、離泊

靠泊時機(jī)：一般靠泊時選擇在初退平潮時抵達(dá)泊位，重載進(jìn)口船舶通常選擇在“東山”高潮前約1.5小時進(jìn)港，抵達(dá)碼頭處剛好是初退，重載進(jìn)靠都選擇右舷靠泊（退水頭），空載調(diào)頭出港。

由于碼頭為南北向，東北季風(fēng)期間，靠泊船受到吹開風(fēng)的影響明顯，加上該水域潮差較大，靠泊期間要特別適當(dāng)增加系纜，同時注意保持前、后纜均勻吃力。

進(jìn)港靠泊南9的船舶，引航員一般由拖輪從碼頭送至古雷6號浮附近登船，引航員由廈門港引航站指派，可通過代理公司向引航站申請引航。

船舶靠泊時，應(yīng)使用至少兩艘拖輪協(xié)助靠泊（港區(qū)有1艘3600匹馬力全回轉(zhuǎn)拖輪，平時在古雷港停泊待命，靠泊需要多一艘時從廈門借用），控制靠泊角度，力求平靠，靠泊時碼頭必須留足船舶總長120%長度的泊位，供船舶安全靠泊。

東山海事VHF、VTS系統(tǒng)已覆蓋東山灣海域，船舶進(jìn)出航道、錨地拋錨、進(jìn)港起錨、靠港、離港，均要求通過16或06頻道向東山海事報告。

船舶富余水深應(yīng)不小于船舶吃水的百分之十。

船舶從錨地至灣口引航員登船點航段需注意橫風(fēng)橫流，防止壓碰浮筒。

夜間禁止進(jìn)出港航行。

當(dāng)風(fēng)力達(dá)6級以上時，卸貨機(jī)停止作業(yè)。

補(bǔ)給：碼頭暫時沒有加油作業(yè)船，沒有淡水補(bǔ)給。

7.實船靠泊經(jīng)過

2 015年1月27日，東山潮汐：1110/95，1750/344，2356/85XX輪，煤55162噸，吃水12.8米，1620時起錨，1724時引航員登輪，1806時靠上南9泊位。根據(jù)實船現(xiàn)場觀察，東山灣內(nèi)南9支航道外邊錨地有幾艘錨泊船，目前情況灣內(nèi)漁船不多，航道及航道兩邊附近暫時沒有發(fā)現(xiàn)漁柵和養(yǎng)殖，通航環(huán)境并不太復(fù)雜。