基于常水頭滲透試驗的PAC排水和抗堵塞能力

王宏暢　葛　輝　周明剛

(1南京林業大學土木工程學院，南京　210037)(2京都大學大學院工學研究科，日本京都　615-8540)

?

基于常水頭滲透試驗的PAC排水和抗堵塞能力

王宏暢1，2葛輝1周明剛1

(1南京林業大學土木工程學院，南京210037)
(2京都大學大學院工學研究科，日本京都615-8540)

摘要:為研究多空隙瀝青路面的排水堵塞行為特性，通過自制常水頭滲透測試裝置，模擬多空隙瀝青混合料(PAC)的循環堵塞試驗，選用具有一定級配的細集料作為堵塞劑，測試其滲透系數．研究空隙率、最大公稱粒徑、級配類型等變化對PAC的排水及抗堵塞能力的影響規律．結果表明: PAC空隙率越大，其排水能力越強，抗堵塞的能力也越強; PAC的最大粒徑變化對其排水能力沒有明顯的影響，但最大公稱粒徑較大的PAC試件抗堵塞的效果更好;與細型級配相比，粗型級配PAC的排水及抗堵塞能力更強;多孔瀝青混合料PAC-13發生堵塞的位置集中在試件最上部的40 mm內，粒徑為0．15～2．36 mm的顆粒則是造成混合料空隙堵塞的關鍵．

關鍵詞:道路工程;多空隙瀝青混合料;空隙率;最大粒徑;滲透系數;堵塞試驗

引用本文:王宏暢，葛輝，周明剛．基于常水頭滲透試驗的PAC排水和抗堵塞能力［J］．東南大學學報(自然科學版)，2016，46(1) : 209－214．DOI: 10．3969/j．issn．1001－0505．2016．01．034．

多空隙瀝青路面具有抗滑性能高、噪聲低、抑制雨天行車水霧、防止高速行車“水漂”、減輕夜晚行車眩光等技術特點，可以實現增進道路安全性、提高雨天行車舒適性、減少交通噪聲等三大路面服務性能優勢，在歐、美、日等國得到了廣泛應用……