城市軌道交通同步協調的優化模型

曹志超　袁振洲　李得偉

(1北京交通大學城市交通復雜系統理論與技術教育部重點實驗室，北京　100044)(2北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室，北京　100044)

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城市軌道交通同步協調的優化模型

曹志超1，2袁振洲1李得偉2

(1北京交通大學城市交通復雜系統理論與技術教育部重點實驗室，北京100044)
(2北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室，北京100044)

摘要:為實現換乘客流的無縫銜接和列車到發的同步協調，以總換乘等車時間最少為目標，將列車行車間隔、客流劃分結果和等車時間作為主要輸入條件，構建了帶有0-1決策變量的城市軌道交通同步協調優化模型．運用改進的遺傳算法與計算機模擬相結合的方法有效解決了模型的求解問題．最后，以北京市城市軌道交通為例進行仿真，輸出整點發車和非整點發車條件下的2種優化方案．結果表明，整點發車方案和非整點發車方案的總換乘等車時間較基礎方案分別縮短2．26%和2．48%，單個車站的最大換乘等車時間分別節省了7．90%和12．87%．該優化模型能夠有效縮短乘客的換乘等車時間，提高城市軌道交通的服務水平．

關鍵詞:城市軌道交通;同步協調;列車時刻表;無縫銜接;換乘等車時間

引用本文:曹志超，袁振洲，李得偉．城市軌道交通同步協調的優化模型［J］．東南大學學報(自然科學版)，2016，46(1) : 221－225．DOI: 10．3969/j．issn．1001－0505．2016．01．036．

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