行駛在快車道的金浩物流

本刊記者|竇偉杰|文/圖

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行駛在快車道的金浩物流

本刊記者|竇偉杰|文/圖

“東風天龍的品質很不錯，很少出現故障，安全性也較好，非常適合我們危化品運輸。并且，和在用的其他品牌卡車相比，東風天龍的經濟性是最優秀的，這對于我們的發展非常有幫助。”

Abstract

Marching on Expressway—An Interview of Mr. Wang Min, Chairman of Shandong Jinhao Logistics Co., Ltd

Shandong Jinhao Logistics Co., Ltd is one of the leading transport companies in dangerous goods delivering services in Dongying region. Recently, reporter of magazine paid a visit to the company and interviewed Mr. Wang Min to learn why the company had gained such a fast growth.

作為全國著名的煉油基地，山東東營有多個港口和煉油廠，其頻繁的油品往來運輸也繁榮了當地的物流運輸，其中金浩物流就是油品運輸領域的佼佼者。近日，記者走進金浩物流，通過對金浩物流董事長王敏的采訪，尋找到了金浩物流快速發展的原因。

爭做全國第一物流品牌

山東金浩物流有限責任公司成立于2011年，是一家將市場功能、物流基地功能融于一體的現代化物流企業，主要從事柴油、汽油、原油、瀝青、渣油、燃料油、煤焦油等3類危險品運輸及普通貨物運輸等業務。“我們主要負責疏港業務，即國外的原油運輸到港口，我們將其運輸到各個煉油廠。目前公司的運輸范圍集中在200～500 km左右。”王敏介紹說。

2014年，王敏通過對市場上主流卡車企業的調研，了解到東風天龍危化運輸專用車無論是在安全、油耗還是品質上都有很好的口碑，于是便率先購買了10輛試水。沒想到幾年使用下來，東風天龍各方面的表現都很優秀，于是不斷地追加訂單，最終達到了現在的規模。目前金浩物流共擁有運輸車輛336輛，僅2016年就新增了150輛，其中61輛為東風卡車，占比最大。

從最初的嘗試到批量采購，東風天龍危化運輸車在各方面都得到了金浩物流的認可，尤其是在標載運輸下，東風天龍的優勢發揮得更加一覽無余。“東風天龍的品質很不錯，很少出現故障，安全性也較好，非常適合危化品運輸。并且，和在用的其他品牌卡車相比，東風天龍的經濟性是最優秀的，這對于我們的發展非常有幫助。”王敏真誠地表示。

隨著車隊規模不斷擴大，金浩物流的市場影響力越來越大。“現在我們基本上做到了全省第一，下一步要做到全國第一！”王敏為何會有如此大的信心呢？他表示，金浩物流擁有成熟的自有車輛運輸體系，并且緊跟政策導向，著眼未來，隨時調整。

對于行業普遍掛靠的情況，王敏一針見血地指出，如果想要獲得長足的發展，必須建立自己的運輸車隊，進行統一的管理，他對記者說：“之前我們公司也有掛靠的卡車，但是隨著煉油廠的吞吐量越來越大，已經不是幾百噸那么簡單了。運輸需求方也會考慮物流企業的運力情況，只有有實力的大型物流公司才會有競爭力。”

當下國家放開原油進口，一次進口1 870萬t原油，運輸需求十分巨大。“別看我的卡車數量不斷增加，其實我的運量并沒有提升。因為原來的車都超載，1輛車能拉90 t，后來開始標載運輸，1輛車只能拉30 t，相當于現在3輛車才能運原來1輛車的貨，所以隨著業務擴展，我的車還要不斷增加。”王敏表示。

但是，目前原油管線的不斷建設，給卡車運輸帶來了較大沖擊，王敏對記者說：“未來必須調整方向，往成品油運輸發展。因為原油經過煉化后最終要銷售，管線發展越快，需要運輸的成品油越多，我們會隨時準備轉型，發力成品油運輸。”

集中資源提高效率

擁有如此多的卡車，車輛日常的維修保養非常關鍵。對于金浩物流這樣的大用戶，東風商用車在其園區內設立了駐點服務站，24 h常駐技術人員，儲備常用配件，能夠第一時間為車輛服務。“我們已經和東風商用車達成戰略合作，未來他們將根據東營危化品運輸路線，按照服務半徑建設服務站，并在相應節點儲備配件。如果車輛在路上出現問題，我們不用尋找服務站，而是由東風商用車來協調解決，這種新的服務方式很好地解決了我們的后顧之憂。”王敏如是說。

然而王敏卻不滿足于此，他比一般人更有雄心壯志。原來他計劃打造一個卡車物流園區，邀請各大卡車品牌服務商進駐，并且還要建設一個1 萬m2的修理廠，集銷售服務于一體，計劃最快2016年底完工。做好自己，成為全國第一的物流企業不就好了，為何還要打造物流園區呢，難道是為了單純賺取進駐廠商的租金嗎？答案明顯不是，王敏笑著說：“‘互聯網+’經營模式得到社會的認同，主要是因為能夠把資源集中，通過合理分配降低成本，而我要做的正是把資源集中化。”

為了便于記者理解，王敏舉了一個例子：4年前金浩物流引進了30輛LNG牽引車，如果去最近的加氣站加氣往返需要行駛40 km，長年累月下來便是一筆不小的支出。所以他把加氣站請進了公司，雖然在安全管理方面需要付出資金，但綜合比較下來還是節省了大錢。建設綜合性的物流園區是同樣的道理，將各種資源集中到一起，使得產業鏈更加緊密，不管什么品牌的車輛不用再到處跑，維修保養在家就可以解決了，在物流市場平穩發展的前提下，節省了燃油和時間成本就相當于掙到了錢。

管理樹立行業標桿

從公司成立最初的十幾輛車，十幾個人，發展到現在的300多輛車，金浩物流在規模上有了很大的發展。企業規模擴張帶來的最重要問題就是管理，為了適應快節奏發展，金浩物流在管理上也有著獨特之處。

作為危化品運輸行業，其對安全的要求不言而喻，為了保障駕駛員、貨物的安全運輸，王敏非常用心，從最初簡單的GPS到目前3G實時監控系統，公司對于安全運營保障方面的投入一直沒有吝嗇過。據王敏介紹，3G實時監控系統是金浩物流投入巨資開發的，它使用起來非常方便，這套系統能夠24 h檢測駕駛員的駕駛情況、車輛的運輸情況、車周圍的路況環境，甚至是油罐、油箱口都數據記錄。另外，它還能夠記錄下駕駛員的運行速度、燃油消耗，并具有對講功能，在行駛過程中可以隨時與駕駛員溝通，糾正駕駛員的不規范駕駛行為，使車輛管理更加透明、規范和公正。

“在人才建設方面，駕駛員隊伍非常穩定，我也很少去外面招聘，都是他們主動來應聘的。”王敏表示，這主要是因為金浩物流在人才管理方面非常人性化：“我們駕駛員工資基本上都在8 000～1萬元之間，并且在一些傳統節日公司還會發放一些禮品，增加了員工對企業的忠誠度。”除此之外，王敏對于駕駛員的安全也很重視，明令規定每個駕駛員行駛200 km后必須停車休息，讓駕駛員始終以精神飽滿的狀態進行運輸，既確保安全運營，也讓員工家屬放心。